2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Instalați indicatorul cadran.
a) Deșurubați șurubul dopului capului pompei de combustibil.
b) Folosind adaptorul, instalați indicatorul indicator în orificiul din ștecherul capului de distribuție. Acul indicator trebuie să se potrivească pe pistonul pompei.
4. Rotiți arborele cotit (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnul de pe scripete să nu atingă indicatorul PMS de pe carcasa pompei de ulei cu aproximativ 25-30°.
5. Deconectați comutatorul de schimbare a avansului de pornire la rece:
a) Cu o șurubelniță, rotiți maneta de comandă cu aproximativ 20° în sens invers acelor de ceasornic.
b) Instalați o placă metalică de 8-10 mm grosime între pârghia și pistonul termostatului sistemului de pornire la rece.
6. Verificați și reglați unghiul de avans al injecției.
a) Setați cadranul la zero.
b) Prin rotirea usoara a arborelui cotit la stanga si la dreapta, asigurati-va ca sageata indicatoare nu se indeparteaza de la zero.
c) Rotiți ușor arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, aliniați marcajul de pe scripete cu indicatorul PMS de pe carcasa pompei de ulei.
d) Citiți citirile indicatorului:
Cursa pistonului - 0,55 - 0,61 mm
7. Dacă cursa pistonului nu corespunde valorilor recomandate, atunci:
a) Deșurubați piulițele conductelor de înaltă presiune de pe partea pompei de injecție.
b) Slăbiți elementele de fixare a pompei de injecție de combustibil (nu uita de suportul din spate).
c) Reglați cursa pistonului dorită rotind ușor corpul pompei de injecție, așa cum se arată în figură.
Dacă cursa pistonului este mai mică decât cea recomandată, rotiți pompa de injecție spre motor și invers.
d) Strângeți elementele de fixare a pompei de injecție, șurubul de sprijin din spate la un cuplu de 47 Nm și piulițele cu flanșă la un cuplu de 18 Nm.
d) Verificați din nou setarea unghiului de avans al cronometrajului.
e) Strângeți piulițele conductei de combustibil de înaltă presiune la 29 Nm.
8. Scoateți placa metalică dintre pârghia și pistonul termostatului de pornire la rece.
9. Scoateţi indicatorul cadran. Instalați o nouă șaibă de etanșare a șuruburilor capului pompei și strângeți-o la 17 Nm.
10. Aerisiți sistemul de alimentare cu combustibil slăbind piulițele conductelor de combustibil de înaltă presiune de pe partea injectorului și rotind motorul cu demarorul. Strângeți piulițele conductei de combustibil de înaltă presiune.
11. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.