A) Pomocou škrabky odstráňte uhlíkové usadeniny a iné uhlíkové usadeniny z koruny piesta.
b) Vyčistite drážky piestu od usadenín kúskom zlomeného krúžku.
V) Vyčistite piest rozpúšťadlom a mäkkou kefou na vlasy.
Poznámka: Nepoužívajte kovovú kefu.
2. Skontrolujte piest a piestne krúžky.
A. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom.
Poznámka: Existujú tri veľkostné skupiny menovitého priemeru piesta, označené značkami (postavy) "7", "2" A "3" resp. Značka sa aplikuje na korunu piesta s okrajom v smere kolmom na os piestneho čapu alebo na korunu piesta v strede. Venujte pozornosť štítku (výkop) "predtým", pozdĺž ktorého by mal byť piest inštalovaný vo valci.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
A) Pomocou mikrometra zmerajte priemer plášťa piesta vo vzdialenosti 25 mm od povrchu koruny piesta (pod úrovňou drážok piestnych krúžkov) a v smere kolmom na os piestneho čapu, ako je znázornené na obrázku.
Menovitý priemer piesta:
3S-FE:
- štítok "1" - 85,865 - 85,875 mm
- štítok "2" - 85,875 - 85,885 mm
- štítok "3" - 85,885 - 85,895 mm
- oprava (0,50) - 86,365 - 86,395 mm
4S-FE:
- štítok "1" - 82,437 - 82,447 mm
- štítok "2" - 82,447 - 82,457 mm
- štítok "3" - 82,457 - 82,467 mm
- oprava (0,50) - 82 937 - 82,967 mm
- oprava (0,75) - 83,187- 83,217 mm
ZS-T:
Menovitý priemer:
- štítok "1" - 86,00 - 86,01 mm
- štítok "2" - 86,01 - 86,02 mm
- štítok "3" - 86,02 - 86,03 mm
Maximálny priemer:
- nominálna - 86,23 mm
- oprava (0,50) - 86,73 mm
b) Zmerajte priemery valcov v smere osi motora.
V) Nájdite rozdiel medzi meraním priemeru piesta a priemeru valca.
Vôľa medzi valcom a piestom:
3S-FE:
- nominálna - 0,125 - 0,145 mm
- maximálne - 0,165 mm
4S-FE:
- nominálna - 0,053 - 0,073 mm
- maximálne - 0,12 mm
ZS-T:
- nominálna - 0,112 - 0,132 mm
- maximálne - 0,182 mm
Ak je vôľa väčšia ako maximálna, vymeňte všetky štyri piesty a vyvŕtajte všetky štyri valce. V prípade potreby vymeňte blok valca.
Poznámka: Pri použití nového bloku valcov použite piest s rovnakou značkou (číslo), čo je priemer valca. Priemer valca je vyznačený na bloku valcov v miestach znázornených na obrázku.
B. Skontrolujte koncovú vôľu "Kompresný krúžok - drážka piestu'' meraním pomocou plochého meradla, ako je znázornené na obrázku.
Menovitá klírens:
Kompresný krúžok #1:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,040 - 0,080 mm
- ZS-T - 0,047 - 0,111 mm
Kompresný krúžok #2:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,070 mm
- ZS-T - 0,050 - 0,090 mm
Olejový krúžok:
- ZS-T - 0,030-0,070 mm
Ak je vôľa väčšia ako prijateľná, vymeňte piest.
B. Skontrolujte vôľu v zámku piestneho krúžku.
A) Vložte piestny krúžok do valca.
b) Pomocou piestu zatlačte krúžok 110 mm od povrchu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku.
V) Na odmeranie medzery v zámku použite plochú špáromerku.
3S-FE, 4S-FE:
Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27 - 0,50 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,27 - 0,51 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) — 0,20-0,550 mm
Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,10 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,2 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,15 mm
ZS-T:
Menovitá klírens:
- kompresný krúžok č.1 - 0,27 - 0,49 mm
- kompresný krúžok č.2 - 0,35 - 0,62 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) — 0,20 - 0,52 mm
Maximálna vzdialenosť:
- kompresný krúžok č.1 - 1,29 mm
- kompresný krúžok č.2 - 1,42 mm
- krúžok na stieranie oleja (škrabky) - 1,32 mm
Ak je vôľa v zámku väčšia ako maximálna, vymeňte piestny krúžok. Ak je medzera v zámku väčšia ako maximálna aj pri novom piestnom krúžku, vyvŕtajte všetky valce alebo vymeňte blok valcov.
D. Skontrolujte piestny čap.
Keď sa piest zahreje na 60°C, piestny čap by sa mal pohybovať v pieste bez výraznej námahy.
Po kontrole odstráňte piestny čap.
3. Skontrolujte sústrednosť ojnice.
A. Pomocou špeciálneho nástroja a spáromeru skontrolujte ohyb ojnice, ako je znázornené na obrázku. Maximálny povolený ohyb na 100 mm dĺžky 0,05 mm
Ak je skrútenie viac ako prijateľné, vymeňte ojnicu spolu s uzáverom ojnice.
Rovnakým spôsobom skontrolujte skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.
Maximálne skrútenie na 100 mm dĺžky - 0,15 mm
B. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a otvorom v hornej časti hnedého vlasu.
A) Pomocou vnútorného meradla zmerajte vnútorný priemer puzdra ojnice.
Vnútorný priemer rukáva:
- 3S-FE - 22,005 -22,017 mm
- 4S-FE - 20,013 - 20,025 mm
- ZS-T - 27,011-27,023 mm
b) Pomocou mikrometra zmerajte priemer piestneho čapu.
Priemer piestneho čapu:
- 3S-FE - 21,997 - 22,009 mm
- 4S-FE - 20,004 - 20,016 mm
- ZS-T - 27.000 -27.012 mm
V) Odčítajte nameraný priemer piestneho čapu od nameraného vnútorného priemeru puzdra.
Menovitá vôľa oleja:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,005 -0,011 mm
- ZS-T - 0,007 - 0,015 mm
Maximálna vôľa oleja: 0,05 mm
Ak je vôľa väčšia ako maximálne povolené, vymeňte puzdro. V prípade potreby vymeňte zostavu piestu a piestneho čapu.
B. V prípade potreby vymeňte puzdro ojnice.
A) Pomocou driftu a lisu vytlačte puzdro z hlavy ojnice.
b) (3S-FE, 4S-FE) Zarovnajte mazacie otvory nového puzdra a ojnice a zatlačte puzdro.
(3C-T)
Nainštalujte puzdro na špeciálny nástroj a upevnite ho guľôčkou v oleji (lubrikant) otvory pre priechodky.
Zarovnajte mazacie otvory puzdra a ojnice.
Pomocou špeciálneho nástroja a lisu zatlačte puzdro.
V) Zmerajte vôľu piestneho čapu a ak je to potrebné, prebrúste alebo prebrúste nové puzdro, aby ste získali nominálnu vôľu.
G) Skontrolujte fungovanie piestneho čapu pri normálnej izbovej teplote. Natrite piestny čap motorovým olejom a zatlačte ho podľa obrázka. Čap by mal voľne prechádzať do otvoru v spojovacej tyči.
G. (3S-FE 4S-FE) Skontrolujte skrutky ojnice.
A) Na každú skrutku naskrutkujte maticu a uistite sa, že sa dá maticou ľahko otočiť rukou po celej dĺžke závitu skrutky.
b) Ak sa matica nedá naskrutkovať rukou, zmerajte vonkajší priemer závitu skrutky posuvným meradlom v oblasti, kde sú závity najviac opotrebované.
Štandardný priemer:
- 3S-FE, 4S-FE - 7 860 - 8 000 mm
Minimálny priemer:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 mm
Poznámka: Ak je táto oblasť ťažko rozpoznateľná vizuálne, zmerajte ju vo vzdialenosti 15 mm od konca skrutky, ako je znázornené na obrázku.
Ak je vonkajší priemer závitu menší ako minimálny, vymeňte skrutku ojnice a maticu ako jednu zostavu.