Demontaż głowicy cylindra [Toyota Carina T170]

Demontaż głowicy cylindra w obu silnikach odbywa się w ten sam sposób.

• Zaciśnij głowicę cylindra w imadle za pręt przymocowany do jednego ze szpilek kolektora wydechowego.
• Do demontażu i montażu zaworów wymagane jest specjalne narzędzie 09202-70010. Narzędzie montuje się na głowicy cylindra, jak pokazano na rysunek 41. Dokręć narzędzie, ściskając sprężynę, a następnie wyjmij krakersy zaworowe. Do demontażu zaworów można również wykorzystać kawałek rurki, którą należy nałożyć na górną miseczkę sprężyny. Z drugiej strony miseczka sprężynowa powinna być dobrze podparta. Uderz w rurkę młotkiem tak, aby krakersy mogły wyskoczyć. Wpadają do rury. Rurka powinna być cały czas dociśnięta do sprężyny, aby zapobiec rozsypaniu się krakersów.

• Zdejmij miseczki sprężyn i sprężyny. Zdejmij pierścienie z trzonków zaworów, jak pokazano na rysunek 42 i wyrzuć je natychmiast, gdy zajdzie potrzeba wymiany. Złóż wszystkie części każdego zaworu razem. Umieść zawory na spodzie odwróconego pudełka tekturowego i napisz numer zaworu przed każdym zaworem.

• Wyjmij popychacze zaworów i podkładki regulacyjne z otworów, a następnie ponumeruj je zgodnie z numerem cylindra i przeznaczeniem zaworów.

W przypadku tych silników wymagany jest demontaż jednego z wałków rozrządu. W silniku 4A-F/FE jest to wałek rozrządu zaworów dolotowych, a w silniku 3S-FE jest to wałek rozrządu zaworów wydechowych. Prace wykonujemy w następujący sposób, biorąc jednak pod uwagę różnice między obydwoma silnikami:

• Zaciśnij wałek rozrządu w imadle tak, aby wałek rozrządu znalazł się w położeniu pokazanym na odpowiednich rysunkach.
• W silniku 1,6 l włóż dwie śruby (1) i (2) w odpowiednie otwory przekładni wtórnej, jak pokazano na rysunek 43. Jak pokazano na rysunek włóż śrubokręt i przekręć przekładnię wtórną w lewo tak, aby można było wyciągnąć włożoną śrubę (3). Nie uszkadzaj wałka rozrządu.

• W przypadku silnika 2.0L włóż śrubę (2) do otworu przekładni wtórnej, jak pokazano na rysunek 44. Włóż śrubokręt i obróć koło zębate wtórne tak, aby można było wyjąć śrubę (1) z obu połówek koła zębatego wałka rozrządu.

• Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający koła zębatego, a następnie podkładkę falistą (1), koło zębate wtórne (2) i podkładkę sprężystą (3), patrz rysunek 45. Sprawdź wszystkie części, aby upewnić się, że można je ponownie zainstalować.