- Стартер із безпосереднім приводом
- Злегка змастити зубчасту частину валу якоря та поворотну опору важеля включення. Змастити підшипник та шестерню.
- Надіти на вал якоря кільце припливу більшою стороною назовні.
- Вставити в проточку валу якоря стопорне кільце і затиснути вал з кільцем у лещатах. Затиснути і знову відпустити лещата, повернути вал і повторювати процес, поки кільце не сяде в проточку по всьому колу (Мал. 284).
Мал. 284. Після встановлення стопорного кільця вдавити його в проточку в лещатах
- Надіти якір з валом і за допомогою викрутки насадити приливне кільце вниз на стопорне кільце. Проконтролювати, що приливне кільце охоплює стопорне кільце.
- Правильно (Мал. 274) встановити важіль увімкнення.
- Вставити гумове ущільнення припливом у корпус стартера.
- Одягти щіткотримач на вал якоря, шматком дроту витягнути пружини щіток і всунути щітки в щіткотримач. Відпустити пружини та проконтролювати, що вони добре сидять на щітках.
- Після привертання щита підшипника колектора врахувати певний при розбиранні люфт і, якщо він перевищує 0,10 мм, вставити компенсаційну шайбу завтовшки 0,5 мм.
- Заповнити кришку зсередини мастилом і повернути.
- Після складання підключити акумулятор 12 відповідно до малюнків 285 і 1 заміряти зазор між поверхнею приводної шестерні і щитом приводного підшипника (Мал. 286). Якщо він виходить за межі від 0,1 до 4,0 мм, послабити кріплення гайки тяги штовхача тягового реле (для цього слід знову зняти тягове реле) та переставити штовхач. Якщо зазор занадто великий, штовхач повертається, якщо зазор занадто малий, штовхач вивертається. Якщо є амперметр, можна запустити стартер без навантаження. Показання приладу дають інформацію про те, чи працює стартер із заданою силою струму і крім того, чи він нормально включається (шестерня вискакує назовні). Підключення приладу відповідно до рисунка 287. Сила струму повинна становити 50 А.
Мал. 285. Підключення стартера при контролі люфта приводної шестерні
Мал. 286. Вимір відстані між поверхнею приводної шестерні і щитом приводного підшипника
Мал. 287. Схема підключення стартера під час перевірки функціонування
Стартер із редуктором
- Змастити підшипники та шестерні редуктора перед складанням термостійким мастилом.
- Вставити якір у корпус стартера.
- Встановити щіткотримач. Підняти викруткою пружини щіток і вставити чотири щітки в щіткотримач. Відпустити пружини на щітки. Привернути проводи щіток до клем. Не допускати контакту дротів позитивних щіток з масою.
- Закріпити на двох болтах кришку. На стартері потужністю 1,4 кВт встановити кільце ущільнювача.
- Змастити сталеву кульку і вставити її в отвір валу.
- Встановити муфту вільного ходу та шестерні. Їхнє розташування показано на малюнках 288 і 289. Спочатку змастити зворотну пружину і вставити її в отвір тягового реле. Встановити проміжну шестерню та підшипник на стартері потужністю 1,0 кВт або проміжну шестерню, підшипник та другу шестерню на стартері потужністю 1,4 кВт.
Мал. 288. шестерня з підшипником стартера потужністю 1,0 кВт 1. Знижувальна шестерня; 2. Підшипник.
Мал. 289. шестерня із підшипником стартера потужністю 1,2 кВт 1. Проміжна шестерня; 2. Підшипник; 3. Привідна шестерня запобіжника
- З'єднати корпус стартера та тягове реле та загорнути два болти.
- Інші роботи проводяться у зворотному порядку. При цьому скористатися малюнком 277.