Blocul cilindrilor
Curățenie
1. Scoateți toate componentele externe și senzorii electrici din blocul cilindrilor, precum și suporturile generatorului și ale pompei de servodirecție (vezi Figura 14.1, a-c).
Figura 14.1,a. Demontarea senzorului de presiune a uleiului din blocul cilindrilor.
Figura 14.1.6. Demontarea suportului inferior al pompei de servodirecție.
Figura 14.1, c. Suport de reglare a generatorului pe partea dreaptă a blocului de cilindri.
2. Pentru o curățare completă, în mod ideal, trebuie să scoateți dopurile tehnologice din blocul cilindrilor. Pentru a le scoate, găuriți o gaură mică, apoi înșurubați un șurub și scoateți dopul folosind un clește sau o cheie cu impact.
3. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare de pe suprafețele de contact ale conectorului blocului cilindrilor/carterului, având grijă să nu deteriorați suprafețele de contact.
4. Scoateți dopurile filetate ale canalelor de ulei. Este puțin probabil să le puteți deșuruba - găuriți-le cu grijă și rulați filetul cu un robinet și instalați dopuri noi în timpul asamblării.
5. Dacă blocul este foarte murdar, acesta poate fi spălat cu abur sub presiune.
6. După curățarea suprafețelor exterioare, curățați toate canalele. Clătiți-le cu apă fierbinte până când apa devine limpede. Uscați bine și aplicați un strat de ulei pe suprafețele tratate pentru a preveni coroziunea. Ungeți și cilindrii blocurilor din fontă/manșoanele blocurilor din aluminiu. Dacă aveți acces la un compresor de aer, folosiți-l pentru a accelera uscarea și a sufla toate conductele. După ce am primit blocul de la atelier (dacă l-ai dat pentru plictiseală), spălarea și uscarea trebuie repetate.
Atenție! Purtați ochelari de protecție când lucrați cu aer comprimat!
7. Un bloc cu murdărie ușoară poate fi spălat cu apă fierbinte și săpun și o perie rigidă. Este nevoie de un timp destul de lung pentru a obține rezultate bune. Indiferent de metoda utilizată, toate găurile și canalele blocului trebuie curățate și uscate temeinic. După spălare, blocul de fontă trebuie, de asemenea, uscat și lubrifiat cu ulei pentru a preveni ruginirea.
8. Toate găurile filetate trebuie să fie curate, astfel încât șuruburile să poată fi strânse la cuplul specificat fără teama de a crăpa blocul. Pentru a îndepărta rugina, reziduurile de etanșare și murdăria de pe găurile filetate și pentru a restabili profilul filetului, filetați găurile cu un tarod adecvat. Dacă este posibil, suflați găurile filetate cu aer comprimat.
Atenție! Purtați ochelari de protecție când curățați găurile cu aer comprimat!
9. Aplicați un material de etanșare adecvat pe dopurile de trecere a uleiului și apăsați sau înșurubați-le în orificiile blocului (în funcție de design) și strângeți bine. Aplicați material de etanșare pe dopurile de proces în același mod și apăsați-le în poziție, folosind o bucată de țeavă sau un cap mufă cu diametrul corespunzător ca dorn.
10. Dacă nu intenționați să asamblați motorul imediat, lubrifiați cilindrii și toate suprafețele de contact cu ulei, acoperiți-l cu folie alimentară și depozitați-l astfel încât să nu ruginească prematur.
Examinare
11. Inspectați vizual blocul pentru a depista fisuri și coroziune. Verificați dacă găurile filetate sunt deteriorate. Dacă au apărut supraîncălziri sau scurgeri interne de lichid de răcire, blocul cilindrilor trebuie inspectat folosind echipamente speciale pentru a detecta fisurile ascunse. Dacă se constată astfel de defecte, reparați-le, dacă este posibil; dacă nu, înlocuiți unitatea.
12. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea blocului de cilindri, apelați la profesioniști la un atelier specializat pentru verificarea acestuia. Dacă cilindrii sunt foarte uzați sau deteriorați, aceștia vă vor ajuta să luați măsurătorile necesare și vă vor sfătui cu privire la posibilitatea restaurării blocului. De asemenea, aceștia pot recomanda un furnizor de piese de schimb. Dacă cilindrii sunt uzați și nu este posibil să se obțină pistoane de reparat, atunci există o singură soluție - înlocuirea blocului.