- а) Відтворення (імітація) їздових режимів, у яких виявляється цей діагностичний код.
- б) Пересвідчитися у повноцінності виконаних ремонтних робіт, переконавшись, що після виконання цього діагностичний код не з'являється.
Код № 21 - Кисневий датчик
Несправність – пошкодження кисневого датчика
Режими тесту (номери у гуртках на малюнку):
Код №21.
1 – швидкість автомобіля.
2 – фіксування несправності.
3 - замок запалювання вимкнено,
4 - режим холостого ходу,
5 – час.
1. При вимкненому запаленні від'єднайте запобіжник EFI (15А) на час 10 с або більше. Переведіть систему в режим тестування, перемкнувши контакти "ТЕ2" та "E1" діагностичного роз'єму під час вимкненого запалювання.
2. При всьому вимкненому додатковому обладнанні запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.
3. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу щонайменше 3-х хвилин.
4. Почніть рух, поступово збільште частоту обертання двигуна до 1300-1700 об/хв, а потім утримуйте її приблизно на рівні 1500 об/хв при включеному кондиціонері та при положенні "D" селектора АКПП або на 5-й передачі МКПП. Намагайтеся, щоб частота обертання не знижувалася нижче 1200 об/хв під час перемикання передач. Поступово натискайте на педаль акселератора і утримуйте її в такому положенні, щоб запобігти гальмування двигуном.
5. Встановіть швидкість автомобіля в межах 64-80 км/год.
6. Підтримуйте цей режим протягом 2-3 хвилин.
Примітка:
- Якщо несправність існує, світлове табло "CHECK ENGINE" загориться приблизно через 60 секунд після початку розгону.
- Несправність не буде зафіксована, якщо точно не слідувати методиці тесту.
Код № 25 - Бідна паливоповітряна суміш
Примітка: перед проведенням цього тесту переконайтеся в наявності живлення кисневого датчика. Режими тесту (номери у гуртках на малюнку):
Код №25.
1 - частота обертання колінчастого валу двигуна,
2 - фіксування несправності,
3 - включення замку запалювання,
4 - режим холостого ходу,
5 – час.
1. При вимкненому запаленні від'єднайте запобіжник EFI (15 А) на час 10 с або більше. Переведіть систему в режим тестування, перемкнувши контакти "ТЕ2" та "Е1" діагностичного роз'єму під час вимкненого запалювання.
2. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
3. Дайте двигуну попрацювати на неодруженому ходу близько 3-х хвилин.
4. Швидко збільште частоту обертання двигуна до 4000 об/хв, натискаючи педаль акселератора. Повторіть це тричі.
5. Дайте двигуну попрацювати при частоті обертання 2000 об/хв близько 90 секунд.
Примітка: якщо несправність існує, світлове табло буде блимати на 4-му кроці тестування.