- Затиснути головку циліндрів у лещатах за планку, прикріплену до однієї зі шпильок випускного колектора.
- Для зняття та встановлення клапанів потрібен спеціальний інструмент 09202-70010. Інструмент встановлюється на головку циліндрів, як показано на рис. 41. Затягнути інструмент, стиснувши пружину, після чого зняти сухарі клапана. Для зняття клапанів можна використовувати й шматок труби, яка одягається на верхню чашку пружини. З іншого боку чашка пружини має добре підпиратися. Зробити удар молотком по трубці, щоб змогли вискочити сухарі клапанів. Вони падають у трубку. Трубку слід постійно притискати до чашки пружини, щоб сухарі не розліталися.
Мал. 41. Зняття клапанів за допомогою пристосування
- Вийняти чашки пружин та пружини. Зняти кільця зі стрижнів клапанів, як показано на рис. 42 і відразу ж викинути, так як їх необхідно замінити. Усі деталі кожного клапана зібрати разом. Покласти клапани на дно перевернутої картонної коробки та написати перед кожним клапаном його номер.
Мал. 42. Зминання масловідбивних ковпачків стрижнів клапанів із напрямних втулок (показано для двигуна 4A-F/FE).
- Витягнути з отворів штовхачі клапанів та регулювальні шайби та пронумерувати їх відповідно до номерів циліндрів та належності до клапанів.
На цих двигунах потрібне розбирання одного з розподільчих валів. На двигуні 4A-F/FE це розподільний вал впускних клапанів, а на двигуні 3S-FE – розподільний вал випускних клапанів. Робота провадиться наступним чином, але з урахуванням відмінностей обох двигунів:
- Затиснути чотиригранник розподільного валу в лещата, так щоб розподільний вал знаходився в положенні, показаному на відповідних рис.
- На двигуні 1,6 л вставити два болти (1) і (2) у відповідні отвори вторинного зубчастого колеса, як показано на рис. 43. Вказаним на рис. вставити викрутку і повернути вторинне зубчасте колесо вліво, щоб можна було витягнути вставлений болт (3). Чи не пошкодити розподільний вал.
Мал. 43. Зняття натягу пружини приводної шестерні розподільного валу на двигуні 4AF/FE. Розшифровування нумерації деталей дано у тексті.
- На двигуні 2,0 л вставити болт (2) в отвір вторинного зубчастого колеса, як показано на рис. 44. Вставити викрутку і повернути вторинне зубчасте колесо, щоб можна було вийняти болт (1) з обох половин шестерні розподільчого валу.
Мал. 44. Зняття напруги пружини приводного зубчастого колеса розподільного валу двигуна 3S-FE. Розшифровування нумерації деталей дано у тексті.
[Дивіться першоджерело на веб-сайті toyotaman.ru]
- За допомогою спеціальних щипців зняти стопорне кільце шестерні та послідовно гофровану шайбу (1), вторинне зубчасте колесо (2) та пружинну шайбу (3), див. рис. 45. Перевірити всі деталі, чи їх знову встановлювати.
Мал. 45. Деталі вторинного зубчастого колеса розподільного валу впускних або випускних клапанів двигунів. На обох двигунах використовуються однакові деталі. 1. Гофрована шайба; 2. Вторинне зубчасте колесо; 3. Пружинна шайба