Podrobnosti o hlave valcov motorov 2,4 a 2,7 l
1. Cievka vetrania kľukovej skrine; 2. Veko; 3, 15, 18. Tesnenie; 4. O-krúžok; 5. Nastavovacia podložka; 6. Tlačidlo; 7. krekry; 8. Doska; 9. Pružina; 10. Uzáver škrabky na olej; 11. Podporná podložka; 12. Vodiace puzdro 13. Sviečka; 14. Ventil; 16. Zástrčka; 17. Napínač; 19. Hnacie koleso vačkového hriadeľa; 20. Poistný krúžok; 21. Pružinová podložka; 22. Pomocné zariadenie; 23. Pružina; 24. Vačkový hriadeľ výfuku; 25. Podporný kryt krku; 26. Vačkový hriadeľ nasávania
Poradie demontáže krytu vačkového hriadeľa
1. Vačkový hriadeľ nasávania
2. Vačkový hriadeľ výfuku
Poradie uťahovania skrutiek krytov nosných krčkov sacieho vačkového hriadeľa
Poradie uťahovania skrutiek krytov nosných krčkov vačkového hriadeľa výfuku
Pozor! Pred vykonaním práce si pripravte dve skrutky so závitom 6x1 mm a dĺžkou 16–20 mm, ktoré sa použijú ako pomocné pri demontáži (cm. nižšie).
Odstúpenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. pododdiel 3.1.4).
2. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu. Uistite sa, že bodové značky na pohone vačkového hriadeľa a hnaných kolesách sú zarovnané a v jednej rovine s deliacou rovinou hlavy valcov a krytu.
3. V opačnom prípade skontrolujte, či je riziko TDC kľukového hriadeľa zarovnané s nulovým dielikom stupnice a otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku.
4. Zmerajte koncovú vôľu každého vačkového hriadeľa. Ak chcete skontrolovať koncovú vôľu, posuňte vačkový hriadeľ dozadu, nastavte ukazovateľ na nulu a potom posuňte vačkový hriadeľ dopredu. Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, potom vačkový hriadeľ a (alebo) treba vymeniť hlavu valca.
5. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania, ak je k dispozícii (cm. pododdiel 11.5).
6. Uvoľnite skrutky napínača reťaze (šípky).
7. Odstráňte napínač reťaze.
8. Označte článok reťaze oproti bodkovej značke.
9. Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa a zároveň držte vačkový hriadeľ kľúčom. Odstráňte hnacie koleso rozdeľovača.
10. Opatrne odstráňte reťazové koleso a reťaz z vačkového hriadeľa a nechajte ich na vodidlách reťaze.
Vačkový hriadeľ výfuku
11. Najprv odstráňte vačkový hriadeľ výfuku po upevnení pružiny pomocného ozubeného kolesa.
Pozor! Demontujte vačkové hriadele jeden po druhom, pričom ich držte rovnobežne s rovinou hlavy valcov. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu hlavy valcov.
12. Na upevnenie pružiny otočte vačkový hriadeľ tak, aby servisný otvor pre pomocnú skrutku smeroval zvisle nahor.
13. Prídavný prevod pripevnite k hlavnému prevodu pomocou vopred pripravenej skrutky so závitom M6 a dĺžkou 15–20 mm.
14. Na motoroch do roku 1998 odskrutkujte skrutku a vyberte ozubené koleso rozdeľovača.
15. Posuňte vačkový hriadeľ dozadu, postupne a rovnomerne odskrutkujte skrutky krytu hrdla vačkového hriadeľa N1 (pozri obr. Poradie demontáže krytu vačkového hriadeľa).
16. Opatrne odskrutkujte skrutky zostávajúcich čapov vačkového hriadeľa a uistite sa, že vačkový hriadeľ stúpa rovnomerne. Ak vačkový hriadeľ vychádza šikmo, utiahnite skrutky krytu N3 a podopretím vačkového hriadeľa ozubeným kolesom skrutky postupne povoľujte.
Sací vačkový hriadeľ
17. Posuňte vačkový hriadeľ dopredu, postupne a rovnomerne odskrutkujte skrutky krytu čapov vačkového hriadeľa N1 (pozri obr. Poradie demontáže krytu vačkového hriadeľa).
18. Opatrne odskrutkujte skrutky zostávajúcich čapov vačkového hriadeľa a uistite sa, že vačkový hriadeľ stúpa rovnomerne. Ak je vačkový hriadeľ uvoľnený s osnovou, potom zabaľte skrutky stredného krytu (N3) a podopretím vačkového hriadeľa ozubeným kolesom postupne povoľujte skrutky.
19. Odstráňte sací vačkový hriadeľ.
20. Nastavovacie podložky posúvačov utrite od oleja, označte fixkou a vyberte posúvače a nastavovacie podložky.
21. Ložiskové uzávery, tlačné tyče a podložky skladujte v poradí, v akom boli tieto diely namontované.
Vyšetrenie
1. Upevnite sací vačkový hriadeľ do zveráka s mäkkými čeľusťami na šesťhrannom krku.
2. Pomocou kľúča s dvoma prítlačnými čapmi otočte sekundárny prevod v smere hodinových ručičiek, potom odskrutkujte pomocnú skrutku zaisťujúcu hlavný a pomocný prevod a opatrne uvoľnite silu, pričom sa pomocný prevod môže otáčať proti smeru hodinových ručičiek, kým sa pružina úplne neuvoľní.
3. Odstráňte poistný krúžok vedľajšieho prevodu.
4. Odstráňte pružinovú podložku (1), pomocný prevod (2) a pomocná ozubená pružina (3).
5. Zmerajte vzdialenosť medzi koncami pružiny pomocného ozubeného kolesa vo voľnom stave a porovnajte s normou. Ak sa vzdialenosť líši od štandardu, potom vymeňte pružinu.
6. Skontrolujte stav posúvačov. Prítomnosť čipov a hlboký vývoj nie je povolená.
7. Skontrolujte známky opotrebovania ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa – drážky, jamky, kovové obaly a známky prehriatia (oblasti modrastej farby alebo farebné oblasti). Skontrolujte každú vačku na delamináciu vytvrdenej vrstvy.
8. Zmerajte veľkosť každej vačky vačkového hriadeľa a porovnajte ju so štandardom. Ak je veľkosť aspoň jednej vačky menšia ako štandardná, potom vymeňte vačkový hriadeľ.
9. Zmerajte priemer ložiskových čapov vačkového hriadeľa a porovnajte s normou. Ak je priemer aspoň jedného ložiskového hrdla menší ako štandard, potom vymeňte vačkový hriadeľ.
10. Skontrolujte vôle ložiskového čapu pre každý vačkový hriadeľ podľa nasledujúceho postupu.
11. Vyčistite čapy ložísk vačkového hriadeľa a kryty čapu ložísk v rozpúšťadle.
12. Opatrne umiestnite vačkový hriadeľ (s) do hlavy valcov bez tlačníkov, podložiek a pomocného prevodu. Prítomnosť oleja na krkoch nie je povolená.
13. Na každý čap ložiska vačkového hriadeľa položte kúsky plastového drôtu.
14. Namontujte ložiskové čapy vačkového hriadeľa tak, aby šípky smerovali k ozubenému remeňu.
15. Utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment otáčaním každej skrutky o 1/4 otáčky.
Pozor! Otáčanie vačkového hriadeľa s vloženou plastovou mierkou nie je povolené.
16. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty.
17. Porovnajte šírku drveného drôtu (v najširšom bode) so stupnicou na obale.
18. Ak vôľa v aspoň jednom z hrdlov presahuje normu, potom vačkový hriadeľ a (alebo) treba vymeniť hlavu valca.
19. Pomocou nechtu alebo kreditnej karty zoškrabte zvyšný plast, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali podporné hrdlo alebo vnútornú stranu veka.
20. S dočasne nainštalovanými krytmi čapu ložísk skontrolujte vôľu v zábere ozubených kolies vačkových hriadeľov. Držte jeden z vačkových hriadeľov za šesťhranný krk pomocou kľúča a skontrolujte rozsah pohybu ozubeného kolesa druhého vačkového hriadeľa. Porovnajte výsledok so štandardom. Ak je vôľa väčšia ako normálne, vymeňte oba vačkové hriadele.
Inštalácia
Sací vačkový hriadeľ
1. Namažte a nainštalujte posúvače a podložky na ich pôvodné miesta, ktoré ste predtým namazali molybdénovým mazivom.
2. Horné skrutky upevňujúce skriňu spojky k bloku valcov.
3. Namažte ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa molybdénovým mazivom. Namažte prítlačnú časť sacieho vačkového hriadeľa.
4. Nainštalujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valca tak, aby bol kolík (1) bol otočený nahor.
5. Posuňte vačkový hriadeľ dopredu a nainštalujte kryty čapu ložiska na ich pôvodné miesta, pričom dbajte na číslovanie a orientáciu šípok, ktoré by mali smerovať k ozubenému remeňu.
6. Vytiahnite v poradí (pozri obr. Poradie uťahovania skrutiek krytov nosných krčkov sacieho vačkového hriadeľa), skrutky krytu, kým sa nedostanú do kontaktu s hlavou valcov. Skrutky úplne nedoťahujte.
7. Utiahnite všetky skrutky predpísaným krútiacim momentom.
Vačkový hriadeľ výfuku
8. Namontujte vačkový hriadeľ výfuku s pružinami a pomocným prevodom, všetky diely zaistite poistným krúžkom.
9. Namažte a nainštalujte posúvače a podložky na ich pôvodné miesta, ktoré ste predtým namazali molybdénovým mazivom.
10. Namažte ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa molybdénovým mazivom.
11. Zarovnajte značky (2) na ozubené kolesá vačkového hriadeľa. lokalizačný kolík (1) vačkový hriadeľ výfuku musí smerovať nahor.
12. Treba mať na pamäti, že konštrukcia rozvodu plynu predmetného motora neumožňuje trakčné spojenia. V tejto polohe by sa mali skrutky uzáveru utiahnuť, potom by sa mal vačkový hriadeľ otočiť späť, aby sa nastavil do polohy TDC, v ktorej sú kontaktné plochy v kontakte rovnomerne, bez prekážok spôsobených silami pružín pôsobiacich na vačky.
13. Otočte výfukový vačkový hriadeľ cez sací vačkový hriadeľ a znova ho nainštalujte. Otočte vačkový hriadeľ v oboch smeroch, aby ste zabezpečili správne uloženie v ložiskách.
14. Posuňte vačkový hriadeľ dopredu a nainštalujte kryty čapu ložiska na ich pôvodné miesta, pričom dbajte na číslovanie a orientáciu šípok, ktoré by mali smerovať k ozubenému remeňu.
15. Podľa poradia utiahnite skrutky krytov, kým sa nedostanú do kontaktu s hlavou valcov (pozri obr. Poradie uťahovania skrutiek krytov nosných krčkov vačkového hriadeľa výfuku). Skrutky úplne nedoťahujte.
16. Utiahnite všetky skrutky na predpísaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch.
17. Otočte vačkové hriadele tak, aby pomocná skrutka bola navrchu a odstráňte skrutku. Skontrolujte hladké otáčanie vačkových hriadeľov.
18. Zarovnajte značky na ozubených kolesách. Uistite sa, že značka TDC na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná s TDC.
19. Nainštalujte reťaz ozubeného kolesa a uistite sa, že značky zodpovedajú.
20. Nasaďte ozubené koleso rozdeľovača, utiahnite skrutku.
21. Vytiahnite poistku napínača a zatlačte piest dovnútra.
22. Zaistite piest nasadením háku.
23. Otáčajte kľukovým hriadeľom, až kým sa hák neuvoľní z piestu.
24. Ak piest nevysunie, stlačte napínaciu čeľusť a uvoľnite hák piestu.
25. Nainštalujte napínač a vymeňte tesnenie.
26. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. V prípade potreby nastavte ventily a časovanie zapaľovania (pozri pododdiel 11.6).