Poznámka. Kontrolu vykonajte pri prevádzkovej teplote kvapaliny automatickej prevodovky (70-90°C).
1. Meranie otáčok:
a) Pod kolesá umiestnite kliny.
b) Pripojte tachometer.
c) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
d) Stlačte brzdový pedál až na doraz.
d) Naštartujte motor.
e) Presuňte volič do oblasti "D". Stlačte plynový pedál úplne nadol. Rýchlo odčítajte stav tachometra a porovnajte ich s určenými hodnotami.
- Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle - 2300 - 2900 ot./min
Upozornenie: Ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu pre tento test, uvoľnite pedál akcelerátora a zastavte test.
g) Zopakujte test s voličom v rozsahu "R".
2. Analýza výsledkov kontroly.
a) Ak je rýchlosť otáčania v oboch prípadoch rovnaká, ale nižšia, ako je požadované, potom buď motor nevyvinie plný výkon, alebo je chybná spojka voľnobežky reaktora meniča krútiaceho momentu.
Poznámka: Ak sú otáčky o viac ako 600 ot./min nižšie ako špecifikovaná hodnota, menič krútiaceho momentu môže byť chybný.
a) Ak je rýchlosť otáčania v rozsahu "D" vyššia ako špecifikovaná, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí;
- dochádza k preklzávaniu prednej spojky;
- voľnobežná spojka je chybná.
b) Ak je rýchlosť otáčania v rozsahu "R" vyššia, ako je požadované:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí;
- dochádza k preklzávaniu spojky spätného chodu;
- voľnobežná spojka je chybná.
c) Ak je rýchlosť otáčania nižšia ako požadovaná v oboch rozsahoch, potom:
- menič krútiaceho momentu je chybný;
- motor nevyvíja dostatočný výkon.
d) Ak je rýchlosť otáčania vyššia ako požadovaná v oboch rozsahoch, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí;
- hladina pracovnej kvapaliny v prevodovke nezodpovedá požadovanej hodnote;
- voľnobežná spojka je chybná.