Подобни проверки и настройки трябва да се извършват по време на поддръжката. При други видове системи за запалване обикновено не се случват промени във времето на запалване поради механично износване. Въпреки това TOYOTA изисква 8 от тези системи за запалване да бъдат проверени по време на поддръжката.
За да се улесни контролът на момента на запалване, се препоръчва да се нанесе маркировка с бяла боя върху ремъчната шайба на коляновия вал и върху капака на зъбния ремък.
За да проверите настройката на момента на запалване, ще ви трябва тахометър и стробоскоп.
Двигател с работен обем 1.3л до 7/84 година на производство. Регулирайте ъгъла на затворено състояние на контактите, вижте съответния раздел.
Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и го спрете.
Свържете тахометъра и стробоскопа според инструкциите на производителя. Ако двигателят има разпределител на запалването с вградена запалителна бобина и няма вграден оборотомер, броят на оборотите може да се измери с помощта на свободния зелен щепсел. Този щепсел е фиксиран към корпуса на разпределителя на запалването.
За някои модели двигатели е необходимо да свържете накъсо клемите E1 и T в диагностичния щепсел, разположен на лявата стойка на амортисьора. Моделите двигатели, за които трябва да се направи това, са изброени в края на раздела.
Извадете вакуумния маркуч на вакуумния регулатор, ако има такъв, от разпределителя на запалването и го затворете с технологична запушалка, например болт. За двустепенен вакуумен регулатор отстранете маркуча само от втората степен, вижте фигурата.
Стартирайте двигателя и регулирайте до стойността, посочена в таблицата (в края на раздела) скорост.
Насочете мигащата светлина към маркировката за ГМТ на шайбата на коляновия вал.
Моментът на запалване е регулиран правилно, ако маркировката на ролката изглежда подравнена с маркировката на капака на ангренажния ремък. Моментите на запалване са дадени в таблицата в края на раздела.
Ако е необходима настройка на момента на запалване, разхлабете винтовете за свързване на клемите на разпределителя и регулирайте момента на запалване чрез завъртане на разпределителя.
Затегнете винтовете на разпределителя до 20 Nm.
Отстранете щепсела на вакуумния маркуч и поставете маркуча върху разпределителя.
Отстранете електрическия проводник (джъмпер на диагностичен щепсел).
Изключете контролните устройства при изключено запалване.
Статията е копирана от портала (toyotaman)
В специализиран сервиз допълнително се проверява настройката на тежестите на центробежния регулатор и вакуумния регулатор на различни обороти. Това трябва да се направи само ако има неизправности в системата за запалване.
Проверете оборотите на празен ход и трябва да се коригира.
1) Свържете накъсо контактите на диагностичния щепсел с проводник.