Vyšetrenie
Umiestnenie snímača teploty na zapnutie ventilátora chladiča v spodnej nádrži chladiča na modeloch so štvorvalcovými motormi
Ventilátor je riadený snímačom teploty inštalovaným v chladiči.
Na motore 1MZ-FE V6 tepelné snímače č.1 (A) a č.2 (IN) umiestnený na kryte termostatu.
Kontrola odporu tepelných snímačov na motore 1MZ-FE V6
Na studenom motore by mal byť odpor snímača #1 0.
Kontrola stavu motora ventilátora chladiča privedením napätia naň pomocou ďalších vodičov z batérie
Ventilátor by sa mal zapnúť pri prekročení prevádzkovej teploty motora, to znamená niekoľko minút predtým, ako šípka ukazovateľa teploty motora vstúpi do červeného sektora. Ak sa ventilátor nezapne, odpojte káble od snímača teploty, spojte ich a zapnite zapaľovanie. Ak potom ventilátor začne pracovať, je pravdepodobne nefunkčný snímač teploty, ktorý je potrebné vymeniť. Ak ventilátor stále nefunguje, skontrolujte, či je na snímač teploty privedené napätie. Ak na snímači teploty nie je žiadne napätie, môžu byť poškodené vodiče alebo spálená poistka. Ak je privedené napätie, skontrolujte spoľahlivosť pripojenia druhého vodiča snímača k zemi. Ak je snímač teploty a kabeláž v dobrom stave, motor ventilátora sa môže poškodiť. Elektromotor je možné otestovať privedením napätia naň pomocou ďalších vodičov z batérie.
Skúška relé
Umiestnenie hlavnej reléovej skrine a relé ventilátora chladiča na modeloch s motormi 5S-FE
Hlavná reléová skrinka je umiestnená v motorovom priestore na strane vodiča. Modely klimatizácie majú relé #2.
Umiestnenie relé v reléovej skrini na modeloch s motormi 1MZ-FE
a - hlavné relé motora;
b - relé ventilátora chladiča č.1;
c - relé ventilátora chladiča č.2;
d - relé ventilátora chladiča č.3
Umiestnenie kontaktov hlavného relé motora
Umiestnenie testu odporu a relé ventilátora chladiča #1
1. Odstráňte relé ventilátora chladiča č. 1 a pomocou ohmmetra skontrolujte odpor medzi kontaktmi relé (pozri obr. Umiestnenie testu odporu a relé ventilátora chladiča #1). Odpor medzi kontaktmi relé 1 a 2 a kontaktmi 3 a 4 musí byť minimálny. Pri privádzaní napätia z batérie na kolíky 1 a 2 by mal byť odpor medzi kolíkmi 3 a 4 rovný nekonečnu.
2. Ak je relé ventilátora chladiča dobré, odstráňte hlavné relé motora a skontrolujte ho (pozri obr. Kontrola odporu a usporiadanie kontaktov relé ventilátora radiátora č. 1 a obr. Umiestnenie kontaktov hlavného relé motora). Odpor medzi kontaktmi relé 3 a 5 a kontaktmi 2 a 4 musí byť minimálny. Odpor medzi kolíkmi 1 a 2 by mal byť nekonečný. Keď je napätie batérie privedené na kolíky 3 a 5, odpor medzi kolíkmi relé 1 a 2 by mal byť minimálny a odpor medzi kolíkmi 2 a 4 by mal byť rovný nekonečnu.
Výmena
1. Odstráňte uzemňovací vodič z batérie.
Pozor! Ak má vaše rádio kód proti krádeži, pred odpojením batérie skontrolujte, či máte párovacie kódy.
Pozor! Na modeloch od roku 1993 je systém airbagov deaktivovaný, ak je batéria odpojená na dlhší čas. Ak sa varovná kontrolka airbagu rozsvieti a zostane svietiť aj po opätovnom pripojení batérie, odneste ju do odborného servisu, aby systém obnovil do normálneho stavu.
2. Odpojte elektrický konektor od motora ventilátora chladiča.
3. Na modeloch s tempomatom odstráňte kryt ovládača tempomatu, aby ste uľahčili demontáž ventilátora chladiča.
4. Odstráňte skrutky krytu ventilátora a chladiča a vyberte zostavu ventilátora z vozidla.
5. Pri držaní lopatiek ventilátora proti otáčaniu odskrutkujte upevňovaciu maticu a vyberte ventilátor z motora.
6. Odskrutkujte skrutky pripevňujúce motor ventilátora chladiča k krytu ventilátora.
7. Inštalácia sa vykonáva v poradí, vráťte sa k odstráneniu.