Двигун 4A-F/FE
- Накладіть нову прокладку головки циліндрів на блок циліндрів. Обидва центруючі штифти повинні пройти через прокладку.
- Поставити головку циліндрів на блок циліндрів.
- Змастити моторним маслом різьбову частину та нижню поверхню головок болтів головки циліндрів.
- За допомогою спеціального ключа підтягнути болти головки циліндрів у послідовності, зворотній вказаній на малюнку 19 за три проходи, до моменту затягування 60 Нм.
- Затиснути шестигранник розподільного валу впускних клапанів у лещатах. та встановити на вал усі вказані на малюнку 45 деталі. Встановити стопорне кільце, як показано на малюнку 62.
Мал. 62. Кріплення деталей на розподільному валі впускних клапанів двигун 4A-F/FE
- Відповідно до рисунка 43 вставити болти (1) і (2) у отвори вторинного зубчастого колеса та провернути колесо викруткою, щоб можна було вставити болт (3) в обидва зубчасті колеса і зафіксувати їх у цьому положенні. Чи не пошкодити розподільний вал.
- Встановити розподільний вал випускних клапанів в отвори підшипників і провернути його в положення, вказане на малюнку 63. У цьому положенні кулачки першого і третього циліндрів притискають штовхачі.
Мал. 63. Встановлення розподільного валу на двигуні 4A-F/FE. Штифт (1) повинен перебувати у зазначеному положенні.
- Нанести герметик на поверхні під кришки підшипників із боку зубчастого ременя.
- Поставити 4 кришки підшипників відповідно до рисунка 64 на розподільчий вал у головку циліндрів. Дотримуватись напрямків стрілок на кришках.
Мал. 64. Розташування кришок підшипників на двигуні 4A-F/FE. Стрілки мають бути спрямовані вперед. Показано розподільчим валом випускних клапанів.
- Підтягнути всі болти кришок підшипників по черзі у напрямку від центру назовні до моменту затягування 13 Нм.
- Змастити губки нового сальника та запресувати сальник у головку циліндрів, не пошкодивши сальник.
- Після цього провернути розподільний вал, до встановлення показаного на малюнку 63 штифта зліва. У цьому положенні кулачки четвертого циліндра притискають штовхачі.
- Встановити в головку циліндрів розподільний вал впускних клапанів. При цьому поєднати зображені на малюнку 65 мітки і ввести в зачеплення обидва зубчасті колеса. У цьому положенні кулачки першого та третього циліндрів притискають штовхачі.
Мал. 65. Встановлення розподільного валу впускних клапанів. Поєднати обидві мітки ("1" у гуртку).
- Змастити місця підшипників розподільчого валу.
- Поставити кришки підшипників відповідно до їх маркування (див. рис. 63) та загорнути болти. Кришку підшипника №1 поки що не встановлювати. Підтягніть всі болти кришок підшипників по черзі від центру назовні до моменту затягування 13 Нм.
- Витягнути болт, вставлений раніше для утримання приводної шестерні.
- Встановити кришку підшипника № 1. При утрудненнях віджати зубчасте колесо розподільного валу назад і вставити між колесом та головкою циліндрів викрутку. Поперемінно затягнути обидва болти до 13 Нм.
- Спосіб, показаний на малюнку 66, провернути розподільний вал на один оборот зі положення ВМТ знову в положення ВМТ, щоб штифт знаходився в положенні, вказаному на малюнку. Після встановлення шестерень у початкове положення перевірити збіг міток відповідно до рисунка 67.
Мал. 66. Прокручування розподільного валу для встановлення штифта (1)
Рис.67. При правильному встановленні мітки встановлення моменту запалювання повинні стояти у зазначеному положенні. 1. Настановна мітка; 2. Мітка ВМТ
- Виставити зубчасте колесо розподільного валу по штифту і надіти на розподільний вал способом, показаним на малюнку 68. Притримувати розподільний вал від провертання і затягнути болт зубчастого колеса моментом 47 Нм.
Мал. 68. Встановлення зубчастого колеса розподільчого валу.
Тепер може бути встановлений зубчастий ремінь відповідно до таких вказівок:
- Перевірити збіг мітки на кришці підшипника розподільчого валу з малим отвором у зубчастому колесі (див. рис. 68) і накласти зубчастий ремінь на зубчасте колесо, щоб збіглися мітки, зроблені при знятті ременя. Не допускати сходження ременя з колеса колінчастого валу.
- Послабити болт ролика натяжного пристрою зубчастого ременя відповідно до рисунка 69 і провернути колінчастий вал на два обороти з положення ВМТ в положення ВМТ. Провертати колінвал тільки праворуч.
Мал. 69. Послабити болт ролика натяжного пристрою зубчастого ременя (у напрямку стрілки).
- Перевірити встановлення фаз газорозподілу відповідно до рисунка 70. При розбіжності міток зняти зубчастий ремінь і перемістити на один або два зуби.
Мал. 70. Виставка міток на розподільчому валі та на шківі колінчастого валу
- Виставити зубчасте колесо розподільного валу по штифту і надіти на розподільний вал способом, показаним на малюнку 68. Притримувати розподільний вал від провертання і затягнути болт зубчастого колеса моментом 47 Нм.
- Підтягнути болт натяжного ролика малюнку 69 з моментом затяжки 37 Нм.
- Перевірити натяг зубчастого ременя у місці, вказаному малюнку 71. Якщо ремінь не прогинається на заданий розмір, необхідно відрегулювати натяжний ролик.
Рис. 71. Натяг зубчастого ременя визначати у вказаному місці
- Перевірити зазори клапанів, як описано в наступному розділі.
- Встановити кришку зубчастого ременя.
- Місця, вказані на малюнку 72, очистити від герметика та нанести пензликом герметик.
Мал. 72. Перевернути розподільний вал впускних клапанів до встановлення штифта (1) у положення 80°до ВМТ, тобто вертикально.
- Накласти прокладку та поставити кришку головки циліндрів. Закріпить кришку головки циліндрів гумовими наконечниками та гайками.
- Повернути свічки запалення та затягнути їх моментом 18 Нм.
- Встановити приводний ремінь та шки водяного насоса. Відрегулювати натяг ременя, як описано в розділ 4.3.2.
- Встановити впускний колектор з новою прокладкою. Болти та гайки загорнути з моментом затягування 19 Нм. Встановити опору впускного колектора. Верхній болт затягнемо моментом 19 Нм, а нижній болт моментом 40 Нм.
- Підключити водяний шланг та шпат вентиляції картера.
- Поставити паливний насос із двома новими прокладками та ізолюючим фланцем і затягнути обидва болти (карбюраторний двигун).
- Нанести на добре очищену поверхню корпусу заливного пристрою шар герметика завтовшки від 2 до 3 мм. Тут використовується спеціальний герметик на станції обслуговування TOYOTA. Не допускати попадання герметика в отвори. Корпус повинен бути встановлений за 15 хвилин. Інакше доведеться знову нанести герметик. Болти затягнута моментом 20 Нм. Підключити обидва водяні шланги.
- Встановити розподільник запалювання.
- Встановити випускний колектор (новою прокладкою. Затягнути болти та гайки моментом 25 Нм. Встановити верхній теплозахисний щиток та опору колектора.
- Так само встановити водозливну трубку. Болти затягнути моментом 20 Нм.
Двигун 3S-FE
- Накладіть нову прокладку головки циліндрів на блок циліндрів. Обидва центруючі штифти повинні пройти через прокладку. Перевірити положення прокладки.
- Поставити головку циліндрів на блок циліндрів.
- Змастити моторним маслом різьбову частину та нижню поверхню головок всіх болтів головки циліндрів.
- За допомогою спеціального ключа підтягнути болти головки циліндрів у послідовності, зворотній зазначеній (Мал. 19) за три проходи до моменту затяжки 65 Нм.
- Затиснути шестигранник розподіли» ного валу впускних клапанів у лещатах і встановити на вал усі зазначені нс малюнку 45 деталі. Встановити стопорне кільце, як показано на малюнку 62.
- Відповідно до рисунка 44 вставити болт (1) в отвір вторинного зубчастого колеса та провернути колесо викруткою, щоб можна було вставити болт (2) в обидва зубчасті колеса для фіксування їх у цьому положенні. Чи не пошкодити розподільний вал.
- Вкласти розподільний вал випускних клапанів в отвори підшипників і провернути його в положення, вказане на малюнку 73. У цьому положенні кулачки першого і третього циліндрів притискають штовхачі.
Мал. 73. Повернути розподільний вал впускних клапанів. Штифт (1) повинен перебувати в положенні ВМТ, тобто вертикально.
- Нанести шар герметика товщиною 2-3 мм на поверхні передньої кришки підшипників відповідно до рисунка 74.
Мал. 74. У місцях (1) накласти герметик завтовшки "А" 2-3 мм
- Поставити 4 кришки підшипників розподільчого валу відповідно до рисунка 75 на розподільчий вал у головку циліндрів. Поставити передню кришку підшипника з боку зубчастого ременя. Дотримуватись напрямків стрілок на кришках.
Мал. 75. Положення кришок підшипників. Задня кришка підшипника розподільчого валу випускних клапанів виглядає інакше. Кришки маркуються або I" і числом (розподільний вал впускних клапанів), або Е" і числом (розподільний вал випускних клапанів).
- Підтягнути всі болти кришок підшипників по черзі від центру назовні у вказаній на малюнку 76 послідовності до моменту затягування 19 Нм.
Мал. 76. Послідовність затягування дахом підшипників розподільчого валу впускних клапанів. Кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів затягуються на дзеркальному відображенні.
- Змастити губки нового сальника та запресувати сальник у головку циліндрів, не пошкодивши сальник.
- Після цього провернути розподільний вал, щоб показаний на малюнку 77 штифт перебував у положенні 10 перед ВМТ.
Мал. 77. Перед встановленням розподільного валу випускних клапанів потрібно привести розподільний вес впускних клапанів у вказане положення (1).
- Встановити в головку циліндрів розподільний вал впускних клапанів. При цьому поєднати обидві зображені на малюнку 78 мітки і ввести в зачеплення обидва зубчасті колеса. У цьому положенні кулачки першого та третього циліндрів притискають відповідні штовхачі. Слід зважати на те, що на зубчастих колесах розподільчих валів є кілька міток, тобто слід поєднувати потрібні мітки. На малюнку показано, як повинні розташовуватися мітки після встановлення. При цьому повільно провертати розподільний вал випускних клапанів при зачеплених шестернях. При цьому розподільний вал впускних клапанів повільно повертати крок за кроком ліворуч або праворуч, поки розподільний вал випускних клапанів не сяде в отвори підшипників, не виступаючи.
- Змастити місця підшипників розподільчого валу, а також різьбові частини та нижні сторони головок болтів.
- Поставити кришки підшипників відповідно до їх маркування (так само, як показано на малюнку 75 для розподільного валу впускних клапанів) і повернути болти кришок підшипників відповідно до рис. 76 але в дзеркальному відображенні, тобто для цього валу болти кришки підшипника з передньої сторони затягуються останніми. Момент затягування становить 19 Нм. Усі кришки підшипників повинні мати маркування "Е". В іншому випадку на розподільчий вал впускних клапанів була встановлена та кришка.
- Витягнути болт, вставлений для блокування шестерні приводної.
- Провернути розподільний вал на один оборот із положення ВМТ знову в положення ВМТ, щоб мітки знову збігалися, як показано на малюнку 78 після встановлення шестерень у початкове положення.
Мал. 78. Правильне збіг міток (2). Не плутати їх із точковими мітками (1).
- Виставити зубчасте колесо розподільного валу по штифту та надіти на розподільний вал. Мітки, що вказані на малюнку 26, повинні розташовуватися зверху. Утримувати розподільний вал та затягнути болт зубчастого колеса моментом 54 Нм.
Тепер встановити та натягнути зубчастий ремінь відповідно до наступних вказівок:
- Накласти зубчастий ремінь на зубчасте колесо, щоб збіглися мітки, зроблені при знятті ременя. Не допускати скоска ременя з колеса колінчастого валу. Ремінь має бути натягнутий між місцями, вказаними стрілками малюнку 79.
Мал. 79. Правильно встановлений зубчастий ремінь. Натяжний ролик (1) служить для натягу ременя
- Послабити болт ролика натягувача зубчастого ременя (це верхній ролик на малюнку 79) і провернути колінчастий вал на два обороти з положення ВМТ у положення ВМТ. Провертати колінвал тільки за годинниковою стрілкою.
- Ще раз перевірити мітки на зубчастому колесі розподільчого валу та затягнути болт натяжного пристрою зубчастого ременя моментом 42 Нм. При розбіжності міток зняти зубчастий ремінь і накласти знову, не виводячи його із зачеплення із зубчастим колесом колінчастого валу. При встановленні знятого ременя обов'язково повинні збігатися мітки, зроблені під час зняття.
- Перевірити натяг зубчастого ременя в місці, вказаному на малюнку 80. Якщо ремінь у цьому місці натягнутий, регулювання зроблено правильно. В іншому випадку слід відрегулювати натяг шляхом ослаблення та затягування болта натяжного пристрою. При затягуванні болта утримуйте натяжний ролик у новому положенні.
Мал. 80. Натиснути на зубчастий ремінь за стрілкою. Якщо ремінь продавлюється до ременя з протилежного боку, значить правильний натяг
- Перевірити та відрегулювати зазори клапанів та встановити кришку зубчастого ременя.
- Місця, вказані на малюнку 81, очистити від герметика та нанести герметик. Накласти прокладку на кришку головки циліндрів та поставити кришку головки циліндрів. Закріпити кришку головки циліндрів гумовими наконечниками та гайками відповідно до рисунка 82. Спочатку вставити наконечники під зазначеним кутом і потім встановити їх у початкове положення.
Мал. 81. Нанести герметик у вказаних місцях
Мал. 82. Встановлення кришки головки циліндрів. Гумові наконечники повинні вставлятися маркуванням (1), як показано на малюнку
- Повернути свічки запалювання та затягнути їх моментом 18 Нм.
- Встановити впускний колектор із новою прокладкою. Болти та гайки загорнути з моментом затягування 19 Нм. Встановити опору впускного колектора. Верхній болт затягнемо моментом 19 Нм, а нижній болт моментом 40 Нм.
- Встановити повітряну трубу на двох болтах та підключити повітряні шланги. Встановити також напірні трубки пристрою запуску холодного двигуна, корпус дросельної заслінки та деталі пристрою повернення газів, що відпрацювали. Підключити усі вакуумні шланги.
- Встановити на водовідвідну трубку нове кільце ущільнювача, змастити кільце моторним маслом і встановити трубку з новою прокладкою. Затягнути трубку (дві гайки та болта) моментом 9 Нм.
- Видалити старий герметик зі штуцера зливу рідини, що охолоджує, і накласти новий герметик на поверхню корпусу. Підключити водяні та вакуумні шланги.
- Встановити розподільник запалювання.
- Встановити випускний колектор із новою прокладкою, теплозахисним щитком тощо.
- Встановити генератор змінного струму та відрегулювати натяг клинового ременя, як описано в розділі "Електроустаткування".