Odstránenie
Pozor! Presné časovanie ventilov je veľmi dôležité, no pre motory DOHC je mimoriadne dôležité. Nesprávna inštalácia fáz môže vážne poškodiť motor. Pri montáži rozvodového remeňa buďte opatrní a pred prvým štartom po oprave znova skontrolujte zarovnanie značiek.
Zostava pohonu rozvodov
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozornosť! Ak auto je stereo systém je vybavený bezpečnostným kódom, uistite sa, že máte správnu kombináciu, aktivujte audio systém pred odpojením batérie!
2. Odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine.
3. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča a bloku motora (pozri kapitolu Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
4. Demontujte chladič (pozri kapitolu Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
5. Odstráňte kryt telesa škrtiacej klapky.
6. Odstráňte potrubie nasávania vzduchu.
7. Demontujte hnací remeň so spojkou a remenicou kľukového hriadeľa.
8. Bez odpojenia hydraulických potrubí vyberte čerpadlo posilňovača riadenia, posuňte ho nabok a zviažte tak, aby neprekážalo.
9. Po odskrutkovaní skrutky a odstránení krytu odstráňte napínací valec hnacieho remeňa (pozrite si ilustráciu vyššie).
10. Odstráňte pravý kryt (pravý č. 3) rozvodového remeňa.
11. Odstráňte ľavý kryt (ľavý č. 3) rozvodového remeňa. Pri odpájaní kabeláže snímača polohy vačkového hriadeľa (CMP) buďte opatrní.
12. Odstráňte ďalší kryt rozvodového remeňa (kryt č. 2).
13. Bez odpojenia potrubia klimatizácie vyberte kompresor klimatizácie, posuňte ho nabok a tam ho zviažte, aby neprekážal.
14. Odstráňte držiak ventilátora. Zaisťuje sa pomocou skrutiek rôznych veľkostí - naskladajte ich tak, aby sa pri montáži nepomiešali.
15. Ak sa má rozvodový remeň namontovať späť, nájdite na ňom tri značky rozvodu otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Nájdite značky na kľukovom hriadeli a ozubených kolesách vačkového hriadeľa. Ak sú značky na páse opotrebované, použite nové, aby bola inštalácia jednoduchšia (pozrite si sprievodný obrázok).
16. Uvoľnite, ale neodstraňujte montážnu skrutku remenice kľukového hriadeľa. Aby sa kľukový hriadeľ neotáčal, budete potrebovať špeciálny nástroj.
17. Piest valca č. 1 nastavte na TDC kompresného zdvihu.
- Otočte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby jej značka lícovala so značkou na kryte rozvodového remeňa č.1.
- Skontrolujte, či sa značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa zhodujú so značkami na zadných krytoch rozvodového remeňa. Ak sa značky nezhodujú, piest valca č. 1 nie je nastavený na TDC kompresného zdvihu. Otočte kľukovým hriadeľom presne o jednu otáčku, kým sa značka remenice nezarovná so značkou 0 na kryte rozvodového remeňa č.1.
- Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa, pričom dávajte pozor, aby ste neporušili značky. Neotáčajte remenicou kľukového hriadeľa.
18. Po odskrutkovaní dvoch skrutiek odstráňte napínač rozvodového remeňa a protiprachový kryt. Ak sa vymieňa iba napínač remeňa, pripevnite remeň ku kladke pomocou drôtu. Umiestnite značky na remeň a pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa.
19. Odstráňte remeň z ozubených kolies vačkového hriadeľa. Za týmto účelom uvoľnite napnutie remeňa medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa umiestnením kľúča na montážnu skrutku ľavého ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a miernym otočením v smere hodinových ručičiek.
20. Na odstránenie ozubených kolies vačkového hriadeľa použite vidlicový nástroj na zaistenie ozubeného kolesa proti otáčaniu a odskrutkujte centrálnu skrutku (pozrite si sprievodný obrázok). Snažte sa nepretáčať prevody.
21. Odstráňte generátor.
22. Odstráňte napínač hnacieho remeňa.
23. Pri demontáži remenice kľukového hriadeľa už musí byť odskrutkovaná centrálna skrutka. Pomocou vhodného sťahováka stiahnite remenicu z prednej časti kľukového hriadeľa. Neotáčajte kľukovým hriadeľom, aby ste nenarušili nastavenie TDC.
24. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (kryt č. 1).
25. Odstráňte vodiacu podložku a kryciu vložku.
26. Demontujte rozvodový remeň z motora. Ak sa má remeň znova namontovať a značky rozvodu na ňom sú opotrebované, použite nové vzhľadom na bodku na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
27. V prípade potreby odstráňte medzivalce a skontrolujte, či sa hladko otáčajú.
28. Ak je potrebné odstrániť ozubené koleso kľukového hriadeľa, stiahnite ho pomocou vhodného sťahováka. Snažte sa neposunúť kľukový hriadeľ z TDC.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav rozvodového remeňa. Neohýbajte ho do ostrého uhla ani ho neotáčajte naruby. Nedovoľte, aby sa pás dostal do kontaktu s olejom, vodou, nemrznúcou zmesou alebo rozpúšťadlami. Ak sú zuby remeňa poškodené, skontrolujte, či nie sú blokované vačkové hriadele. Ak je na zadnej strane remeňa viditeľné opotrebovanie alebo praskliny, skontrolujte, či nie je poškodený povrch valčekov a remenice vodného čerpadla. Ak sa zistí jednostranné opotrebovanie remeňa, skontrolujte rovnobežnosť kladiek a ich osí a vodiacej podložky. Ak je na zuboch remeňa viditeľné opotrebovanie, môže dôjsť k poškodeniu krytov remeňa alebo zubov ozubenia. Na uvoľnenie upevňovacích skrutiek ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nepoužívajte napnutie rozvodového remeňa.
2. Skontrolujte stav medzivalcov. Skontrolujte neporušenosť tesnení ich ložísk. V prípade potreby vymeňte valčeky. Skontrolujte tesnosť napínača. Skúste tyč zatlačiť - nemala by sa hýbať. Ak je možné tyč zasunúť, vymeňte napínač. Odmerajte výstupok tyče – mal by byť 10,5–11,5 mm (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Skontrolujte tesnosť vodného čerpadla. Čerpadlo by sa malo otáčať hladko, bez vôle.
Inštalácia
1. Ak je odmontované, nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa a zarovnajte na ňom kľúč s drážkou. Môže byť potrebné opatrne pritlačiť ozubené koleso na hriadeľ pomocou vhodného kusu rúrky.
2. Nainštalujte medzivalce. Naneste niekoľko kvapiek Loctite 242 alebo podobnej zmesi na zaistenie závitov na závity skrutiek. Utiahnite skrutky na 35 Nm. Skontrolujte hladké otáčanie valcov.
3. Dočasne nainštalujte rozvodový remeň. Ozubené kolesá a valčeky dôkladne očistite od oleja a vody, utrite čistou suchou handričkou. Nepoužívajte rozpúšťadlá. Zarovnajte rozvodovú značku na remene so značkou rozvodu na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a napínacie remenice.
4. Nainštalujte dištančnú vložku krytu rozvodového remeňa.
5. Nainštalujte vodiacu podložku konvexnou stranou smerom von.
6. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zaistite ho štyrmi skrutkami.
7. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zarovnajte kľúč so štrbinou a nainštalujte kladku. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť pritlačiť kladku pomocou kúska vhodnej rúrky.
8. Nainštalujte napínač hnacieho remeňa (nie rozvodový remeň). Utiahnite 106 mm dlhú skrutku a matice na 16 Nm.
9. Nainštalujte generátor.
10. Skontrolujte polohu remenice kľukového hriadeľa. Značka na kladke musí byť zarovnaná so značkou 0 na kryte rozvodového remeňa.
11. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Nasaďte ozubené kolesá a zarovnajte ich otvory s čapmi vačkového hriadeľa. Pri držaní ozubených kolies pred otáčaním pomocou vidlicového nástroja utiahnite ich upevňovacie skrutky na 108 Nm. Ozubené kolesá dôkladne očistite a utrite dosucha čistou handričkou. Nepoužívajte rozpúšťadlá.
12. Namontujte remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa:
- Otáčajte ľavým ozubeným kolesom vačkového hriadeľa, kým sa jeho časová značka nezhoduje so značkou časovania na rozvodovom remene. Nasaďte remeň na ozubené koleso.
- Otočte ľavé rozvodové koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, aby ste natiahli remeň na ramene medzi ľavým rozvodovým kolesom vačkového hriadeľa a kľukovým hriadeľom.
- Otáčajte pravým ozubeným kolesom vačkového hriadeľa, kým sa časová značka na remene nezhoduje so značkou časovania na ozubenom kolese. Nasaďte remeň na ozubené koleso.
13. Pomocou lisu zatlačte napínaciu tyč. To bude vyžadovať silu asi 981-987 N. Zarovnajte otvory v tyči a tele napínača a vložte kolík s priemerom 1,27 mm na upevnenie tyče. Uvoľnite lis a nasaďte si topánku. Namontujte napínač na motor a striedavo utiahnite jeho upevňovacie skrutky na krútiaci moment 26 Nm. Po nainštalovaní napínača odstráňte čap pomocou klieští.
14. Skontrolujte značky časovania ventilov. Dočasne nainštalujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek o dve celé otáčky. Skontrolujte zarovnanie časových značiek na ozubených kolesách a remenici.
15. Ak sa značky na rozvode zhodujú, utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na 245 Nm. Aby sa remenica neotáčala, budete potrebovať vidlicový nástroj.
16. Nainštalujte držiak ventilátora. Nainštalujte upevňovacie skrutky konzoly späť na miesto. Skrutky sú utiahnuté nasledovne:
- Utiahnite skrutky s 12 mm hlavou na 16 Nm.
- Utiahnite skrutky so 14 mm hlavou na krútiaci moment 32 Nm.
17. Nainštalujte kompresor klimatizácie (s príslušným vybavením).
18. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa č. 2 a utiahnite dve upevňovacie skrutky na 16 Nm.
19. Nainštalujte pravý kryt rozvodového remeňa. Utiahnite skrutky a maticu momentom 7,5 Nm.
20. Nainštalujte ľavý kryt rozvodového remeňa:
- Nainštalujte rúrku chladiča oleja a zaistite ju maticou a skrutkou.
- Veďte káble snímača CMP cez otvor v kryte.
- Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zarovnajte ho s držiakom ventilátora.
- Utiahnite skrutku a maticu momentom 7,5 Nm.
- Nainštalujte tesnenie vodiča snímača do krytu, pripojte konektor a pripevnite ho k držiaku.
- Zabezpečte kabeláž motora.
21. Nainštalujte napínací valec hnacieho remeňa a utiahnite jeho skrutku na 39 Nm.
22. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia a utiahnite skrutky na 17 Nm.
23. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
24. Naštartujte motor a skontrolujte netesnosti a vonkajší hluk.