Odstúpenie
Pozor! Presné dodržanie časovania ventilov je veľmi dôležité, no pri DOHC motoroch je mimoriadne dôležité. Nesprávne nastavenie fázy môže vážne poškodiť motor. Buďte opatrní pri montáži rozvodového remeňa a pred prvým štartom po oprave znova skontrolujte zhodu značiek.
Zostava pohonu rozvodov
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Odstráňte ochranu kľukovej skrine.
3. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča a bloku motora (pozri kapitolu Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
4. Odstráňte chladič (pozri kapitolu Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
5. Odstráňte kryt telesa škrtiacej klapky.
6. Odstráňte sacie potrubie.
7. Odstráňte hnací remeň so spojkou a remenicou kľukového hriadeľa.
8. Bez odpojenia hydraulických potrubí vyberte čerpadlo posilňovača riadenia, odložte ho nabok a zviažte tak, aby neprekážalo.
9. Po odskrutkovaní skrutky a odstránení krytu odstráňte medzivalec hnacieho remeňa (pozrite si ilustráciu vyššie).
10. Odstráňte pravý kryt (vpravo №3) rozvodový remeň.
11. Odstráňte ľavý kryt (vľavo №3) rozvodový remeň. Pri odpájaní kabeláže snímača polohy vačkového hriadeľa buďte opatrní (CMP).
12. Odstráňte ďalší kryt rozvodového remeňa (kryt #2).
13. Bez odpájania potrubí klimatizácie vyberte kompresor klimatizácie, odsuňte ho nabok a zviažte tak, aby neprekážal.
14. Odstráňte držiak ventilátora. Na jeho upevnenie sa používajú skrutky rôznych veľkostí - zložte ich, aby nedošlo k zámene počas inštalácie.
15. Ak sa má rozvodový remeň namontovať späť, nájdite na ňom tri zarovnávacie značky otočením kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Nájdite značky na kľukovom hriadeli a ozubených kolesách vačkového hriadeľa. Ak sú značky na páse opotrebované, použite nové, aby bola inštalácia jednoduchšia (pozrite si sprievodný obrázok).
16. Uvoľnite, ale neodstraňujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, budete potrebovať špeciálny nástroj.
17. Piest valca č. 1 nastavte na TDC kompresného zdvihu.
- Otočte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby jej zárez bol zarovnaný so značkou She na kryte č. 1 rozvodového remeňa.
- Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa so značkami na zadných krytoch rozvodového remeňa. Ak sa značky nezhodujú, piest valca č. 1 nie je nainštalovaný na TDC kompresného zdvihu. Otočte kľukovým hriadeľom presne o jednu otáčku, kým sa značka remenice ďalej nezhoduje so značkou 0 na kryte rozvodového remeňa #1.
- Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa, pričom dávajte pozor, aby ste nezlomili značky. Neotáčajte remenicou kľukového hriadeľa.
18. Po odskrutkovaní dvoch skrutiek odstráňte napínač rozvodového remeňa a prašník. Ak sa vymieňa iba napínač remeňa, pripevnite remeň ku kladke pomocou drôtu. Označte remeň a pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa.
19. Odstráňte remeň z ozubených kolies vačkového hriadeľa. Ak to chcete urobiť, uvoľnite napnutie remeňa medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa umiestnením kľúča na montážnu skrutku ľavého ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a miernym otočením v smere hodinových ručičiek.
20. Ak chcete odstrániť ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou vidlicového nástroja, zaistite ozubenie tak, aby sa neotáčalo a odskrutkujte centrálnu skrutku (pozrite si sprievodný obrázok). Snažte sa nepretáčať prevody.
21. Odstráňte generátor.
22. Odstráňte napínač hnacieho remeňa.
23. Pri demontáži remenice kľukového hriadeľa už musí byť odskrutkovaná centrálna skrutka. Pomocou vhodného sťahováka stiahnite remenicu z kľukového hriadeľa. Neotáčajte kľukovým hriadeľom, aby ste neznížili nastavenie TDC.
24. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (obal #1).
25. Odstráňte vodiacu podložku a kryciu vložku.
26. Demontujte rozvodový remeň z motora. Ak sa má remeň znova namontovať a značky zarovnania na ňom boli vymazané, použite nové vzhľadom na bodku na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
27. V prípade potreby odstráňte medzivalce a skontrolujte, či sa otáčajú hladko.
28. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso kľukového hriadeľa, stiahnite ho vhodným sťahovákom. Snažte sa neposunúť kľukový hriadeľ z TDC.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav rozvodového remeňa. Neohýbajte ho do ostrého uhla a neotáčajte ho naruby. Udržujte pás mimo dosahu oleja, vody, nemrznúcej zmesi alebo rozpúšťadiel. Ak sú zuby remeňa poškodené, skontrolujte, či nie sú zablokované vačkové hriadele. Ak je na zadnej strane remeňa viditeľné opotrebovanie alebo praskliny, skontrolujte, či nedošlo k poškodeniu povrchu valčekov a remenice vodného čerpadla. Ak sa zistí jednostranné opotrebovanie remeňa, skontrolujte rovnobežnosť kladiek a ich osí, vodiacu podložku. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu zubov remeňa, môže dôjsť k poškodeniu krytov remeňa alebo zubov ozubenia. Na uvoľnenie skrutiek na upevnenie ozubených kolies vačkových hriadeľov nepoužívajte napnutie rozvodového remeňa.
2. Skontrolujte stav medzivalcov. Skontrolujte integritu ich tesnení ložísk. V prípade potreby vymeňte valčeky. Skontrolujte netesnosti napínača. Pokúste sa zatlačiť stonku - nemala by sa pohybovať. Ak je možné vreteno zatlačiť, vymeňte napínač. Zmerajte výčnelok tyče - mal by sa rovnať 10,5–11,5 mm (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Skontrolujte, či vodné čerpadlo netečie. Čerpadlo sa musí otáčať hladko, bez vôle.
Inštalácia
1. Ak je odstránené, nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, že zarovnáte kľúč na ňom s drážkou. Môže byť potrebné opatrne pritlačiť ozubené koleso na hriadeľ pomocou vhodného kusu rúrky.
2. Nainštalujte medzivalce. Naneste niekoľko kvapiek Loctite 242 alebo ekvivalentu na závity skrutiek. Utiahnite skrutky na 35 Nm. Skontrolujte hladké otáčanie valcov.
3. Dočasne nainštalujte rozvodový remeň. Ozubené kolesá a valčeky dôkladne očistite od oleja a vody, utrite ich čistou suchou handričkou. Nepoužívajte rozpúšťadlá. Zarovnajte rozvodovú značku remeňa so značkou ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Navlečte remeň cez ozubené koleso kľukového hriadeľa a napínacie remenice.
4. Nainštalujte dištančnú vložku krytu rozvodového remeňa.
5. Nainštalujte vodiacu podložku konvexnou stranou smerom von.
6. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho štyrmi skrutkami.
7. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zarovnajte kľúč so štrbinou a nainštalujte kladku. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť stlačiť kladku kúskom vhodnej rúrky.
8. Nainštalujte napínač hnacieho remeňa (nie rozvodový remeň). Skrutka dlhá 106 mm a matice dotiahnuté silou 16 Nm.
9. Nainštalujte generátor.
10. Skontrolujte polohu remenice kľukového hriadeľa. Zárez na kladke by mal byť zarovnaný so značkou 0 na kryte rozvodového remeňa.
11. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Nasaďte ozubené kolesá a zarovnajte ich otvory s čapmi vačkového hriadeľa. Pri držaní ozubených kolies pred otáčaním pomocou vidlicového nástroja utiahnite ich upevňovacie skrutky na 108 Nm. Ozubené kolesá dôkladne očistite a osušte čistou handričkou. Nepoužívajte rozpúšťadlá.
12. Namontujte remeň na ozubené kolesá vačkových hriadeľov:
- Otáčajte ľavým ozubeným kolesom vačkového hriadeľa, kým nebude jeho časová značka zarovnaná so značkou zarovnania na rozvodovom remene. Nasaďte remeň na ozubené koleso.
- Otočte ľavé ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, aby ste napnuli remeň na ramene medzi ľavým ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a kľukovým hriadeľom.
- Otočte ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa, kým nebude časová značka remeňa zarovnaná so značkou časovania ozubeného kolesa. Nasaďte remeň na ozubené koleso.
13. Pomocou lisu zatlačte napínaciu tyč. To bude vyžadovať silu približne 981-987 N. Zarovnajte otvory predstavca a telesa napínača a vložte kolík s priemerom 1,27 mm na upevnenie predstavca. Uvoľnite lis a nasaďte si topánku. Namontujte napínač na motor a striedavo uťahujte skrutky jeho upevnenia na krútiaci moment 26 Nm. Po inštalácii napínača odstráňte čap pomocou klieští.
14. Skontrolujte značky časovania. Dočasne nainštalujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek. Skontrolujte zhodu časových značiek na ozubených kolesách a remenici.
15. Ak sa značky na rozvode zhodujú, utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na 245 Nm. Aby sa remenica neotáčala, je potrebný vidlicový nástroj.
16. Nainštalujte držiak ventilátora. Nainštalujte upevňovacie skrutky konzoly na miesto. Skrutky sú utiahnuté nasledovne:
- Skrutky s 12 mm hlavou sa doťahujú silou 16 Nm.
- Skrutky s 14 mm hlavou sa uťahujú krútiacim momentom 32 Nm.
17. Nainštalujte kompresor klimatizácie (s príslušným vybavením).
18. Nasaďte kryt č. 2 rozvodového remeňa a dotiahnite dve skrutky jeho upevnenia silou 16Nm.
19. Nainštalujte pravý kryt rozvodového remeňa. Utiahnite skrutky a maticu momentom 7,5 Nm.
20. Nainštalujte ľavý kryt rozvodového remeňa:
- Nainštalujte rúrku chladiča oleja a zaistite ju maticou a skrutkou.
- Veďte káble snímača CMP cez otvor v kryte.
- Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zarovnajte ho s držiakom ventilátora.
- Utiahnite skrutku a maticu momentom 7,5 Nm.
- Nainštalujte tesnenie vodiča snímača do krytu, pripojte konektor a pripevnite ho k držiaku.
- Upevnite vedenie motora.
21. Nainštalujte medzivalec hnacieho remeňa a utiahnite jeho skrutku na 39 Nm.
22. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia a utiahnite skrutky na 17 Nm.
23. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
24. Naštartujte motor a uistite sa, že nedochádza k úniku kvapaliny alebo čudným zvukom.