a) Pomocou škrabky odstráňte karbónové usadeniny a iné karbónové usadeniny z dna piestu.
b) Vyčistite drážky piestu od usadenín kúskom zlomeného krúžku.
c) Pomocou rozpúšťadla a mäkkej štetinovej kefy dôkladne vyčistite piest.
Poznámka: Nepoužívajte drôtenú kefu.
2. Skontrolujte piest a piestne krúžky.
A. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom.
Poznámka: Existujú tri veľkostné skupiny menovitého priemeru piesta, označené značkami (číslami) "7", "2" a "3". Značka sa aplikuje na dno piestu na okraji v smere kolmom na os piestneho čapu alebo na dno piestu v strede. Dávajte pozor na značku (zárez) "vpredu", pozdĺž ktorej by mal byť piest inštalovaný vo valci.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
a) Pomocou mikrometra zmerajte priemer plášťa piesta vo vzdialenosti 25 mm od povrchu dna piesta (pod úrovňou drážky piestneho krúžku) a v smere kolmom na os piestneho čapu, ako je znázornené na obrázku.
Menovitý priemer piesta:
3S-FE:
- značka "1" - 85,865 - 85,875 mm
- značka "2" - 85,875 - 85,885 mm
- značka "3" - 85,885 - 85,895 mm
- oprava (0,50) — 86,365 - 86,395 mm
4S-FE:
- značka "1" - 82,437 - 82,447 mm
- značka "2" - 82,447 - 82,457 mm
- značka "3" - 82,457 - 82,467 mm
- oprava (0,50) — 82 937 - 82,967 mm
- oprava (0,75) — 83,187- 83,217 mm
ZS-T:
Menovitý priemer:
- značka "1" - 86,00 - 86,01 mm
- značka "2" - 86,01 - 86,02 mm
- značka "3" - 86,02 - 86,03 mm
Maximálny priemer:
- nominálna - 86,23 mm
- oprava (0,50) - 86,73 mm
b) Zmerajte priemery valcov v smere osi motora.
c) Nájdite rozdiel medzi výsledkami meraní priemeru piesta a priemeru valca.
Vôľa medzi valcom a piestom:
3S-FE:
- nominálna - 0,125 - 0,145 mm
- maximálne - 0,165 mm
4S-FE:
- nominálna - 0,053 - 0,073 mm
- maximálne - 0,12 mm
ZS-T:
- nominálna - 0,112 - 0,132 mm
- maximálne - 0,182 mm
Ak je vôľa väčšia ako maximálna, vymeňte všetky štyri piesty a prevŕtajte všetky štyri valce. V prípade potreby vymeňte blok valca.
Poznámka: Pri použití nového bloku valcov použite piest s rovnakou značkou (číslom) ako je priemer valca. Označenie priemeru valca je nanesené na bloku valcov v miestach znázornených na obrázku.
B. Skontrolujte koncovú vôľu "kompresný krúžok - drážka piestu" meraním pomocou plochého spáromeru, ako je znázornené na obrázku.
Nominálne povolenie:
Kompresný krúžok #1:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,080 mm
- ZS-T — 0,047 - 0,111 mm
Kompresný krúžok #2:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,030 - 0,070 mm
- ZS-T — 0,050 - 0,090 mm
Krúžok na stieranie oleja:
- ZS-T — 0,030-0,070 mm
Ak je vôľa väčšia ako povolený limit, vymeňte piest.
B. Skontrolujte medzeru piestneho krúžku.
a) Vložte piestny krúžok do valca.
b) Pomocou piestu zatlačte krúžok 110 mm od povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.
c) Na odmeranie medzery v zámku použite plochý špáromer.
3S-FE, 4S-FE:
Nominálne povolenie:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27 - 0,50 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,27 - 0,51 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,20- 0,550 mm
Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č. 1 - 1,10 mm
- kompresný krúžok #2 - 1,2 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,15 mm
ZS-T:
Nominálne povolenie:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27 - 0,49 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,35 - 0,62 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabkami) — 0,20 - 0,52 mm
Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok #1 - 1,29 mm
- kompresný krúžok #2 - 1,42 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabkami) - 1,32 mm
Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna, vymeňte piestny krúžok. Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna aj pri novom piestnom krúžku, vyvŕtajte všetky valce alebo vymeňte blok valcov.
G. Skontrolujte piestny čap.
Keď sa piest zahreje na 60°C, piestny čap by sa mal pohybovať v pieste bez výraznej námahy.
Po kontrole odstráňte piestny čap.
3. Skontrolujte zarovnanie ojnice.
A. Pomocou špeciálneho nástroja a plochej spáromerky skontrolujte ohyb ojnice, ako je znázornené na obrázku. Maximálny prípustný ohyb na 100 mm dĺžky 0,05 mm
Ak je skrútenie väčšie ako povolený limit, vymeňte ojnicu spolu s uzáverom ojnice.
Podobným spôsobom skontrolujte skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.
Maximálny zákrut na 100 mm dĺžky - 0,15 mm
B. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a horným otvorom hlavy valcov.
a) Pomocou dieromera zmerajte vnútorný priemer puzdra hornej hlavy ojnice.
Vnútorný priemer puzdra:
- 3S-FE — 22,005 -22,017 mm
- 4S-FE — 20,013 - 20,025 mm
- ZS-T — 27,011-27,023 mm
b) Pomocou mikrometra zmerajte priemer piestneho čapu.
Priemer piestneho čapu:
- 3S-FE — 21,997 - 22,009 mm
- 4S-FE — 20,004 - 20,016 mm
- ZS-T — 27 000 -27 012 mm
c) Odčítajte nameranú hodnotu priemeru piestneho čapu od nameranej hodnoty vnútorného priemeru puzdra.
Nominálna miera oleja:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,005 -0,011 mm
- ZS-T — 0,007 - 0,015 mm
Maximálna vôľa oleja: 0,05 mm
Ak je medzera väčšia ako maximálne povolené, vymeňte puzdro. V prípade potreby vymeňte zostavu piestu a piestneho čapu.
B. V prípade potreby vymeňte malé koncové puzdro ojnice.
[Pôvodnú publikáciu nájdete na webovej stránke ToyotaMan.ru]
a) Pomocou tŕňa a lisu vytlačte puzdro z hornej hlavy ojnice.
b) (3S-FE, 4S-FE) Zarovnajte olejové otvory nového puzdra a spojovacej tyče a zatlačte puzdro na miesto.
(3C-T)
Nainštalujte puzdro na špeciálne zariadenie a zaistite ho guľôčkou v olejovom (mazacom) otvore puzdra.
Zarovnajte olejové otvory puzdra a spojovacej tyče.
Pomocou špeciálneho nástroja a lisu zatlačte puzdro.
c) Zmerajte vôľu piestneho čapu a ak je to potrebné, prebrúste alebo prebrúste nové puzdro, kým nedosiahnete menovitú vôľu.
d) Skontrolujte činnosť piestneho čapu pri normálnej izbovej teplote. Na piestny čap naneste motorový olej a stlačte ho tak, ako je znázornené na obrázku. Čap by mal voľne prechádzať do otvoru v spojovacej tyči.
G. (3S-FE 4S-FE) Skontrolujte skrutky ojnice.
a) Na každú skrutku naskrutkujte maticu a uistite sa, že maticu možno ľahko navliecť rukou po celej dĺžke závitu skrutky.
b) Ak sa matica nenaskrutkuje rukou, zmerajte vonkajší priemer závitu skrutky posuvným meradlom v oblasti najväčšieho opotrebenia závitu.
Štandardný priemer:
- 3S-FE, 4S-FE — 7 860 - 8 000 mm
Minimálny priemer:
- 3S-FE, 4S-FE — 7,60 mm
Poznámka: Ak je takáto oblasť ťažko rozpoznateľná vizuálne, merajte vo vzdialenosti 15 mm od konca skrutky, ako je znázornené na obrázku.
Ak je vonkajší priemer závitu menší ako minimálny povolený priemer, vymeňte skrutku ojnice a maticu ako jednu zostavu.