- Затегнете главата на цилиндъра в менгеме от щангата, прикрепена към една от шпилките на изпускателния колектор.
- За демонтаж и монтаж на вентилите е необходим специален инструмент 09202-70010. Инструментът е монтиран на главата на цилиндъра, както е показано на фиг. 41. Затегнете инструмента, като компресирате пружината, и след това отстранете крекерите на клапана. За да премахнете клапаните, можете също да използвате парче тръба, която пасва на горната чаша на пружината. От друга страна, пружинната чаша трябва да бъде добре поддържана. Ударете тръбата с чук, така че крекерите на клапана да изскочат. Те попадат в тръбата. Тръбата трябва да се притиска към пружинната чаша през цялото време, за да се предотврати разлитането на крекерите.
Фиг. 41. Отстраняване на клапани с помощта на инструмент
- Отстранете пружинните чаши и пружините. Отстранете пръстените от стъблата на клапаните, както е показано на фиг. 42 и ги изхвърлете незабавно, тъй като трябва да бъдат заменени. Сглобете всички части на всеки клапан заедно. Поставете вентилите на дъното на обърната картонена кутия и напишете номера на клапана пред всеки клапан.
Фиг. 42. Смачкване на капачките на масления дефлектор на стеблото на клапана от водещите втулки (показано за двигател 4A-F/FE).
- Отстранете накрайниците на клапаните и регулиращите шайби от отворите и ги номерирайте според номерата на цилиндрите и разпределението на клапаните.
Тези двигатели изискват разглобяване на един от разпределителните валове. При двигателя 4A-F/FE това е всмукателният разпределителен вал, а при двигателя 3S-FE това е изпускателният разпределителен вал. Работата се извършва по следния начин, но като се вземат предвид разликите между двата двигателя:
- Затегнете квадрата на разпределителния вал в менгеме, така че разпределителният вал да е в позицията, показана на съответните фигури.
- На 1.6L двигател вкарайте два болта (1) и (2) в съответните отвори на вторичната предавка, както е показано на фиг. 43. Както е показано на фиг. поставете отвертка и завъртете вторичната предавка наляво, така че поставеният болт (3) да може да се издърпа. Не повреждайте разпределителния вал.
Фиг. 43. Премахване на напрежението на пружината на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал на двигателя 4AF/FE. Декодирането на номерата на частите е дадено в текста.
- При 2.0L двигател поставете болт (2) в отвора на вторичното зъбно колело, както е показано на фиг. 44. Поставете отвертка и завъртете вторичното зъбно колело, така че болтът (1) да може да се отстрани от двете половини на зъбното колело на разпределителния вал.
Фиг. 44. Освобождаване на напрежението на пружината на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал на двигателя 3S-FE. Декодирането на номерата на частите е дадено в текста.
- С помощта на специални клещи отстранете фиксиращия пръстен на зъбното колело и последователно гофрираната шайба (1), второстепенното зъбно колело (2) и пружинната шайба (3), вижте фиг. 45. Проверете всички части, за да видите дали могат да бъдат преинсталирани.
Информацията е взета от уеб портал: toyotaman
Фиг. 45. Подробности за вторичната предавка на разпределителния вал на всмукателните или изпускателните клапани на двигателите. И двата двигателя използват едни и същи части. 1. Вълнообразна шайба; 2. Вторична предавка; 3. Пружинна шайба