Ryža. 20.1, a. Na všetkých motoroch hadica na prívod čerstvého vzduchu spája potrubie nasávaného vzduchu s potrubím na kryte hlavy valcov, cez ktoré je čerstvý vzduch nasávaný do kľukovej skrine (ide o model V6, ale 4-valcové modely používajú podobnú hadicu)
Ryža. 20.1, b. Na štvorvalcových motoroch je ventil PCV umiestnený v pravom zadnom rohu krytu hlavy valcov a ventilačnej hadice kľukovej skrine (PCV hadica) spája ventil PCV so sacím potrubím na zadnej strane motora
Ryža. 20.1, c. Na motoroch V6 sa ventil PCV nachádza v pravom zadnom rohu krytu hlavy valcov a ventilačnej hadice kľukovej skrine (PCV hadica) spája ventil PCV s armatúrou na spodnej strane rozdeľovača (Na tomto obrázku je rozdeľovač odpojený a zdvihnutý, aby ste videli, kde sa pripája k rozdeľovaču)
2. Keď motor beží na voľnobeh a s čiastočným otvorením škrtiacej klapky, podtlak v sacom potrubí je vysoký. Vyfukované plyny a výpary vychádzajú z kľukovej skrine cez ventil PCV a ventilačnú hadicu kľukovej skrine (tiež známy ako hadica PCV) do sacieho potrubia. Vysoký podtlak v sacom potrubí tiež spôsobuje, že čerstvý vzduch zo sacieho potrubia alebo telesa vzduchového filtra je nasávaný cez saciu hadicu čerstvého vzduchu do kľukovej skrine.
3. Neexistujú žiadne plánované servisné intervaly pre ventil PCV alebo hadice systému PCV. Postupom času sa však systém PCV môže stať menej efektívnym, pretože množstvo olejového kalu sa hromadí vo ventile PCV a hadiciach. Jedným zo znakov zablokovaného systému je únik cez tesnenia. Keď prúdiace plyny nemôžu uniknúť, tlak v spodnej zóne sa zvyšuje a nakoniec to vedie k úniku cez tesnenia kľukového hriadeľa. Preto pri každej výmene olejového filtra, vzduchového filtra, palivového filtra, zapaľovacích sviečok atď. odporúča sa odpojiť hadice PCV a skontrolovať ich. Ak sú hadice upchaté, vyberte ich a vyčistite. Ak sú prasknuté, natrhnuté alebo inak poškodené, vymeňte ich.
4. Kontrola a výmena ventilu PCV je pokrytá kapitola 1.