Зняття головки циліндрів [Toyota Carina T170]

Головку циліндрів можна знімати, не знімаючи двигуна, і саме ця робота наводиться нижче.

Двигуни 4A-F/FE

• Відвернути гайки шківа водяного насоса, послабити регулювальний болт клинового ременя та зняти клиновий ремінь (Рис. 5). Відвернути шків водяного насоса.
• Вивернути чотири свічки запалювання. Для цього потрібен довгий ключ свічки.
• Вимкнути шланг вентиляції картера від вентиляційного клапана.
• Відвернути три гайки кришки головки циліндрів і зняти кришку з шайбами ущільнювачів гайок і прокладкою.
• Повернути шків колінчастого валу до збігу мітки з позначкою "0" на кришці зубчастого ременя. Перевірити, чи є люфт у штовхачів клапанів першого циліндра. Якщо люфт немає, провернути двигун ще на один оборот. На рис. 7 показано, як повинен бути встановлений шків колінчастого валу, щоб двигун знаходився у ВМТ.
• Відвернути трубку зливу охолоджуючої рідини (2 болти).
• Відвернути 2 болти і зняти опору випускного колектора.
• Відвернути 4 болти та зняти верхній теплозахисний щиток випускного колектора.
• Відвернути 3 болти та 2 гайки випускного колектора і зняти випускний колектор з прокладками. Відвернути 3 болти та зняти нижній теплозахисний щиток випускного колектора.
• Зняти розподільник запалювання разом із проводами запалювання.
• Зняти корпус системи охолодження. Для цього відключити 2 водяні шланги, відвернути 2 гайки та болт (Мал. 37) і зняти корпус.

• На карбюраторних двигунах (4A-F) зняти паливний насос (Рис. 38).

• Вимкнути шланг вентиляції картера, від'єднати водяний шланг від впускного колектора та зняти 2 болти опори впускного колектора.
• Відвернути 6 болтів та 2 гайки, зняти скобу кабелю та зняти впускний колектор з прокладкою.
• Відвернути верхню та нижню кришки зубчастого ременя та зняти прокладки. Усього слід відвернути 3 болти з кожного боку.
• При встановленні старого зубчастого ременя нанести на ньому стрілку напрямку руху та мітки розташування щодо шестерні розподільчого валу та шківа колінчастого валу, як це видно з рис. 10, але в цьому випадку наносити мітку тільки на шестерні розподільного валу.
• Послабити спереду болт натягувача зубчастого ременя, віджати натягувач до упору вліво, як показано на рис. 11 і затягнути в цьому положенні. Тепер зубчастий ремінь вільний і може бути знятий. При цьому знімати ремінь із натягом, щоб він не міг зіскочити з зубчастого колеса колінчастого валу. Не допускати попадання в газорозподільний механізм сторонніх предметів та не забруднити ремінь.
• Послабити болт шестерні розподільчого валу. Слід дотримувати вал, як показано на рис. 12, щоб він не провертався.
• Виміряти осьовий люфт обох розподільних валів. Для цього встановити на кінці розподільного валу стрілочний індикатор, як показано на рис. 14 і двома викрутками пересувати розподільний вал в обидві сторони. Знімати свідчення стрілочного індикатора. Люфт впускного розподільного валу повинен перебувати в межах від 0,030 до 0,085 мм; люфт випускного розподільчого валу повинен бути в межах від 0,035 до 0,090 мм.
• Зняти обидва розподільні вали відповідно до вказівок глави 2.2.
• За допомогою ключа Torx послабити болти кріплення головки циліндрів у послідовності, вказаній на рис. 19. Ослаблення болтів в іншій послідовності може спричинити перекіс головки циліндрів. Підняти головку циліндрів. Якщо головка міцно засіла, вставити викрутку у рис. 20 місце між виступом моторного блоку і головкою, не пошкодивши при цьому поверхні. Головка сидить на штифтах.

Двигун 3S-FE

• Вимкнути акумулятор і злити охолоджувальну рідину.
• Звільнити установку генератора, відхилити генератор і зняти приводний ремінь. Зняти генератор.
• Відвернути підйомні скоби двигуна та зняти верхню підвіску генератора.
• За наявності каталізатора зняти випускний колектор та каталізатор або випускний колектор. Зняти всі теплозахисні щитки для забезпечення доступу до болтів та гайок.
• Після зняття наконечників свічок вивернути свічки запалювання довгим свічковим ключем.
• Відвернути 4 гайки кришки головки циліндрів і зняти кришку з шайбами, що ущільнюють, і прокладкою кришки.
• Зняти блок дросельної заслінки пристрою упорскування палива, від'єднати повітряний шланг та повітряну трубу.
• Відвернути опору впускного колектора, відключити вакуумний шланг і відвернути колектор. Зняти колектор із прокладкою.
• Провернути колінчастий вал до збігу мітки на ремінному шківі колінчастого валу з позначкою "0" на шкалі з переднього боку двигуна (див. рис. 7). Перевірити, чи клапани першого циліндра мають зазори. Якщо вони перемикаються, провернути колінчастий вал на ще один оборот. Щоб уникнути помилки спостерігати за зубчастим колесом розподільчого валу. На колесі є отвір, який має збігтися з міткою на кришці підшипника розподільчого валу, як показано на рис. 26.
• Зняти корпус зливного вузла системи охолодження (2 болти).
• Зняти розподільник запалювання із проводами запалювання.
• Відвернути відвідну трубку системи охолодження. Попередньо від'єднати водяні шланги. Після цього відвернути 2 болти і 2 гайки, зняти трубку і прокладку, а також кільце ущільнювача.

• Якщо є, зняти клапан повернення вихлопних газів та клапан управління. Вони знаходяться у місці, показаному на рис. 31. Для зняття відключити вакуумні шланги, відвернути накидну гайку та відвернути два болта. Зняти клапан керування з прокладкою. Клапан повернення вихлопних газів кріпиться одним болтом.
• Зняти трубки упорскування та форсунки.
• Відвернути 5 болтів і зняти верхню кришку зубчастого ременя. Зняти прокладку.
• При встановленні старого ременя нанести стрілку напрямку руху ременя та мітку на ремені щодо колеса розподільчого валу, як показано на рис. 27.
• Послабити болт натягувача зубчастого ременя, віджати натягувач до упору вліво, як показано на рис. 11 і затягнути в цьому положенні. Тепер зубчастий ремінь вільний і може бути знятий. При цьому забезпечити натяг ременя, щоб він не міг зіскочити із зубчастого колеса колінчастого валу.
• Відвернути болт колеса розподільного валу. Так як при цьому вал провертається, його слід дотримуватись. Зазвичай при цьому використовується пристосування, яке показано на рис. 30, яке вставляється у два отвори в колесі, але можна також вставити в одне з отворів довгий стрижень, провертати колесо до упирання стрижня в головку циліндрів і після цього відвернути болт. Зняти шайбу та зубчасте колесо.
• Відвернути 4 болти і відвернути кришку з передньої сторони головки циліндрів. Кришка зображена на рис. 40.

• До зняття розподільних валів слід виміряти їх осьовий люфт. Ці роботи вже було описано вище. Після цього зняти розподільні вали.
• За допомогою ключа Torx послабити болти кріплення головки циліндрів у послідовності, вказаній на рис. 19. Ослаблення болтів в іншій послідовності може призвести до перекосу головки циліндрів. Підняти головку циліндрів. Якщо головка засіла, вставити викрутку, як показано на рис. 20 між виступом на моторному блоці і головкою, не пошкодивши при цьому поверхні. Головка сидить на штифтах.