Demontáž hlavy valcov [Toyota Carina T170]

Hlavu valca je možné demontovať bez demontáže motora, a to je úloha popísaná nižšie.

Motory 4A-F/FE

• Uvoľnite matice remenice vodného čerpadla, uvoľnite nastavovaciu skrutku klinového remeňa a vyberte klinový remeň (obr. 5). Odskrutkujte remenicu vodného čerpadla.
• Odstráňte štyri zapaľovacie sviečky. Na to potrebujete dlhý kľúč na zapaľovacie sviečky.
• Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od ventilačného ventilu.
• Odskrutkujte tri matice krytu hlavy valcov a odstráňte kryt s tesniacimi podložkami, maticami a tesnením.
• Otáčajte remenicou kľukového hriadeľa, kým sa značka nezhoduje so značkou "0" na kryte rozvodového remeňa. Skontrolujte, či nie je vôľa v zdvihátkach ventilov prvého valca. Ak nie je žiadna vôľa, otočte motor ešte o jednu otáčku. Na obr. 7 je znázornené, ako by mala byť namontovaná remenica kľukového hriadeľa, aby bol motor v TDC.
• Odskrutkujte vypúšťacie potrubie chladiacej kvapaliny (2 skrutky).
• Odskrutkujte 2 skrutky a odstráňte podperu výfukového potrubia.
• Uvoľnite 4 skrutky a odstráňte horný tepelný štít výfukového potrubia.
• Odstráňte 3 skrutky a 2 matice z výfukového potrubia a vyberte výfukové potrubie s tesneniami. Uvoľnite 3 skrutky a odstráňte spodný tepelný štít výfukového potrubia.
• Odstráňte rozdeľovač zapaľovania spolu so zapaľovacími vodičmi.
• Odstráňte kryt prívodu chladiaceho systému. Za týmto účelom odpojte 2 vodné hadice, odskrutkujte 2 matice a skrutku (obr. 37) a vyberte kryt.

• Pri motoroch s karburátorom (4A-F) demontujte palivové čerpadlo (obr. 38).

• Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine, odpojte vodnú hadicu od sacieho potrubia a odstráňte 2 podporné skrutky sacieho potrubia.
• Odskrutkujte 6 skrutiek a 2 matice, odstráňte káblovú svorku a vyberte sacie potrubie s tesnením.
• Odskrutkujte horný a spodný kryt rozvodového remeňa a odstráňte tesnenia. Celkovo musíte odskrutkovať 3 skrutky na každej strane.
• Pri inštalácii starého rozvodového remeňa ho označte šípkou označujúcou smer pohybu a označte umiestnenie vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa a remenicu kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obr. 10, ale v tomto prípade by mala byť značka aplikovaná len na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
• Uvoľnite skrutku predného napínača rozvodového remeňa a zatlačte napínač úplne doľava, ako je znázornené na obr. 11 a dotiahnite v tejto polohe. Rozvodový remeň je teraz voľný a možno ho odstrániť. V takom prípade odstráňte remeň s napnutím, aby nemohol skĺznuť z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Nedovoľte, aby sa do rozvodového mechanizmu dostali cudzie predmety a neznečisťujte remeň.
• Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Hriadeľ by sa mal držať tak, ako je znázornené na obr. 12, aby sa neotáčal.
• Zmerajte axiálnu vôľu oboch vačkových hriadeľov. Za týmto účelom nainštalujte číselník na koniec vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obr. 14 a pomocou dvoch skrutkovačov posuňte vačkový hriadeľ v oboch smeroch. Odčítajte hodnoty z číselníka. Vôľa sacieho vačkového hriadeľa by mala byť medzi 0,030 a 0,085 mm; vôľa výfukového vačkového hriadeľa by mala byť medzi 0,035 a 0,090 mm.
• Odstráňte oba vačkové hriadele v súlade s pokynmi v kapitole 2.2.
• Pomocou kľúča Torx uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obr. 19. Uvoľňovanie skrutiek v inom poradí môže spôsobiť zdeformovanie hlavy valcov. Zdvihnite hlavu valca. Ak je hlava pevne prilepená, vložte skrutkovač do polohy znázornenej na obr. 20 umiestnite medzi výstupok bloku motora a hlavu, bez poškodenia povrchu. Hlava sedí na špendlíkoch.

Motor 3S-FE

• Odpojte batériu a vypustite chladiacu kvapalinu.
• Uvoľnite montážnu dosku generátora, nakloňte generátor a odstráňte hnací remeň. Odstráňte generátor.
• Uvoľnite zdvíhacie konzoly motora a odstráňte horný držiak generátora.
• Ak je tam katalyzátor, demontujte výfukové potrubie a katalyzátor alebo výfukové potrubie. Odstráňte všetky tepelné štíty, aby ste získali prístup k skrutkám a maticám.
• Po odstránení uzáverov zapaľovacích sviečok odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou dlhého kľúča na sviečky.
• Odskrutkujte 4 matice krytu hlavy valcov a odstráňte kryt s tesniacimi podložkami a tesnením krytu.
• Odstráňte teleso škrtiacej klapky jednotky vstrekovania paliva, odpojte vzduchovú hadicu a vzduchové potrubie.
• Odskrutkujte podperu sacieho potrubia, odpojte vákuovú hadicu a odskrutkujte potrubie. Odstráňte rozdeľovač s tesnením.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou "0" na stupnici na prednej strane motora (pozri obr. 7). Skontrolujte, či majú ventily prvého valca vôľu. Ak sa prepnú, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku. Aby ste sa vyhli chybám, sledujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Na kolese je otvor, ktorý by mal byť zarovnaný so značkou na viečku ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obr. 26.
• Odstráňte kryt zostavy odvodňovacieho systému chladiaceho systému (2 skrutky).
• Odstráňte rozdeľovač zapaľovania so zapaľovacími vodičmi.
• Odskrutkujte vypúšťacie potrubie chladiaceho systému. Najskôr odpojte vodné hadice. Potom odskrutkujte 2 skrutky a 2 matice, odstráňte rúrku a tesnenie, ako aj tesniaci krúžok.

Článok bol skopírovaný z portálu: ToyotaMan.ru

• Ak je vo výbave, demontujte ventil EGR a riadiaci ventil. Sú umiestnené na mieste znázornenom na obr. 31. Na odstránenie odpojte vákuové hadice, odskrutkujte prevlečnú maticu a odskrutkujte dve skrutky. Odstráňte regulačný ventil s tesnením. Spätný ventil výfukových plynov je zaistený jednou skrutkou.
• Odstráňte vstrekovacie potrubia a vstrekovače.
• Uvoľnite 5 skrutiek a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa. Odstráňte tesnenie.
• Pri inštalácii starého remeňa použite šípku označujúcu smer pohybu remeňa a značku na remene vzhľadom na koleso vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obr. 27.
• Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa a zatlačte napínač úplne doľava, ako je znázornené na obr. 11 a dotiahnite v tejto polohe. Rozvodový remeň je teraz voľný a možno ho odstrániť. Zároveň dbajte na to, aby bol remeň napnutý tak, aby nemohol skĺznuť z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
• Uvoľnite skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Keďže sa hriadeľ počas tohto procesu otáča, treba ho držať. Typicky sa na tento účel používa zariadenie znázornené na obr. 30, ktorý sa vkladá do dvoch otvorov v kolese, ale do jedného z otvorov môžete vložiť aj dlhú tyč, otáčať kolesom, kým sa tyč neopiera o hlavu valca a potom odskrutkovať skrutku. Odstráňte podložku a ozubené koleso.
• Odstráňte 4 skrutky a odskrutkujte kryt z prednej strany hlavy valcov. Kryt je znázornený na obr. 40.

• Pred odstránením vačkových hriadeľov by sa mala zmerať ich axiálna vôľa. Tieto práce už boli opísané vyššie. Potom odstráňte vačkové hriadele.
• Pomocou kľúča Torx uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obr. 19. Uvoľňovanie skrutiek v inom poradí môže viesť k nesprávnemu vyrovnaniu hlavy valcov. Zdvihnite hlavu valca. Ak je hlava zaseknutá, vložte skrutkovač podľa obr. 20, medzi výstupkom na bloku motora a hlavou, bez poškodenia povrchu. Hlava sedí na špendlíkoch.