- a) Odtworzenie (symulacja) trybów jazdy, w których wykryto ten kod diagnostyczny.
- b) Upewnij się, że prace naprawcze zostały wykonane w pełnym zakresie i że po ich zakończeniu nie pojawi się kod diagnostyczny.
Kod #21 - Czujnik tlenu
Awaria - uszkodzenie czujnika tlenu
Tryby testowe (liczby w kółkach na obrazku):
Kod nr 21.
1 - prędkość samochodu.
2 - naprawa usterki.
3 - wyłącznik zapłonu jest wyłączony,
4 - tryb bezczynności,
5 - czas.
1. Przy wyłączonym zapłonie odłącz bezpiecznik EFI (15 A) na co najmniej 10 sekund. Przełącz układ w tryb testowy poprzez zwarcie styków "TE2" i "E1" złącza diagnostycznego przy wyłączonym zapłonie.
2. Po wyłączeniu wszystkich dodatkowych urządzeń uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez co najmniej 3 minuty.
4. Rozpocznij jazdę, stopniowo zwiększaj obroty silnika do 1300-1700 obr./min, a następnie utrzymuj je na poziomie około 1500 obr./min przy włączonej klimatyzacji i dźwigni automatycznej skrzyni biegów ustawionej w pozycji "D" lub na 5. biegu skrzyni manualnej. Podczas zmiany biegów staraj się, aby prędkość obrotowa silnika nie spadła poniżej 1200 obr./min. Stopniowo naciskaj pedał gazu i przytrzymaj go w tej pozycji, aby zapobiec hamowaniu silnikiem.
5. Ustaw prędkość pojazdu na 64-80 km/h.
6. Utrzymaj ten tryb przez 2–3 minuty.
Notatka:
- W przypadku wystąpienia usterki panel świetlny "CHECK ENGINE" zaświeci się około 60 sekund po rozpoczęciu przyspieszania.
- Usterka nie zostanie wykryta, jeżeli procedura testowa nie będzie ściśle przestrzegana.
Kod #25 – Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna
Uwaga: Przed wykonaniem tego testu należy upewnić się, że do podgrzewacza czujnika tlenu jest doprowadzone zasilanie. Tryby testowe (liczby w kółkach na obrazku):
Kod nr 25.
1 - prędkość obrotowa wału korbowego silnika,
2 - naprawa usterki,
3 - włącz zapłon,
4 - tryb bezczynności,
5 - czas.
1. Przy wyłączonym zapłonie odłącz bezpiecznik EFI (15 A) na co najmniej 10 sekund. Przełącz układ w tryb testowy poprzez zwarcie styków "TE2" i "E1" złącza diagnostycznego przy wyłączonym zapłonie.
[Materiał został przedrukowany ze strony internetowej www.ToyotaMAN.ru]
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 3 minuty.
4. Szybko zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min naciskając pedał przyspieszenia. Powtórz to trzy razy.
5. Pozostawić silnik pracujący z prędkością 2000 obr./min przez około 90 sekund.
Uwaga: Jeśli wystąpi usterka, w kroku 4 testu kontrolka będzie migać.
Tabela kodów błędów układu wtrysku paliwa
