Перевірка
Розташування термодатчика включення радіатора вентилятора в нижньому бачку радіатора на моделях з чотирициліндровими двигунами
Управління вентилятором здійснюється термодатчиком, встановленим у радіаторі.
На двигуні 1MZ-FE V6 термодатчики №1 (А) та №2 (В) розташовані на кожусі термостата.
Перевірка опору термодатчиків на двигуні 1MZ-FE V6
На холодному двигуні опір датчика №1 має дорівнювати 0.
Перевірка справності двигуна вентилятора радіатора подачею на нього напруги додатковими проводами від акумулятора
Вентилятор повинен включатись при перевищенні робочої температури двигуна, тобто за кілька хвилин до входу стрілки покажчика температури двигуна в червоний сектор. Якщо вентилятор не вмикається, зніміть дроти з термодатчика, з'єднайте їх між собою та увімкніть запалювання. Якщо вентилятор після цього запрацює, можливо, вийшов з ладу термодатчик, який підлягає заміні. Якщо вентилятор все ще не працює, перевірте, чи подається напруга до термодатчика. Якщо напруга на термодатчику відсутня, можливо, пошкодження проводів або перегорів плавкий запобіжник. Якщо напруга подається, перевірте надійність з'єднання з масою другого дроту датчика. Якщо термодатчик та електропроводка у хорошому стані, значить, можливо, пошкоджено електродвигун вентилятора. Електродвигун може бути перевірений подачею напруги додатковими проводами від акумулятора.
Перевірка реле
Розташування головного блоку реле та реле вентилятора радіатора на моделях з двигунами 5S-FE
(Текст взято із зазначеного сайту: TOYOTAMAN)
Головний блок реле розташований у моторному відсіку з боку водія. Моделі із кондиціюванням повітря мають реле №2.
Розташування реле в блоці реле на моделях з двигунами 1MZ-FE
а – головне реле двигуна;
b – реле вентилятора радіатора №1;
с – реле вентилятора радіатора №2;
d – реле вентилятора радіатора №3
Розташування контактів головного реле двигуна
Перевірка опору та розташування контактів реле вентилятора радіатора №1
1. Зніміть реле вентилятора радіатора №1 і, використовуючи омметр, перевірте опір між контактами реле (див. рис. Перевірка опору та розташування контактів реле вентилятора радіатора №1). Опір між контактами реле 1 та 2 та контактами 3 та 4 має бути мінімальним. При подачі напруги від акумулятора до контактів 1 і 2 опір між контактами 3 і 4 повинен дорівнювати нескінченності.
2. Якщо реле вентилятора радіатора справно, зніміть головне реле двигуна та перевірте його (див. рис. Перевірка опору та розташування контактів реле вентилятора радіатора №1 та рис. Розташування контактів головного реле двигуна). Опір між контактами реле 3 та 5 та контактами 2 та 4 має бути мінімальним. Опір між контактами 1 і 2 повинен дорівнювати нескінченності. При подачі напруги акумулятора на контакти 3 і 5 опір між контактами реле 1 і 2 повинен бути мінімальним, а опір між контактами 2 і 4 повинен дорівнювати нескінченності.
Заміна
1. Зніміть провід з акумулятора.
Увага! Якщо в радіоприймачі є код проти крадіжки, перед від'єднанням акумулятора перевірте, чи є у вас коди підключення.
Увага! На моделях з 1993 року система повітряної подушки безпеки відключається, якщо акумулятор від'єднується на тривалий термін. Якщо контрольна лампа подушки безпеки спалахує і залишається горіти після повторного під'єднання акумулятора, необхідно звернутися до спеціалізованої майстерні для відновлення працездатності системи.
2. Від'єднайте електричний роз'єм від вентилятора радіатора.
 |  |
3. На моделях з круїз-контролем зніміть кожух виконавчого механізму круїз-контролю для зручнішого зняття вентилятора радіатора.
4. Викрутіть болти кріплення кожуха вентилятора до радіатора і зніміть складання вентилятора з автомобіля.
 |  |
5. Утримуючи лопаті вентилятора від провертання, відкрутіть гайку кріплення та зніміть вентилятор з двигуна.
6. Викрутіть болти кріплення двигуна вентилятора радіатора до кожуха вентилятора.
7. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.