Motoare 4A-F/FE
- Deșurubați piulițele scripetelor pompei de apă, slăbiți șurubul de reglare a curelei trapezoidale și scoateți cureaua trapezoidale (Desen 5). Deșurubați scripetele pompei de apă.
- Scoateți patru bujii. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie lungă pentru bujii.
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la supapa de aerisire.
- Deșurubați cele trei piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul cu șaibe de etanșare a piulițelor și garnitură.
- Rotiți scripetele arborelui cotit până când marcajul se aliniază cu marcajul "0" pe capacul curelei de distribuţie. Verificați dacă există joc în supapele primului cilindru. Dacă nu există joc, rotiți motorul încă o rotație. În desen Figura 7 arată cum trebuie instalată fulia arborelui cotit pentru a menține motorul la PMS.
- Deșurubați conducta de evacuare a lichidului de răcire (2 șuruburi).
- Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
- Scoateți cele 4 șuruburi și scutul termic superior al galeriei de evacuare.
- Deșurubați cele 3 șuruburi și 2 piulițe ale galeriei de evacuare și scoateți galeria de evacuare cu garnituri. Scoateți cele 3 șuruburi și scutul termic inferior al galeriei de evacuare.
- Scoateți distribuitorul de aprindere împreună cu firele de aprindere.
- Scoateți carcasa de admisie a sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deconectați 2 furtunuri de apă, deșurubați 2 piulițe și un șurub (Desen 37) și scoateți carcasa.
Desen 37. Scoaterea carcasei de admisie a sistemului de răcire (pentru motor 4A-F/FE)
- La motoarele cu carburator (4A-F) scoateți pompa de combustibil (Desen 38).
Desen 38. Demontarea pompei de combustibil (pe motorul 4E-F)
- Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați furtunul de apă de la galeria de admisie și scoateți cele 2 șuruburi de susținere a galeriei de admisie.
- Deșurubați 6 șuruburi și 2 piulițe, îndepărtați suportul cablului și scoateți galeria de admisie cu garnitura.
- Deșurubați capacele superioare și inferioare ale curelei dințate și scoateți garniturile. Un total de 3 șuruburi trebuie îndepărtate pe fiecare parte.
- Când instalați cureaua de distribuție veche, marcați-o cu o săgeată pentru direcția de mișcare și marcajele de locație în raport cu angrenajul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit, așa cum se poate vedea în Desen 10, dar în acest caz marcajul se aplică numai pe angrenajul arborelui cu came.
- Slăbiți șurubul întinzătorul curelei dințate din față, împingeți întinzătorul până la capăt spre stânga, așa cum se arată în desen 11 și strângeți în această poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă și poate fi scoasă. În același timp, scoateți cureaua sub tensiune, astfel încât să nu poată sări de pe angrenajul arborelui cotit. Nu lăsați obiectele străine să pătrundă în mecanismul de distribuție a gazului și nu pătați cureaua.
- Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came. Arborele trebuie ținut așa cum se arată în Desen 12 ca să nu se întoarcă.
- Măsurați jocul axial al ambilor arbori cu came. Pentru a face acest lucru, instalați un comparator la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 14 și folosiți două șurubelnițe pentru a deplasa arborele cu came în ambele direcții. Luați citiri de la indicatorul cadran. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie în intervalul de la 0,030 la 0,085 mm; Jocul arborelui cu came de evacuare ar trebui să fie în intervalul de la 0,035 la 0,090 mm.
- Scoateți ambii arbori cu came în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 2.2.
- Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Desen 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza alinierea greșită a chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este bine așezat, introduceți o șurubelniță în direcția indicată în Desen 20 loc între proeminența blocului motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.
Motor 3S-FE
- Deconectați bateria și goliți lichidul de răcire.
- Eliberați suportul de montare a generatorului, înclinați generatorul și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți generatorul.
- Deșurubați suporturile de ridicare a motorului și scoateți suportul superior al generatorului.
- Dacă există un catalizator, scoateți galeria de evacuare și catalizatorul sau galeria de evacuare. Scoateți toate scuturile termice pentru a permite accesul la șuruburi și piulițe.
- După îndepărtarea vârfurilor bujiilor, scoateți bujiile folosind o cheie lungă pentru bujii.
- Deșurubați cele 4 piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul cu șaibe de etanșare și garnitura capacului.
- Scoateți corpul de accelerație al dispozitivului de injecție de combustibil, deconectați furtunul de aer și conducta de aer.
- Deșurubați suportul galeriei de admisie, deconectați furtunul de vid și deșurubați galeria. Scoateți colectorul cu garnitură.
- Rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele curelei arborelui cotit coincide cu marcajul "0" pe scara din fata motorului (vezi desen 7). Verificați dacă supapele primului cilindru au joc. Dacă se schimbă, rotiți arborele cotit încă o rotație. Pentru a evita erorile, observați angrenajul arborelui cu came. Există o gaură pe roată care ar trebui să se alinieze cu marcajul de pe capacul lagărului arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 26.
- Scoateți carcasa de scurgere a sistemului de răcire (2 șuruburi).
- Scoateți distribuitorul de aprindere cu firele de aprindere.
- Deșurubați conducta de aerisire a sistemului de răcire. Mai întâi deconectați furtunurile de apă. După aceasta, deșurubați cele 2 șuruburi și 2 piulițe, îndepărtați tubul și garnitura, precum și inelul O.
Desen 39a. Scoaterea conductei de evacuare a sistemului de răcire
Desen 39b. Scoaterea capacului superior al curelei de distribuție la un motor 3S-FE
- Dacă există în dotare, scoateți supapa de retur a gazelor de eșapament și supapa de control. Ele sunt situate în locația prezentată în desen 31. Pentru a demonta, deconectați furtunurile de vid, deșurubați piulița de îmbinare și deșurubați cele două șuruburi. Scoateți supapa de control cu garnitura. Supapa de retur a gazelor de eșapament este fixată cu un șurub.
- Scoateți țevile de injecție și injectoarele.
- Deșurubați cele 5 șuruburi și scoateți capacul superior al curelei de distribuție. Scoateți garnitura.
- Când instalați cureaua veche, marcați direcția de mișcare a curelei cu o săgeată și un semn pe centură în raport cu roata arborelui cu came, așa cum se arată în Desen 27.
- Slăbiți șurubul întinzătorul curelei de distribuție, apăsați întinzătorul până la capăt spre stânga, așa cum se arată în Desen 11 și strângeți în această poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă și poate fi scoasă. În același timp, asigurați tensiunea curelei astfel încât să nu poată sări de pe angrenajul arborelui cotit.
- Scoateți șurubul roții arborelui cu came. Deoarece arborele se rotește, acesta trebuie ținut. În mod obișnuit, se folosește un dispozitiv pentru aceasta, care este prezentat în Desen 30, care este introdus în două găuri ale roții, dar puteți introduce și o tijă lungă într-una dintre găuri, rotiți roata până când tija se sprijină pe chiulasa și apoi deșurubați șurubul. Scoateți șaiba și angrenajul.
- Scoateți cele 4 șuruburi și capacul din partea din față a chiulasei. Capacul este prezentat în Desen 40.
Desen 40. Înainte de a scoate arborele cu came, scoateți capacul din partea din față a chiulasei
- Înainte de a scoate arborii cu came, trebuie măsurat jocul axial al acestora. Aceste lucrări au fost deja descrise mai sus. După aceasta, scoateți arborii cu came.
- Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Desen 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza alinierea greșită a chiulaselor. Ridicați chiulasa. Dacă capul este blocat, introduceți o șurubelniță așa cum se arată în Desen 20, între proeminența de pe blocul motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.