Сваляне на главата на цилиндъра [Toyota Carina T170]

Главата на цилиндъра може да се свали без да се сваля двигателят и това е работата, описана по-долу.

Двигатели 4A-F/FE

• Разхлабете гайките на шайбата на водната помпа, разхлабете регулиращия болт на клиновия ремък и свалете клиновия ремък (фиг. 5). Развийте шайбата на водната помпа.
• Отстранете четири свещи. За целта ви трябва дълъг ключ за свещи.
• Изключете маркуча за вентилация на картера от вентилационния клапан.
• Развийте трите гайки на капака на цилиндровата глава и свалете капака с уплътнителните шайби, гайките и уплътнението.
• Завъртете шайбата на коляновия вал, докато маркировката се изравни с маркировката "0" на капака на зъбния ремък. Проверете дали има хлабина в крановете на клапаните на първия цилиндър. Ако няма луфт, завъртете двигателя още един оборот. На фиг. 7 показва как трябва да се монтира шайбата на коляновия вал, така че двигателят да е в ГМТ.
• Развийте тръбата за източване на охлаждащата течност (2 болта).
• Развийте 2 болта и свалете опората на изпускателния колектор.
• Разхлабете 4 болта и свалете горния топлинен щит на изпускателния колектор.
• Отстранете 3 болта и 2 гайки от изпускателния колектор и отстранете изпускателния колектор с уплътненията. Разхлабете 3 болта и свалете долния топлинен щит на изпускателния колектор.
• Отстранете разпределителя на запалването заедно с проводниците на запалването.
• Отстранете корпуса на входа на охладителната система. За да направите това, откачете 2 маркуча за вода, развийте 2 гайки и един болт (фиг. 37) и свалете корпуса.

• При карбураторни двигатели (4A-F) свалете горивната помпа (фиг. 38).

• Откачете маркуча за вентилация на картера, откачете маркуча за вода от всмукателния колектор и отстранете 2-та опорни болта на всмукателния колектор.
• Развийте 6 болта и 2 гайки, свалете кабелната скоба и свалете всмукателния колектор с уплътнението.
• Развийте горния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. Общо трябва да развиете 3 болта от всяка страна.
• Когато монтирате стария зъбен ремък, маркирайте го със стрелка, показваща посоката на движение и маркира местоположението спрямо зъбното колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал, както е показано на фиг. 10, но в този случай маркировката трябва да се нанесе само върху зъбното колело на разпределителния вал.
• Разхлабете болта на предния обтегач на зъбния ремък и натиснете обтегача докрай наляво, както е показано на фиг. 11, и затегнете в това положение. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. В този случай извадете ремъка с напрежение, така че да не може да се изплъзне от предавката на коляновия вал. Не позволявайте чужди предмети да влизат в механизма за синхронизация и не оцветявайте ремъка.
• Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал. Валът трябва да се държи, както е показано на фиг. 12, за да не се обърне.
• Измерете аксиалната хлабина на двата разпределителни вала. За да направите това, монтирайте циферблатен индикатор в края на разпределителния вал, както е показано на фиг. 14 и използвайте две отвертки, за да преместите разпределителния вал в двете посоки. Вземете показания от циферблатния индикатор. Хлабината на всмукателния разпределителен вал трябва да бъде между 0,030 и 0,085 mm; хлабината на изпускателния разпределителен вал трябва да бъде между 0,035 и 0,090 mm.
• Отстранете двата разпределителни вала в съответствие с инструкциите в глава 2.2.
• С помощта на ключ Torx разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на фиг. 19. Разхлабването на болтовете в различна последователност може да доведе до изкривяване на главата на цилиндъра. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако главата е здраво заседнала, поставете отвертката в позицията, показана на фиг. 20 поставете между издатината на блока на двигателя и главата, без да повредите повърхността. Главата седи на карфици.

Двигател 3S-FE

• Изключете акумулатора и източете охлаждащата течност.
• Освободете монтажната плоча на генератора, наклонете генератора и свалете задвижващия ремък. Извадете генератора.
• Разхлабете скобите за повдигане на двигателя и свалете горната стойка на генератора.
• Ако има каталитичен конвертор, отстранете изпускателния колектор и катализатора или изпускателния колектор. Отстранете всички топлинни щитове, за да получите достъп до болтовете и гайките.
• След като свалите капачките на запалителните свещи, развийте свещите с помощта на дълъг ключ за свещи.
• Развийте гайките на капака на главата на 4 цилиндъра и свалете капака с уплътнителните шайби и уплътнението на капака.
• Отстранете тялото на дросела на устройството за впръскване на гориво, откачете маркуча за въздух и тръбата за въздух.
• Развийте опората на всмукателния колектор, откачете вакуумния маркуч и развийте колектора. Отстранете колектора с уплътнението.
• Завъртете коляновия вал, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката "0" на скалата от предната страна на двигателя (виж фиг. 7). Проверете дали клапаните на първия цилиндър имат хлабини. Ако се сменят, завъртете коляновия вал още един оборот. За да избегнете грешки, наблюдавайте предавката на разпределителния вал. На колелото има дупка, която трябва да се изравни с маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал, както е показано на фиг. 26.
• Отстранете корпуса на дренажния модул на охладителната система (2 болта).
• Отстранете разпределителя на запалването с проводниците на запалването.
• Развийте дренажната тръба на охладителната система. Първо откачете маркучите за вода. След това развийте 2 болта и 2 гайки, отстранете тръбата и уплътнението, както и уплътнителния пръстен.

• Ако има такива, отстранете EGR клапана и контролния клапан. Те се намират на мястото, показано на фиг. 31. За да премахнете, откачете вакуумните маркучи, развийте съединителната гайка и развийте двата болта. Отстранете контролния вентил с уплътнението. Клапанът за връщане на отработените газове е закрепен с един болт.
• Отстранете инжекционните тръби и инжекторите.
• Разхлабете 5 болта и свалете горния капак на ангренажния ремък. Отстранете уплътнението.
• Когато монтирате стария ремък, поставете стрелка, показваща посоката на движение на ремъка, и маркировка върху ремъка спрямо колелото на разпределителния вал, както е показано на фиг. 27.
• Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък и натиснете обтегача докрай наляво, както е показано на фиг. 11, и затегнете в това положение. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. В същото време се уверете, че ремъкът е опънат, така че да не може да се изплъзне от предавката на коляновия вал.
• Разхлабете болта на колелото на разпределителния вал. Тъй като валът се върти по време на този процес, той трябва да се държи. Обикновено за тази цел се използва устройството, показано на фиг. 30, който се поставя в два отвора на колелото, но можете също да поставите дълъг прът в един от отворите, да завъртите колелото, докато прътът опре в главата на цилиндъра и след това развийте болта. Отстранете шайбата и зъбното колело.
• Отстранете 4 болта и развийте капака от предната страна на главата на цилиндъра. Капакът е показан на фиг. 40.

• Преди да демонтирате разпределителните валове, трябва да измерите аксиалната им хлабина. Тези работи вече са описани по-горе. След това отстранете разпределителните валове.
• С помощта на ключ Torx разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на фиг. 19. Разхлабването на болтовете в различна последователност може да доведе до разместване на главата на цилиндъра. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако главата е заседнала, поставете отвертката, както е показано на фиг. 20, между издатината на блока на двигателя и главата, без да се повреди повърхността. Главата седи на карфици.