- Zamocuj głowicę cylindrów w imadle za pomocą pręta przymocowanego do jednego ze sworzni kolektora wydechowego.
- Do demontażu i montażu zaworów wymagane jest specjalne narzędzie 09202-70010. Narzędzie instaluje się na głowicy cylindrów, jak pokazano na rys. 41. Dokręcić narzędzie poprzez ściśnięcie sprężyny, a następnie zdjąć zawleczki zaworu. Do demontażu zaworów można także użyć kawałka rurki, który pasuje do górnej miseczki sprężyny. Z drugiej strony miseczka sprężynowa powinna być dobrze podparta. Uderz w rurkę młotkiem, aby wyskoczyły krakersy zaworów. Wpadają do rurki. Tubkę należy cały czas dociskać do miseczki sprężynowej, aby krakersy się nie rozleciały.
Rys. 41. Demontaż zaworów za pomocą narzędzia
- Zdejmij miseczki i sprężyny. Zdejmij pierścienie z trzpieni zaworów, jak pokazano na rys. 42 i natychmiast je wyrzuć, ponieważ wymagają wymiany. Zmontuj razem wszystkie części każdego zaworu. Umieść zawory na dnie odwróconego kartonu i zapisz ich numer przed każdym zaworem.
Rys. 42. Wybicie uszczelek olejowych trzonków zaworów z tulei prowadzących (pokazano dla silnika 4A-F/FE).
- Wyjmij popychacze i podkładki zaworowe z otworów i ponumeruj je zgodnie z numerami cylindrów i akcesoriami zaworów.
Silniki te wymagają demontażu jednego z wałków rozrządu. W silniku 4A-F/FE jest to wałek rozrządu dolotowy, a w silniku 3S-FE jest to wałek rozrządu wydechowy. Prace są wykonywane w następujący sposób, ale biorąc pod uwagę różnice między obydwoma silnikami:
- Zamocuj kwadrat wałka rozrządu w imadle tak, aby wałek rozrządu znalazł się w pozycji pokazanej na odpowiednich rysunkach.
- W silniku o pojemności 1,6 litra włóż dwie śruby (1) i (2) w odpowiednie otwory koła zębatego wtórnego, jak pokazano na rys. 43. Wskazane na rys. włóż śrubokręt i obróć koło zębate wtórne w lewo, aby można było wyciągnąć włożoną śrubę (3). Nie uszkodzić wałka rozrządu.
Rys. 43. Odciążenie sprężyny koła napędowego wałka rozrządu w silniku 4AF/FE. Objaśnienie numerów części podano w tekście.
- W silniku 2,0-litrowym włóż śrubę (2) w otwór koła zębatego wtórnego, jak pokazano na rys. 44. Włóż śrubokręt i obróć koło zębate wtórne tak, aby można było wykręcić śrubę (1) z obu połówek koła zębatego wałka rozrządu.
Rys. 44. Odciążenie sprężyny koła napędowego wałka rozrządu w silniku 3S-FE. Objaśnienie numerów części podano w tekście.
- Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający przekładni i kolejno podkładkę karbowaną (1), bieg wtórny (2) i podkładka sprężysta (3), patrz rys. 45. Sprawdź wszystkie części, aby sprawdzić, czy można je ponownie zamontować.
Rys. 45. Szczegóły drugiego koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych lub wydechowych silników. W obu silnikach zastosowano te same części. 1. Podkładka falista; 2. Bieg wtórny; 3. Podkładka sprężysta