Blok cilindra
Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente i električne senzore iz bloka cilindra, a također uklonite nosače generatora i pumpe servo upravljača (vidi sliku 14.1, a-c).
Slika 14.1,a. Uklanjanje senzora tlaka ulja iz bloka cilindra.
Slika 14.1.6. Uklanjanje donjeg nosača pumpe servoupravljača.
Slika 14.1, c. Nosač za podešavanje generatora na desnoj strani bloka cilindra.
Članak je kopiran s portala Toyotaman.ru
2. Za potpuno čišćenje, idealno je da uklonite tehnološke čepove iz bloka cilindra. Da biste ih uklonili, izbušite malu rupu, zatim uvrnite vijak i uklonite čep pomoću kliješta ili udarnog ključa.
3. Uklonite sve tragove brtvila s dodirnih površina spojnice bloka cilindra/kartera, pazeći da ne oštetite dodirne površine.
4. Uklonite navojne čepove uljnih kanala. Malo je vjerojatno da ćete ih moći odvrnuti - pažljivo ih izbušite i navoje narežite navojem, a tijekom montaže ugradite nove čepove.
5. Ako je blok jako prljav, može se oprati parom pod tlakom.
6. Nakon čišćenja vanjskih površina, očistite sve kanale. Ispirajte ih vrućom vodom dok voda ne postane bistra. Temeljito osušite i nanesite sloj ulja na tretirane površine kako biste spriječili koroziju. Također podmažite cilindre blokova od lijevanog željeza/čahure aluminijskih blokova. Ako imate pristup kompresoru zraka, upotrijebite ga za ubrzavanje sušenja i ispuhivanje svih kanala. Nakon primitka bloka iz radionice (ako si ga predao zbog dosade), pranje i sušenje treba ponoviti.
Oprez! Nosite zaštitne naočale pri radu s komprimiranim zrakom!
7. Blok s manjom prljavštinom može se oprati vrućom vodom i sapunom te čvrstom četkom. Potrebno je poprilično vremena da se postignu dobri rezultati. Bez obzira na korištenu metodu, sve rupe i kanali bloka moraju se temeljito očistiti i osušiti. Nakon pranja, blok od lijevanog željeza također treba osušiti i podmazati uljem kako bi se spriječila hrđa.
8. Sve navojne rupe moraju biti čiste kako bi se vijci mogli zategnuti na navedeni moment bez straha od pucanja bloka. Za uklanjanje hrđe, ostataka brtvila i prljavštine iz navojnih rupa te za vraćanje profila navoja, izbušite rupe odgovarajućim nareznikom. Ako je moguće, ispuhnite navojne rupe komprimiranim zrakom.
Oprez! Nosite zaštitne naočale prilikom čišćenja rupa komprimiranim zrakom!
9. Nanesite odgovarajuće brtvilo na čepove za prolaz ulja i pritisnite ih ili uvrnite u rupe bloka (ovisno o dizajnu) i čvrsto zategnite. Na isti način nanesite brtvilo na procesne čepove i pritisnite ih na mjesto, koristeći komad cijevi ili utičnicu odgovarajućeg promjera kao trn.
10. Ako ne planirate odmah sastaviti motor, podmažite cilindre i sve površine za spajanje uljem, prekrijte ga plastičnom folijom i pohranite kako ne bi prerano zahrđao.
Provjera
11. Vizualno pregledajte blok na pukotine i koroziju. Provjerite navojne rupe ima li oštećenja. Ako je došlo do pregrijavanja ili unutarnjeg curenja rashladne tekućine, blok cilindra mora se pregledati posebnom opremom kako bi se otkrile skrivene pukotine. Ako se pronađu takvi nedostaci, popravite ih ako je moguće; ako ne, zamijenite jedinicu.
12. Ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi stanja bloka cilindra, neka ga provjere stručnjaci u specijaliziranoj radionici. Ako su cilindri jako istrošeni ili oštećeni, pomoći će vam da izvršite potrebna mjerenja i savjetovati vas o mogućnosti vraćanja bloka. Također mogu preporučiti dobavljača rezervnih dijelova. Ako su cilindri istrošeni i nije moguće nabaviti klipove za popravak, tada postoji samo jedno rješenje - zamjena bloka.