- а) Відтворення (імітація) їздових режимів, у яких виявляється цей діагностичний код.
- б) Пересвідчитися у повноцінності виконаних ремонтних робіт, переконавшись, що після виконання цього діагностичний код не з'являється.
Код №21 - Кисневий датчик
Несправність – пошкодження кисневого датчика
Режими тесту (номери у гуртках на малюнку):
Код №21.
1 – швидкість автомобіля.
2 – фіксування несправності.
3 - замок запалювання вимкнено,
4 - режим холостого ходу,
5 – час.
1. При вимкненому запаленні від'єднайте запобіжник EFI (15А) на 10 секунд або більше. Переведіть систему в режим тестування, перемкнувши контакти "ТЕ2" та "E1" діагностичного роз'єму під час вимкненого запалювання.
2. При всьому вимкненому додатковому обладнанні запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.
3. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу щонайменше 3-х хвилин.
4. Почніть рух, поступово збільште частоту обертання двигуна до 1300-1700 об/хв, а потім утримуйте її приблизно на рівні 1500 об/хв при включеному кондиціонері та при положенні "D" селектора АКПП або на 5-й передачі МКПП. Намагайтеся, щоб частота обертання не знижувалася нижче 1200 об/хв під час перемикання передач. Поступово натискайте на педаль акселератора і утримуйте її в такому положенні, щоб запобігти гальмування двигуном.
5. Встановіть швидкість автомобіля в межах 64-80 км/год.
6. Підтримуйте цей режим протягом 2-3-х хвилин.
Примітка:
- Якщо несправність існує, світлове табло "CHECK ENGINE" спалахує приблизно через 60 секунд після початку розгону.
- Несправність не буде зафіксована, якщо точно не слідувати методиці тесту.
Код №25 - Бідна паливоповітряна суміш
Примітка: перед проведенням цього тесту переконайтеся в наявності живлення кисневого датчика. Режими тесту (номери у гуртках на малюнку):
Код №25.
1 - частота обертання колінчастого валу двигуна,
2 - фіксування несправності,
3 - включення замку запалювання,
4 - режим холостого ходу,
5 – час.
1. У разі вимкненого запалювання від'єднайте запобіжник EFI (15 А) на 10 секунд або більше. Переведіть систему в режим тестування, перемкнувши контакти "ТЕ2" та "Е1" діагностичного роз'єму під час вимкненого запалювання.
Вихідник опубліковано на веб-сайті Toyotaman.ru
2. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
3. Дайте двигуну попрацювати на неодруженому ходу близько 3-х хвилин.
4. Швидко збільште частоту обертання двигуна до 4000 об/хв, натискаючи педаль акселератора. Повторіть це тричі.
5. Дайте двигуну попрацювати при частоті обертання 2000 об/хв близько 90 секунд.
Примітка: якщо несправність існує, світлове табло буде блимати на 4-му кроці тестування.
Таблиця кодів несправностей системи упорскування палива
