Scoaterea chiulasei [Toyota Carina T170]

Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul, iar aceasta este lucrarea descrisa mai jos.

Motoare 4A-F/FE

• Slăbiți piulițele scripetelor pompei de apă, slăbiți șurubul de reglare a curelei trapezoidale și scoateți cureaua trapezoidale (Fig. 5). Deșurubați scripetele pompei de apă.
• Scoateți patru bujii. Pentru aceasta aveți nevoie de o cheie lungă pentru bujii.
• Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la supapa de ventilație.
• Deșurubați cele trei piulițe ale capacului chiulasei și îndepărtați capacul cu șaibe de etanșare, piulițe și garnitură.
• Rotiți roata arborelui cotit până când semnul se aliniază cu marcajul "0" de pe capacul curelei de distribuție. Verificați dacă există joc în supapele primului cilindru. Dacă nu există joc, rotiți motorul încă o rotație. În fig. 7 arată cum trebuie instalată scripetele arborelui cotit astfel încât motorul să fie la PMS.
• Deșurubați conducta de evacuare a lichidului de răcire (2 șuruburi).
• Deșurubați 2 șuruburi și scoateți suportul galeriei de evacuare.
• Slăbiți 4 șuruburi și îndepărtați scutul termic superior al galeriei de evacuare.
• Scoateți 3 șuruburi și 2 piulițe din galeria de evacuare și scoateți galeria de evacuare cu garnituri. Slăbiți 3 șuruburi și îndepărtați scutul termic inferior al galeriei de evacuare.
• Scoateți distribuitorul de aprindere împreună cu firele de aprindere.
• Scoateți carcasa de admisie a sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deconectați 2 furtunuri de apă, deșurubați 2 piulițe și un șurub (Fig. 37) și scoateți carcasa.

• La motoarele cu carburator (4A-F), scoateți pompa de combustibil (Fig. 38).

• Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați furtunul de apă de la galeria de admisie și scoateți cele 2 șuruburi de susținere a galeriei de admisie.
• Deșurubați 6 șuruburi și 2 piulițe, scoateți clema cablului și scoateți galeria de admisie cu garnitura.
• Deșurubați capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție și îndepărtați garniturile. În total, trebuie să deșurubați 3 șuruburi pe fiecare parte.
• Când instalați cureaua de distribuție veche, marcați-o cu o săgeată care indică direcția de mișcare și marcați locația față de angrenajul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit, așa cum se arată în Fig. 10, dar în acest caz marcajul trebuie aplicat numai pe angrenajul arborelui cu came.
• Slăbiți șurubul întinzătorul curelei de distribuție față și împingeți întinzătorul până la capăt spre stânga, așa cum se arată în fig. 11 și strângeți în această poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă și poate fi scoasă. În acest caz, scoateți cureaua tensionată, astfel încât să nu poată aluneca de pe angrenajul arborelui cotit. Nu lăsați obiectele străine să pătrundă în mecanismul de sincronizare și nu pătați cureaua.
• Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came. Arborele trebuie ținut așa cum se arată în Fig. 12, ca să nu se întoarcă.
• Măsurați jocul axial al ambilor arbori cu came. Pentru a face acest lucru, instalați un indicator cu cadran la capătul arborelui cu came, așa cum se arată în Fig. 14 și folosiți două șurubelnițe pentru a deplasa arborele cu came în ambele direcții. Luați citiri de la indicatorul cadran. Jocul arborelui cu came de admisie trebuie să fie între 0,030 și 0,085 mm; jocul arborelui cu came de evacuare trebuie să fie între 0,035 și 0,090 mm.
• Scoateți ambii arbori cu came în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 2.2.
• Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate cauza deformarea chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este ferm blocat, introduceți șurubelnița în poziția prezentată în Fig. 20 loc între proeminența blocului motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.

Motor 3S-FE

• Deconectați bateria și goliți lichidul de răcire.
• Eliberați placa de montare a generatorului, înclinați generatorul și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți generatorul.
• Slăbiți suporturile de ridicare a motorului și scoateți suportul superior al generatorului.
• Dacă există un convertor catalitic, scoateți galeria de evacuare și catalizatorul sau galeria de evacuare. Scoateți toate scuturile termice pentru a avea acces la șuruburi și piulițe.
• După îndepărtarea capacelor bujiilor, deșurubați bujiile folosind o cheie lungă pentru bujii.
• Deșurubați cele 4 piulițe ale capacului chiulasei și scoateți capacul cu șaibe de etanșare și garnitura capacului.
• Scoateți corpul clapetei unității de injecție de combustibil, deconectați furtunul de aer și conducta de aer.
• Deșurubați suportul galeriei de admisie, deconectați furtunul de vid și deșurubați galeria. Scoateți colectorul cu garnitura.
• Rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu marcajul "0" de pe scara de pe partea din față a motorului (vezi fig. 7). Verificați dacă supapele primului cilindru au joc. Dacă se schimbă, rotiți arborele cotit încă o rotație. Pentru a evita greșelile, observați angrenajul arborelui cu came. Există o gaură pe roată care ar trebui să se alinieze cu marcajul de pe capacul lagărului arborelui cu came, așa cum se arată în fig. 26.
• Scoateți carcasa ansamblului de scurgere a sistemului de răcire (2 șuruburi).
• Scoateți distribuitorul de aprindere cu firele de aprindere.
• Deșurubați conducta de evacuare a sistemului de răcire. Deconectați mai întâi furtunurile de apă. După aceasta, deșurubați 2 șuruburi și 2 piulițe, îndepărtați tubul și garnitura, precum și inelul de etanșare.

• Dacă există în dotare, scoateți supapa EGR și supapa de control. Ele sunt situate în locul prezentat în Fig. 31. Pentru a demonta, deconectați furtunurile de vid, deșurubați piulița de îmbinare și deșurubați cele două șuruburi. Scoateți supapa de control cu garnitura. Supapa de retur a gazelor de eșapament este fixată cu un șurub.
• Scoateți țevile de injecție și injectoarele.
• Slăbiți 5 șuruburi și scoateți capacul superior al curelei de distribuție. Scoateți garnitura.
• Când instalați cureaua veche, aplicați o săgeată care indică direcția de mișcare a curelei și un semn pe centură în raport cu roata arborelui cu came, așa cum se arată în Fig. 27.
• Slăbiți șurubul întinzătorul curelei de distribuție și împingeți întinzătorul până la capăt spre stânga, așa cum se arată în fig. 11 și strângeți în această poziție. Cureaua de distribuție este acum liberă și poate fi scoasă. În același timp, asigurați-vă că cureaua este tensionată astfel încât să nu poată aluneca de pe angrenajul arborelui cotit.
• Slăbiți șurubul roții arborelui cu came. Deoarece arborele se rotește în timpul acestui proces, ar trebui să fie ținut. De obicei, dispozitivul prezentat în Fig. este utilizat în acest scop. 30, care este introdus în două găuri ale roții, dar puteți introduce și o tijă lungă într-una dintre găuri, rotiți roata până când tija se sprijină de chiulasa și apoi deșurubați șurubul. Scoateți șaiba și angrenajul.
• Scoateți 4 șuruburi și deșurubați capacul din partea din față a chiulasei. Capacul este prezentat în Fig. 40.

• Înainte de a scoate arborii cu came, trebuie măsurat jocul axial al acestora. Aceste lucrări au fost deja descrise mai sus. După aceasta, scoateți arborii cu came.
• Folosind o cheie Torx, slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 19. Slăbirea șuruburilor într-o secvență diferită poate duce la alinierea greșită a chiulasei. Ridicați chiulasa. Dacă capul este blocat, introduceți șurubelnița așa cum se arată în Fig. 20, între proeminența de pe blocul motor și cap, fără a deteriora suprafața. Capul stă pe ace.