Sadržaj: Metlice brisača vjetrobrana ↓ Provjera slobodnog hoda i visine…↓ Provjera i servis akumulatora ↓ Punjenje baterije ↓ Provjera i zamjena pogonskog remena ↓ Provjera nepropusnosti crijeva i…↓ Provjera rashladnog sustava ↓ Promjena položaja ugradnje gume ↓
Metlice brisača vjetrobrana
Redovito provjeravajte učinkovitost brisača vjetrobrana. Zaprljane brisače vjetrobranskog stakla obrišite mekom krpom i posebnim sredstvom.
Potrebno je zamijeniti četke čija je gumena traka otvrdnula, popucala ili se obložila silikonom.
1. Podignite polugu brisača od vjetrobrana.
Provjera slobodnog hoda i visine ugradnje papučice spojke
Slobodan hod papučice spojke i elementi za podešavanje visine
1. Postavite čelično ravnalo blizu papučice spojke i izmjerite visinu postavljanja papučice spojke. Pritisnite papučicu spojke dok ne osjetite zamjetan otpor i izmjerite slobodan hod papučice spojke.
2. Otpustite sigurnosnu maticu na kraju poluge kvačila.
3. Okretanjem gurača spojke postavite slobodan hod papučice spojke unutar potrebnih granica.
4. Zategnite sigurnosnu maticu.
5. Nakon podešavanja slobodnog hoda papučice spojke, provjerite visinu ugradnje papučice.
6. Ako visina ugradnje papučice kvačila nije navedena, otpustite sigurnosnu maticu i okrećite granični vijak dok visina ugradnje papučice kvačila ne bude kao što je navedeno. Zategnite sigurnosnu maticu.
Provjera i servis akumulatora
Upozorenje! Elektrolit u bateriji je otrovna i korozivna kiselina. Stoga je potrebno izbjegavati kontakt elektrolita s očima, kožom, obojenim površinama i sl. U slučaju prolijevanja elektrolita, isperite područje s puno hladne vode. Ako vam elektrolit dospije u oči, odmah se obratite liječniku nakon ispiranja očiju vodom.
Pažnja! Kada baterija radi, proizvodi se plin vodik, stoga nikada ne pušite niti rukujte otvorenim plamenom ili tvarima koje iskre u neposrednoj blizini baterije.
Pažnja! Prije rada na električnoj opremi uvijek odspojite negativni kabel akumulatora. To će spriječiti nenamjerne kratke spojeve.
Pažnja! Nikada ne odspajajte kabele akumulatora dok motor radi.
Pažnja! Uvijek odspojite kabele baterije kada punite bateriju pomoću vanjskog punjača.
Pažnja! Uvijek odspojite kabele akumulatora i generatora kada popravljate svoje vozilo pomoću opreme za električno zavarivanje.
Pažnja! Ako vaš radio ima protuprovalni kod tako da odspojite bateriju, provjerite imate li spojne kodove.
Pažnja! Na modelima iz 1993. i novijim, sustav zračnih jastuka je onemogućen ako je akumulator odspojen dulje vrijeme. Ako se žaruljica upozorenja zračnog jastuka upali i ostane upaljena nakon ponovnog spajanja akumulatora, trebali biste kontaktirati specijaliziranu radionicu kako biste vratili sustav u ispravno stanje.
Alati i materijali potrebni za održavanje akumulatora
1 - štitnik koji sprječava da vam elektrolit dospije na lice; 2 – soda. Soda razrijeđena u vodi potrebna je za neutralizaciju prolivenog elektrolita; 3 – vazelin. Koristi se za zaštitu terminala akumulatora od korozije; 4 – žičana četka. Potrebno je ukloniti tragove korozije s terminala i žica akumulatora; 5 – plastične podloške. Instaliraju se na bateriju ispod žičnih terminala; 6 – izvlakač. Koristi se za uklanjanje terminala s baterije; 7 – vrsta žičane četke koja se koristi za čišćenje polova akumulatora; 8 – gumene rukavice koje se moraju koristiti pri radu s elektrolitom
Uklanjanje priključka kabela baterije
1. Prije nego počnete servisirati bateriju, prikupite sve potrebne alate i materijale.
 |  |
2. Posebno je važna čistoća akumulatora, a posebno njegove gornje površine, jer sloj prljavštine koji se nakupi na njemu lako stvara vodljive puteve koji dovode do samopražnjenja akumulatora. Čistoća je važna ne samo za servisirani akumulator, već i za akumulator bez održavanja, koji unatoč svom nazivu nije potpuno bez održavanja.
3. Pomoću žičane četke očistite priključke baterije i priključke žica. Ako je potrebno, isperite terminale otopinom sode bikarbone i tople vode. Pazite da otopina sode bikarbone ne uđe u baterije.
|  |
4. Očistite terminale baterije dok se ne pojavi svijetli, sjajni metal.
5. Provjerite jesu li matice za pričvršćivanje baterije dobro zategnute. Nemojte previše zatezati matice jer to može oštetiti kućište baterije.
6. Prije spajanja stezaljki akumulatora, podmažite terminale vazelinom bez kiseline i antikorozivnom smjesom.
Punjenje baterije
Pod normalnim korištenjem, baterija ne zahtijeva punjenje iz vanjskih izvora. Bateriju je potrebno puniti svakih 6 tjedana samo ako se ne koristi dulje vrijeme. Punjenje također može biti potrebno kada se vozilo koristi prvenstveno za kratka putovanja noću. U suprotnom, potreba za ponovnim punjenjem baterije ukazuje na grešku u bateriji ili njenom krugu punjenja. Prilikom punjenja akumulatora temperatura elektrolita u akumulatoru ne smije biti viša od 38°C. Ako se baterija zagrije ili elektrolit počne aktivno ispuštati plin, potrebno je prekinuti punjenje. Punjenje treba vršiti konstantnom strujom jednakom 1/20 kapaciteta baterije. Završetak punjenja se označava intenzivnim ispuštanjem plinova iz baterije i činjenicom da se gustoća elektrolita ne mijenja zadnja 3 sata punjenja.
Provjera i zamjena pogonskog remena
Ispitivanje
Pogonski remeni nalaze se na desnoj strani motora.
Ovisno o konfiguraciji vozila i motoru ugrađenom u njega, koristi se nekoliko pogonskih remena. Jedan remen služi za prijenos okretnog momenta s radilice na generator i kompresor klima uređaja. Ako je vozilo opremljeno servo upravljačem, za pogon pumpe servo upravljača koristi se poseban remen.
1. Otvorite poklopac koji prekriva remene i provjerite ima li na remenu pukotina, raslojavanja i zauljenosti. Zamijenite remen ako je potrebno.
2. Za provjeru napetosti pogonskog remena koristite posebne alate Nippondenso ili Burroughs. Zategnutost novog i rabljenog remena je različita. Remen koji je radio na motoru dulje od 5 minuta smatra se iskorištenim.
3. U nedostatku posebnih alata, napetost pogonskog remena mora se podesiti tako da pri pritisku palcem na dugu granu remena otklon bude približno 5 mm ako je razmak između središnjih remenica oko 250 mm, odnosno 10 mm ako je razmak između središnjih remenica oko 350 mm (1 - ravnalo, 2 - ravnalo, 3 - progib remena).
Podešavanje
1. Za podešavanje napetosti pogonskog remena alternatora i kompresora klima uređaja, otpustite zakretni vijak alternatora, otpustite stezni vijak alternatora i okrenite vijak za podešavanje kako biste prilagodili napetost pogonskog remena.
2. Podesite napetost pogonskog remena pumpe servoupravljača pomoću vijka za podešavanje koji pomiče pumpu od motora.
Zamjena
1. Olabavite napetost pogonskog remena i skinite ga s remenica. Ako je potrebno zamijeniti pogonski remen pumpe servoupravljača, potrebno je prvo skinuti remen alternatora i pogonski remen kompresora klima uređaja.
2. Postavite pogonske remene na remenice. U tom slučaju, remenje se mora nalaziti točno u sredini remenica. Podesite napetost pogonskog remena.
Provjera nepropusnosti crijeva i propuštanja tekućina
Defekti crijeva rashladnog sustava
Propuštanje rashladnog sustava obično se otkriva po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta curenja.
1. Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine duž cijele njihove duljine. Zamijenite crijeva s puknućima, slomljenima ili znakovima starenja. Pukotine je lakše otkriti ako priklještite crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva za komponente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu.
2. Pregledajte sve komponente rashladnog sustava (crijeva, konektorske površine itd.) za curenje. Ako se pronađu bilo kakvi problemi ove prirode s komponentama sustava, zamijenite tu komponentu ili brtvu.
Cijevi za gorivo
Teško je točno otkriti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalne komponente imaju tendenciju skupljanja kada su hladne, a gumena crijeva imaju tendenciju slabljenja, tako da će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava od hladnog pokretanja.
Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, istrošenih crijeva, savijenih vodova za gorivo i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često savijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Slijedite crijeva za dovod i povrat goriva do prednjeg dijela vozila, pažljivo ih pregledavajući ima li znakova oštećenja ili korozije.
Neidentificirano curenje tekućine
Ako postoje znakovi da je došlo do curenja tekućine, ali ne možete identificirati vrstu tekućine ili točan izvor, trebali biste ostaviti automobil na duže vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da pronađete gdje tekućina curi i također će vam pomoći da prepoznate tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač sile kočenja povećava silu primijenjenu na papučicu kočnice koristeći vakuum u usisnom razvodniku koji stvara motor. Vakuum se prenosi na pojačalo kroz crijevo velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava.
Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo umjesto da izlazi iz crijeva, zbog čega je curenje vrlo teško otkriti. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Dok to radite, držite jedan kraj crijeva blizu uha, a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad mjesta curenja, jasno će se čuti šištanje kroz dodatno crijevo. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja. Zamijenite sva vakuumska crijeva koja cure.
Provjera rashladnog sustava
1. Skinite poklopac hladnjaka. Da biste to učinili, okrenite poklopac u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok prvi put ne sjedne na mjesto. Pričekajte dok se preostali tlak u rashladnom sustavu ne oslobodi, zatim pritisnite poklopac prema dolje iu tom položaju okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite poklopac.
2. Provjerite stanje crijeva rashladnog sustava. Zamijenite crijeva ako postoje nedostaci. Preporučljivo je zamijeniti crijeva, bez obzira na njihovo stanje, svake dvije godine.
3. Propuštanje rashladne tekućine obično se prepoznaje po bijelom premazu.
4. Operite ili ispuhajte vanjsku površinu radijatora.
Promjena položaja ugradnje gume
Dijagram rotacije kotača
Gume treba mijenjati u redovitim intervalima ili kada se gazni sloj jedne od guma istroši.
Provjerite stanje kočnica svaki put kad skinete kotač.