Kreslenie. 20.1, a. Na všetkých motoroch hadica na nasávanie čerstvého vzduchu spája sacie potrubie s armatúrou na kryte hlavy valcov, cez ktorú je čerstvý vzduch nasávaný do kľukovej skrine motora (toto je model V6, ale 4-valcové modely používajú podobnú hadicu)
Obrázok 20.1, b. O štyri-valcovými motormi PVC ventil sa nachádza na pravom zadnom rohu z hlavy valca pokrytie, a vetranie kľukovej skrine systém hadice (PVC hadica) spája PVC ventil na sacom potrubí motora na zadnej strane motora
Kreslenie. 20.1, c. Na motoroch V6 je ventil PCV umiestnený v pravom zadnom rohu krytu hlavy valcov a hadica PCV (hadica PCV) spája ventil PCV s armatúrou na spodnej strane potrubia (Na tomto obrázku je rozdeľovač odpojený a zdvihnutý tak, aby bolo vidieť spojenie s rozdeľovačom)
2. Keď motor beží na voľnobeh a je škrtiaca klapka čiastočne otvorená, podtlak v sacom potrubí je vysoký. Plyny a výpary z kľukovej skrine opúšťajú kľukovú skriňu motora cez ventil PCV a ventilačnú hadicu kľukovej skrine (tiež známy ako hadica PCV) do sacieho potrubia. Silný podtlak v sacom potrubí tiež spôsobuje nasávanie čerstvého vzduchu z potrubia nasávaného vzduchu alebo krytu čističa vzduchu cez hadicu nasávania čerstvého vzduchu do kľukovej skrine motora.
Tento materiál je prevzatý zo zdroja ToyotaMan
3. Neexistujú žiadne plánované servisné intervaly pre ventil PCV alebo hadice systému PCV. Postupom času však môže byť systém PCV menej účinný, pretože sa zvyšuje množstvo oleja uloženého vo ventile a hadiciach PCV. Jedným znakom zablokovania systému sú netesné tesnenia. Keď plyny z kľukovej skrine nemôžu uniknúť, v spodnej časti sa vytvorí tlak, ktorý nakoniec spôsobí únik cez tesnenia kľukového hriadeľa. Preto pri každej výmene olejového filtra, vzduchového filtra, palivového filtra, zapaľovacích sviečok atď. Odporúča sa odpojiť hadice PCV a skontrolovať ich. Ak sú hadice upchaté, vyberte ich a vyčistite. Ak sú prasknuté, natrhnuté alebo inak poškodené, vymeňte ich.
4. Kontrola a výmena ventilu PCV je pokrytá kapitola 1.