Rozwiązywanie problemów za pomocą woltomierza/omomierza
Uwaga:
- - Dla każdego systemu opracowano procedury rozwiązywania problemów opisane w tym podręczniku. Procedury te mogą od czasu do czasu ulegać niewielkim zmianom. Jednakże metody podane w tym przewodniku są niemalże wystarczające do rozwiązywania problemów.
- - Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów zaleca się sprawdzenie bezpieczników, wkładek topikowych i stanu połączeń.
- - Procedury rozwiązywania problemów opierają się na założeniu, że usterka jest albo obwodem otwartym, albo zwarciem w obwodzie elektrycznym na zewnątrz jednostki sterującej elektronicznej, albo zwarciem w samej jednostce sterującej.
- - Jeżeli usterka silnika wystąpi przy wymaganym napięciu roboczym na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej, oznacza to, że jednostka sterująca jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Procedura testowa elektronicznego układu sterowania wtryskiem paliwa
Uwaga:
- - Wszystkie pomiary napięcia należy wykonywać przy podłączonych złączach.
- - Napięcie akumulatora musi wynosić co najmniej 11 V przy włączonym zapłonie. Używanie woltomierza o dużej rezystancji własnej (nie mniej niż 10 kOhm/V), zmierz napięcie na każdym zacisku jednostki sterującej elektronicznej.
- Podczas pomiaru rezystancji: Nie dotykaj zacisków jednostki sterującej elektronicznej, a wszelkie pomiary wykonuj przy odłączonym złączu diagnostycznym jednostki sterującej elektronicznej.
- - Włóż sondy omomierza do złącza od strony wiązki przewodów.