- Стартер с директно задвижване
- Смажете леко зъбната част на арматурния вал и въртящата се опора на зацепващия лост. Смажете лагера и зъбното колело.
- Поставете пръстена за приливи и отливи върху вала на арматурата с по-голямата страна навън.
- Поставете ограничителния пръстен в жлеба на арматурния вал и затегнете вала с пръстена в менгеме. Затегнете и освободете менгемето отново, завъртете вала и повторете процеса, докато пръстенът влезе в жлеба около целия кръг (Фиг. 284).
Фиг. 284. След като монтирате задържащия пръстен, натиснете го в жлеба на менгемето
- Поставете котвата с вала и използвайте отвертка, за да натиснете пръстена за прилив и отлив надолу върху задържащия пръстен. Уверете се, че пръстенът за прилив пасва около задържащия пръстен.
- вярно (Фиг. 274) монтирайте лоста за превключване.
- Поставете гуменото уплътнение в корпуса на стартера.
- Поставете държача на четката върху вала на арматурата, използвайте парче тел, за да издърпате пружините на четката и натиснете четките в държача на четката. Освободете пружините и проверете дали пасват добре на четките.
- След завинтване на лагерния щит на колектора вземете предвид хлабината, определена при демонтажа, и ако тя е повече от 0,10 mm, поставете компенсационна шайба с дебелина 0,5 mm.
- Напълнете вътрешността на капачката с грес и я завийте.
- След сглобяването свържете 12 V батерията в съответствие с Фигура 285 и 1, измерете разстоянието между повърхността на задвижващото зъбно колело и щита на задвижващия лагер (Фиг. 286). Ако надхвърли 0,1 mm до 4,0 mm, разхлабете гайката на тласкащия прът на тяговото реле (За да направите това, извадете отново тяговото реле) и преместете тласкача. Ако празнината е твърде голяма, тласкачът се завинтва; ако празнината е твърде малка, тласкачът се обръща. Ако имате амперметър, можете да пуснете стартера без товар. Показанията на устройството дават информация дали стартерът работи с даден ампераж и освен това дали се включва нормално (зъбно колело изскача). Свържете устройството в съответствие с фигура 287. Токът трябва да бъде 50 A.
Фиг. 285. Свързване на стартера при проверка на хлабината на задвижващата предавка
Фиг. 286. Измерване на разстоянието между повърхността на задвижващото зъбно колело и щита на задвижващия лагер
Фиг. 287. Схема на свързване на стартера при проверка на работата
Стартер със скоростна кутия
- Смажете лагерите и зъбните колела на скоростната кутия с топлоустойчива грес преди монтажа.
- Поставете арматурата в корпуса на стартера.
- Монтирайте държача на четката. Използвайте отвертка, за да повдигнете пружините на четката и поставете четири четки в държача на четката. Освободете пружините на четките. Завийте проводниците на четката към клемите. Не позволявайте положителните проводници на четката да влизат в контакт със земята.
- Закрепете капака с два болта. Инсталирайте О-пръстен на стартер с мощност 1,4 kW.
- Смажете стоманената топка и я поставете в отвора на вала.
- Монтирайте свободното колело и зъбните колела. Тяхното местоположение е показано на фигури 288 и 289. Първо смажете възвратната пружина и я поставете в отвора на тяговото реле. Монтирайте направляващата предавка и лагера на 1,0 kW стартер или направляващата предавка, лагера и втората предавка на 1,4 kW стартер.
Фиг. 288. ангренаж с лагер на стартер 1.0 kW 1. Редуктор; 2. Лагер.
Фиг. 289. ангренаж с лагер на стартер 1,2 kW 1. Междинно зъбно колело; 2. Лагер; 3. Задвижваща предавка на предпазителя
- Свържете корпуса на стартера и тяговото реле и затегнете двата болта.
- Останалата част от работата се извършва в обратен ред. В този случай използвайте фигура 277.