Cuprins: Lamele ștergătoarelor de parbriz ↓ Verificarea jocului liber și a…↓ Verificarea și întreținerea bateriei ↓ Încărcarea bateriei ↓ Verificarea și înlocuirea curelei de…↓ Verificarea etanșeității…↓ Verificarea sistemului de racire ↓ Schimbarea poziției de instalare a…↓
Lamele ștergătoarelor de parbriz
Verificați în mod regulat eficiența ștergătoarelor dvs. de parbriz. Ștergeți ștergătoarele murdare de parbriz cu o cârpă moale și un produs special.
Este necesar să înlocuiți periile a căror bandă de cauciuc s-a întărit, crăpat sau a fost acoperită cu silicon.
1. Ridicați brațul ștergătoarelor departe de parbriz.
Verificarea jocului liber și a înălțimii de instalare a pedalei de ambreiaj
Joc liber pedalei de ambreiaj și elemente de reglare a înălțimii
1. Așezați o riglă de oțel lângă pedala de ambreiaj și măsurați înălțimea de instalare a pedalei de ambreiaj. Apăsați pedala de ambreiaj până când simțiți o rezistență vizibilă și măsurați jocul liber al pedalei de ambreiaj.
2. Slăbiți piulița de blocare de la capătul tijei de împingere a ambreiajului.
(Publicație retipărită de pe un portal web toyotaman)
3. Prin rotirea împingătorului ambreiajului, reglați cursa liberă a pedalei de ambreiaj în limitele cerute.
4. Strângeți piulița de blocare.
5. După reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj, verificați înălțimea de instalare a pedalei.
6. Dacă înălțimea de instalare a pedalei de ambreiaj nu este cea specificată, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de oprire până când înălțimea de instalare a pedalei de ambreiaj este cea specificată. Strângeți piulița de blocare.
Verificarea și întreținerea bateriei
Avertizare! Electrolitul din baterie este un acid otrăvitor și coroziv. Prin urmare, este necesar să se evite contactul electrolitului cu ochii, pielea, suprafețele vopsite etc. În cazul vărsării de electroliți, clătiți zona cu multă apă rece. Dacă electrolitul intră în ochi, consultați imediat un medic după ce v-ați clătit ochii cu apă.
Atenţie! Când o baterie este în funcțiune, se produce hidrogen gazos, așa că nu fumați și nu manipulați niciodată flăcări deschise sau substanțe care produc scântei în imediata apropiere a bateriei.
Atenţie! Deconectați întotdeauna cablul negativ al bateriei înainte de a lucra la echipamentul electric. Acest lucru va împiedica apariția scurtcircuitelor neintenționate.
Atenţie! Nu deconectați niciodată cablurile bateriei în timp ce motorul funcționează.
Atenţie! Deconectați întotdeauna cablurile bateriei când încărcați bateria folosind un încărcător extern.
Atenţie! Deconectați întotdeauna cablurile bateriei și cablurile generatorului atunci când reparați vehiculul folosind echipamente electrice de sudare.
Atenţie! Dacă radioul dvs. are un cod antifurt prin deconectarea bateriei, verificați dacă aveți codurile de conectare.
Atenţie! La modelele din 1993 și ulterioare, sistemul airbag este dezactivat dacă bateria este deconectată pentru o perioadă lungă de timp. Dacă lampa de avertizare airbag se aprinde și rămâne aprinsă după reconectarea bateriei, trebuie să contactați un atelier specializat pentru a readuce sistemul în stare de funcționare.
Instrumente și materiale necesare pentru întreținerea bateriei
1 - un scut pentru a preveni intrarea electrolitului pe față; 2 – sifon. Soda diluată în apă este necesară pentru a neutraliza electrolitul vărsat; 3 – vaselina. Folosit pentru a proteja bornele bateriei de coroziune; 4 – perie de sârmă. Necesar pentru a îndepărta urmele de coroziune de pe bornele și firele bateriei; 5 – șaibe din plastic. Sunt instalate pe baterie sub bornele firului; 6 – extractor. Folosit pentru a scoate bornele din baterie; 7 – un tip de perie de sârmă folosită pentru curățarea bornelor bateriei; 8 – mănuși de cauciuc care trebuie folosite atunci când se lucrează cu electrolit
Scoaterea bornei cablului bateriei
1. Înainte de a începe întreținerea bateriei, adunați toate instrumentele și materialele necesare împreună.
 |  |
2. Curățenia bateriei, și în special suprafața sa superioară, este deosebit de importantă, deoarece stratul de murdărie care se acumulează pe ea formează cu ușurință căi conductoare care duc la autodescărcarea bateriei. Curățenia este importantă nu numai pentru o baterie întreținută, ci și pentru o baterie fără întreținere, care, în ciuda numelui său, nu este complet fără întreținere.
3. Cu o perie de sârmă, curățați bornele bateriei și bornele firului. Dacă este necesar, clătiți terminalele cu o soluție de bicarbonat de sodiu și apă caldă. Aveți grijă să nu lăsați soluția de bicarbonat de sodiu să intre în celulele bateriei.
|  |
4. Curățați bornele bateriei până când apare un metal ușor și strălucitor.
5. Verificați dacă piulițele de montare a bateriei sunt strânse bine. Nu strângeți excesiv piulițele, deoarece acest lucru poate deteriora carcasa bateriei.
6. Înainte de a conecta clemele bateriei, lubrifiați bornele cu vaselină fără acid și compus anticoroziv.
Încărcarea bateriei
În condiții normale de utilizare, bateria nu necesită reîncărcare din surse externe. Doar atunci când este lăsată inactiv pentru o perioadă lungă de timp, bateria necesită reîncărcare la fiecare 6 săptămâni. Reîncărcarea poate fi necesară și atunci când utilizați vehiculul în principal pentru călătorii scurte pe timp de noapte. În caz contrar, necesitatea reîncărcării bateriei indică o defecțiune a bateriei sau a circuitului său de încărcare. La încărcarea bateriei, temperatura electrolitului din baterie nu trebuie să depășească 38°C. Dacă bateria devine fierbinte sau electrolitul începe să elibereze gaz în mod activ, încărcarea trebuie oprită. Încărcarea trebuie făcută cu un curent constant egal cu 1/20 din capacitatea bateriei. Sfârșitul încărcării este indicat de eliberarea intensivă de gaze din baterie și de faptul că densitatea electrolitului nu se modifică în ultimele 3 ore de încărcare.
Verificarea și înlocuirea curelei de transmisie
Examinare
Curelele de transmisie sunt situate pe partea dreaptă a motorului.
În funcție de configurația vehiculului și de motorul instalat în acesta, se folosesc mai multe curele de transmisie. O curea este folosită pentru a transmite cuplul de la arborele cotit la generator și compresorul de aer condiționat. Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție, se folosește o curea separată pentru a antrena pompa servodirecției.
1. Deschideți capacul care acoperă curelele și verificați starea curelelor pentru fisuri, delaminare și ulei. Înlocuiți cureaua dacă este necesar.
2. Pentru a verifica tensiunea curelei de transmisie, utilizați unelte speciale de la Nippondenso sau Burroughs. Tensiunea pentru o curea nouă și o curea folosită este diferită. O curea care a funcționat pe motor mai mult de 5 minute este considerată utilizată.
3. În lipsa sculelor speciale, tensiunea curelei de transmisie trebuie reglată astfel încât la apăsarea cu degetul mare pe ramura lungă a curelei, deformarea să fie de aproximativ 5 mm dacă distanța dintre scripetele centrale este de aproximativ 250 mm, sau 10 mm dacă distanța dintre scripetele centrale este de aproximativ 350 mm (1 - riglă, 2 - deformare a curelei, 3).
Ajustare
1. Pentru a regla tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și a compresorului de aer condiționat, slăbiți șurubul de pivotare a alternatorului, slăbiți șurubul de clemă a alternatorului și rotiți șurubul de reglare pentru a regla tensiunea curelei de transmisie.
2. Reglați tensiunea curelei de transmisie a pompei de servodirecție folosind șurubul de reglare care îndepărtează pompa de motor.
Înlocuire
1. Slăbiți tensiunea curelei de transmisie și scoateți-o de pe roți. Dacă este necesară înlocuirea curelei de transmisie a pompei de servodirecție, este necesar să scoateți mai întâi cureaua de transmisie a alternatorului și a compresorului de aer condiționat.
2. Instalați curelele de transmisie pe scripete. În acest caz, curelele trebuie amplasate exact în centrul scripetelor. Reglați tensiunea curelelor de transmisie.
Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichide
Defecte ale furtunului sistemului de răcire
O scurgere a sistemului de răcire este de obicei detectată printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona adiacentă scurgerii.
1. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile de componentele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire.
2. Inspectați toate componentele sistemului de răcire (furtunuri, suprafețe de conectare etc.) pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu componentele sistemului, înlocuiți acea componentă sau garnitura.
Furtunuri de combustibil
O scurgere de combustibil este dificil de detectat cu precizie până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motorului, răciți motorul și porniți-l cât timp este rece, cu capota deschisă. Componentele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește de la pornirea la rece.
Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil îndoite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor de aerisire și furtunurilor, care adesea se îndoiesc în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, făcând rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție pe toate pentru semne de deteriorare sau coroziune.
Scurgeri de lichid neidentificate
Dacă există semne că există o scurgere de lichid, dar nu puteți identifica tipul de lichid sau sursa exactă, atunci ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește forța aplicată pedalei de frână prin utilizarea vidului din galeria de admisie creată de motor. Vidul este transmis la amplificator printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun va reduce eficacitatea sistemului de frânare.
O scurgere într-un furtun de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun în loc să iasă din furtun, ceea ce face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. În timp ce faceți acest lucru, țineți un capăt al furtunului aproape de ureche și utilizați celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin furtunul suplimentar. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testării. Înlocuiți orice furtunuri de vid care s-au găsit.
Verificarea sistemului de racire
1. Scoateți capacul radiatorului. Pentru a face acest lucru, rotiți capacul în sens invers acelor de ceasornic până când se blochează pentru prima dată. Așteptați până când presiunea reziduală din sistemul de răcire este eliberată, apoi apăsați capacul în jos și în această poziție rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic și scoateți capacul.
2. Verificați starea furtunurilor sistemului de răcire. Înlocuiți furtunurile dacă există defecte. Este indicat să înlocuiți furtunurile, indiferent de starea acestora, la fiecare doi ani.
3. Scurgerile de lichid de răcire sunt de obicei identificate printr-un strat alb.
4. Spălați sau suflați suprafața exterioară a radiatorului.
Schimbarea poziției de instalare a anvelopei
Diagrama de rotație a roții
Anvelopele trebuie rotite la intervale regulate sau atunci când banda de rulare a uneia dintre anvelope devine uzată.
Verificați starea frânelor de fiecare dată când scoateți o roată.