Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.
2. Sprawdź, czy na głównym czopie korbowodu i czopie korbowym nie ma śladów zużycia, pęknięć, wżerów i zarysowań.
3. Zużycie czopów korbowodu objawia się głośnym stukaniem dochodzącym z silnika podczas przyspieszania oraz pewnym spadkiem ciśnienia oleju.
4. Zużycie głównych czopów objawia się wibracjami silnika i głuchymi stukami, które są najbardziej odczuwalne także podczas przyspieszania. Ciśnienie oleju również spada.
5. Chropowatość powierzchni czopa można sprawdzić przesuwając paznokciem wzdłuż osi wału. Widoczne zużycie bez żadnych pomiarów wskazuje na konieczność ponownego szlifowania czopów. Jeżeli szlifowanie nie jest już możliwe, pozostaje tylko jedno wyjście - wymiana wału korbowego.
6. Jeśli wał korbowy został przeszlifowany, sprawdź, czy wokół otworów olejowych nie ma zadziorów (jeżeli praca zostanie wykonana profesjonalnie, nie powinno być żadnych zadziorów). Usuń zadziory pilnikiem lub skrobakiem i wyczyść kanały, jak opisano powyżej.
7. Oddaj wał korbowy do specjalistycznego warsztatu w celu przeprowadzenia kontroli, gdzie doświadczeni specjaliści dokonają niezbędnych pomiarów. W przypadku znacznego zużycia lub uszkodzenia wału korbowego mogą przeszlifować łożyska i dostarczyć tuleje o wymaganych wymiarach naprawczych. Jeżeli wymagane tuleje nie są dostępne, a zużycie wału korbowego przekroczyło określone limity Specyfikacje, w takim przypadku można jedynie wymienić wał korbowy. Aby uzyskać więcej informacji skontaktuj się z lokalnym dealerem Toyoty.