8. Poziționați blocul cilindrilor cu partea inferioară în sus.
9. Deșurubați șuruburile și scoateți capacele rulmentului principal.
10. Scoateți carcasele "vechilor" de lagăr de pe blocul cilindrilor și de pe capacele rulmentului principal, dacă acestea sunt încă în locațiile inițiale. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și capace cu o cârpă curată, fără scame. Aceste suprafete trebuie mentinute impecabil curate. Acest lucru este foarte important pentru setarea corectă a jocului radial în rulmenți.
Verificarea jocurilor radiale la rulmenți principali
11. Curăţaţi spatele noilor carcase superioare ale rulmentului principal (cu caneluri si orificii de lubrifiere) si instalati fiecare la locul potrivit in bloc. Aveți grijă să nu le confundați. Fiecare rulment superior are o canelură de ulei și un orificiu de lubrifiere
Avertizare. Orificiile de lubrifiere din blocul cilindrilor trebuie să fie aliniate cu orificiile de lubrifiere din carcasele superioare ale lagărelor.
Dacă lucrați la un motor V6, rulmenții axiali (șaibe) ar trebui să fie instalați în capac și locul în blocul #2. La motoarele cu patru cilindri, rulmenții axiali (șaibe) trebuie instalați în capacul nr. 3 (central). Instalați șaibele de împingere cu partea canelurii îndreptată spre exterior. Instalați șaibe de presiune astfel încât un set să fie amplasat în bloc și celălalt set în capacul rulmentului principal. Curățați spatele carcaselor inferioare ale lagărelor principale (fara caneluri) și investiți în nișele corespunzătoare. Asigurați-vă că proeminența de pe carcasa rulmentului se potrivește în locașul blocului cilindric sau a capacului rulmentului principal.
Avertizare. Nu folosiți un ciocan atunci când instalați carcasele lagărelor și nu deteriorați suprafețele de lucru, nu aplicați unsoare în această etapă.
12. Curăţaţi suprafeţele lagărelor din blocul cilindrilor şi fusurile arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame
13. Verificați sau curățați orificiile de ulei din arborele cotit, deoarece orice murdărie prezentă acolo poate trece doar într-un singur sens - direct prin noii rulmenți.
14. După curățarea temeinică a arborelui cotit, așezați-l la locul potrivit în blocul cilindrilor
15. Înainte de instalarea finală a arborelui cotit, trebuie verificat jocul radial din rulmenții principali.
16. Tăiați mai multe fire de Plestigage la dimensiunea potrivită (dintr-un set de măsurare a jocurilor în lagăre albe). Ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea gâtului rădăcinii.
17. Instalați câte un filet pe fiecare pivot principal al arborelui cotit, paralel cu axa fusului (figura. 11.17).
Sutană. 11.17. Așezați cinci Plastigages pe suportul rulmentului principal, așa cum se arată
18. Curăţaţi suprafeţele carcasei rulmentului din capacele rulmentului principal. Țineți căptușele și instalați capacele pe arborele cotit și blocul cilindrilor. Nu deplasați firele Plastigage. Asigurați-vă că capacele sunt instalate cu săgețile îndreptate spre marginea din față a motorului.
19. Înainte de a înșuruba șuruburile, aplicați ulei de motor curat pe filetele acestora, apoi strângeți șuruburile cu mâna. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în două etape, în ordinea prezentată (figura. 11.19, a-b) forța prescrisă specificată în Specificații la începutul acestui capitol. Nu rotiți arborele cotit în timp ce efectuați această operațiune.
Figura. 11.19, a. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului principal - Motoare cu patru cilindri
Sutană. 11.19, b. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului principal - Modele V6
Rns. 11.19, c. Secvența de strângere a șuruburilor laterale a capacului rulmentului principal - Modele V6
20. Scoateți șuruburile în ordinea inversă a strângerii și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal, ghidându-le pe fiecare drept în sus și departe de bloc. Nu deplasați filetele Plastigage și nu rotiți arborele cotit. Dacă capacul rulmentului nu se desprinde, loviți-l ușor pe ambele părți cu un ciocan cu față moale pentru a-l slăbi.
(Informațiile au fost preluate de pe un portal web ToyotaMAN)
21. Comparați lățimea firului Plastigage despicat cu scara imprimată pe marginea ambalajului trusei de măsurare a jocului lagărului (figura. 11.21). Jocul radial tipic într-un rulment principal ar trebui să fie în intervalul 0,04-0,06 mm. Pentru informații exacte despre jocul rulmentului principal pentru motorul dvs., consultați dealerul.
Figura. 11.21. Estimați jocul radial al rulmentului utilizând scara de pe pachetul setului de măsurare a jocului rulmentului. Măsurați în partea cea mai largă a Plastigage și utilizați scala corectă (sunt disponibile scale britanice și metrice)
22. Dacă jocul nu se încadrează în normă, acest lucru poate fi cauzat de dimensiunea incorectă a carcasei rulmentului (atunci vor fi necesare alte inserții). Înainte de a decide dacă folosiți diferiți rulmenți, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între rulmenți și capac sau blocul cilindrilor atunci când măsurați jocul. Dacă un capăt al firului Plastigage este mai lat decât celălalt, gâtul poate fi conic. Dacă golul depășește în continuare valoarea limită prescrisă, carcasele de rulment trebuie înlocuite cu carcase de rulment de dimensiuni reduse pentru reparații.
Avertizare. Când instalați un arbore cotit nou, utilizați un kit de rulmenți de dimensiune standard.
23. Îndepărtați cu grijă toate urmele de Plastigage de pe suporturile principale și/sau carcasele rulmentului. Asigurați-vă că orificiile de ulei sunt curate. Aveți mare grijă să nu zgâriați rulmentul, folosiți unghia sau marginea unui card de plastic.
Instalare finală
24. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
25. Curăţaţi suprafeţele lagărului din blocul cilindrului, apoi aplicaţi un strat subţire şi uniform de unsoare pe bază de molibden sau ulei de motor pe fiecare dintre suprafeţele lagărului. Aplicați grăsime pe suprafețele de tracțiune și, de asemenea, pe suprafețele mașinilor care se împerechează cu rulmentul de tracțiune.
26. Curăţaţi suporturile arborelui cotit şi aşezaţi arborele cotit la locul potrivit în blocul cilindrilor.
27. Curățați suprafețele carcasei rulmentului și aplicați aceeași unsoare pe ele.
28. Țineți carcasele lagărelor la loc și instalați capacele rulmenților principale pe arborele cotit și blocul cilindrilor. Corectați capacele lagărelor la locul lor folosind un ciocan de alamă sau un ciocan cu față moale.
29. Aplicați ulei de motor curat pe filetele șuruburilor, ștergeți excesul de ulei, apoi instalați șuruburile și strângeți-le cu degetele.
30. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în ordinea prezentată (figura. 11.19, a sau 11.19, b) cu o forță de 13 sau 16 Nm.
31. Folosind o șurubelniță sau o rangă, împingeți arborele cotit înainte până când rulmentul axial ia poziția specificată. Odată ce arborele cotit este complet înainte, puneți șurubelnița la loc pentru a menține presiunea asupra arborelui cotit până când toate șuruburile capacului rulmentului principal sunt strânse complet.
32. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în două etape, în ordinea prezentată (figura. 11.19, a sau 11.19, b) cu forța prescrisă și la un unghi dat în conformitate cu Specificații la începutul acestui capitol. La motoarele V6, strângeți ultimele șuruburile laterale (figura. 11.19, a).
33. Verificați din nou jocul la capătul arborelui cotit utilizând un senzor sau un comparator. Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit nu sunt uzate sau deteriorate și au fost instalați rulmenți noi pe ele, jocul final ar trebui să fie corect.
34. Rotiți arborele cotit cu mâna de mai multe ori pentru a verifica eventuala gripare. Cuplul de rotire nu trebuie să depășească 5,6 Nm. Dacă cuplul de rotire este prea mare, aflați imediat și eliminați cauza.
35. Instalați noua manșetă din spate (vezi capitolul 2A sau 2B).