Motory 4A-F/FE
- Odskrutkujte matice remenice vodného čerpadla, uvoľnite nastavovaciu skrutku klinového remeňa a vyberte klinový remeň (Obrázok 5). Odskrutkujte remenicu vodného čerpadla.
- Odstráňte štyri zapaľovacie sviečky. Na to potrebujete dlhý kľúč na zapaľovacie sviečky.
- Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od odvzdušňovacieho ventilu.
- Odskrutkujte tri matice krytu hlavy valcov a odstráňte kryt s tesniacimi podložkami matíc a tesnením.
- Otáčajte remenicou kľukového hriadeľa, kým sa značka nezhoduje so značkou "0" na kryte rozvodového remeňa. Skontrolujte, či nie je vôľa v zdvihátkach ventilov prvého valca. Ak nie je žiadna vôľa, otočte motor ešte o jednu otáčku. Na obrázok Obrázok 7 ukazuje, ako musí byť namontovaná remenica kľukového hriadeľa, aby sa motor udržal v TDC.
- Odskrutkujte vypúšťacie potrubie chladiacej kvapaliny (2 skrutky).
- Odskrutkujte 2 skrutky a odstráňte podperu výfukového potrubia.
- Odstráňte 4 skrutky a horný tepelný štít výfukového potrubia.
- Odskrutkujte 3 skrutky a 2 matice výfukového potrubia a vyberte výfukové potrubie s tesneniami. Odstráňte 3 skrutky a spodný tepelný štít zberného výfukového potrubia.
- Odstráňte rozdeľovač zapaľovania spolu so zapaľovacími vodičmi.
- Odstráňte kryt prívodu chladiaceho systému. Za týmto účelom odpojte 2 vodné hadice, odskrutkujte 2 matice a skrutku (Obrázok 37) a odstráňte kryt.
Obrázok 37. Odstránenie krytu vstupu chladiaceho systému (pre motor 4A-F/FE)
- Na karburátorových motoroch (4A-F) odstráňte palivové čerpadlo (Obrázok 38).
Obrázok 38. Demontáž palivového čerpadla (na motore 4E-F)
- Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine, odpojte vodnú hadicu od sacieho potrubia a odstráňte 2 podporné skrutky sacieho potrubia.
- Odskrutkujte 6 skrutiek a 2 matice, odstráňte držiak kábla a vyberte sacie potrubie s tesnením.
- Odskrutkujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa a odstráňte tesnenia. Na každej strane by sa mali odstrániť celkom 3 skrutky.
- Pri inštalácii starého rozvodového remeňa ho označte šípkou pre smer pohybu a značky umiestnenia vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa a remenicu kľukového hriadeľa, ako je vidieť na obrázok 10, ale v tomto prípade je značka aplikovaná len na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
- Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa vpredu, zatlačte napínač úplne doľava, ako je znázornené na obrázok 11 a dotiahnite v tejto polohe. Rozvodový remeň je teraz voľný a možno ho odstrániť. Súčasne odstráňte remeň pod napätím, aby nemohol vyskočiť z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Nedovoľte, aby sa cudzie predmety dostali do mechanizmu distribúcie plynu a neznečistili pás.
- Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Hriadeľ by sa mal držať tak, ako je znázornené na obrázok 12, aby sa neotáčal.
- Zmerajte axiálnu vôľu oboch vačkových hriadeľov. Za týmto účelom nainštalujte číselník na koniec vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázok 14 a pomocou dvoch skrutkovačov posuňte vačkový hriadeľ v oboch smeroch. Odčítajte hodnoty z číselníka. Vôľa sacieho vačkového hriadeľa by mala byť v rozsahu od 0,030 do 0,085 mm; Vôľa vačkového hriadeľa výfuku by mala byť v rozsahu od 0,035 do 0,090 mm.
- Odstráňte oba vačkové hriadele v súlade s pokynmi v kapitole 2.2.
- Pomocou torxového kľúča uvoľnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázok 19. Uvoľňovanie skrutiek v inom poradí môže spôsobiť nesprávne vyrovnanie hlavy valcov. Zdvihnite hlavu valca. Ak je hlava pevne nasadená, vložte skrutkovač v smere znázornenom na obrázok 20 umiestnite medzi výstupok bloku motora a hlavu, bez poškodenia povrchu. Hlava sedí na špendlíkoch.
Motor 3S-FE
- Odpojte batériu a vypustite chladiacu kvapalinu.
- Uvoľnite montážnu konzolu generátora, nakloňte generátor a odstráňte hnací remeň. Odstráňte generátor.
- Odskrutkujte zdvíhacie konzoly motora a odstráňte horný držiak generátora.
- Ak je tam katalyzátor, odstráňte výfukové potrubie a katalyzátor alebo výfukové potrubie. Odstráňte všetky tepelné štíty, aby ste mali prístup k skrutkám a maticám.
- Po odstránení koncoviek zapaľovacích sviečok odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou dlhého kľúča na zapaľovacie sviečky.
- Odskrutkujte 4 matice krytu hlavy valcov a odstráňte kryt s tesniacimi podložkami a tesnením krytu.
- Odstráňte teleso škrtiacej klapky zariadenia na vstrekovanie paliva, odpojte vzduchovú hadicu a vzduchové potrubie.
- Odskrutkujte podperu sacieho potrubia, odpojte vákuovú hadicu a odskrutkujte potrubie. Odstráňte rozdeľovač s tesnením.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou "0" na stupnici na prednej strane motora (pozri obrázok 7). Skontrolujte, či majú ventily prvého valca vôľu. Ak sa posunú, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku. Aby ste predišli chybám, sledujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Na kolese je otvor, ktorý by mal byť zarovnaný so značkou na viečku ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázok 26.
- Odstráňte kryt odtoku chladiaceho systému (2 skrutky).
- Odstráňte rozdeľovač zapaľovania so zapaľovacími vodičmi.
- Odskrutkujte odvzdušňovacie potrubie chladiaceho systému. Najprv odpojte vodné hadice. Potom odskrutkujte 2 skrutky a 2 matice, odstráňte rúrku a tesnenie, ako aj O-krúžok.
Obrázok 39a. Demontáž výstupného potrubia chladiaceho systému
Obrázok 39b. Demontáž horného krytu rozvodového remeňa na motore 3S-FE
- Ak je vo výbave, odstráňte spätný ventil výfukových plynov a regulačný ventil. Sú umiestnené na mieste znázornenom na obrázok 31. Na odstránenie odpojte vákuové hadice, odskrutkujte prevlečnú maticu a odskrutkujte dve skrutky. Odstráňte regulačný ventil s tesnením. Spätný ventil výfukových plynov je zaistený jednou skrutkou.
- Odstráňte vstrekovacie potrubia a vstrekovače.
- Odskrutkujte 5 skrutiek a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa. Odstráňte tesnenie.
- Pri inštalácii starého remeňa označte smer pohybu remeňa šípkou a značkou na remene vzhľadom na koleso vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázok 27.
- Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa, zatlačte napínač úplne doľava, ako je znázornené na obrázok 11 a dotiahnite v tejto polohe. Rozvodový remeň je teraz voľný a možno ho odstrániť. Zároveň zabezpečte napnutie remeňa, aby nemohol vyskočiť z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
- Odstráňte skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Keďže sa hriadeľ otáča, musí sa držať. Spravidla sa na to používa zariadenie, ktoré je znázornené na obrázok 30, ktorý sa vkladá do dvoch otvorov v kolese, ale do jedného z otvorov môžete vložiť aj dlhú tyč, otáčať kolesom, kým tyč nedosadne na hlavu valca a potom odskrutkovať skrutku. Odstráňte podložku a ozubené koleso.
- Odstráňte 4 skrutky a kryt z prednej časti hlavy valcov. Kryt je znázornený na obrázok 40.
Obrázok 40. Pred demontážou vačkového hriadeľa odstráňte kryt z prednej strany hlavy valcov
- Pred odstránením vačkových hriadeľov by sa mala zmerať ich axiálna vôľa. Tieto práce už boli opísané vyššie. Potom odstráňte vačkové hriadele.
- Pomocou torxového kľúča uvoľnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázok 19. Uvoľňovanie skrutiek v inom poradí môže spôsobiť nesprávne vyrovnanie hláv valcov. Zdvihnite hlavu valca. Ak je hlava zaseknutá, vložte skrutkovač, ako je znázornené na obrázok 20, medzi výstupkom na bloku motora a hlavou, bez poškodenia povrchu. Hlava sedí na špendlíkoch.