Двигатели 4A-F/FE
- Развийте гайките на шайбата на водната помпа, разхлабете регулиращия болт на клиновия ремък и свалете клиновия ремък (Фиг. 5). Развийте шайбата на водната помпа.
- Отстранете четири свещи. За да направите това, имате нужда от дълъг ключ за свещи.
- Изключете маркуча за вентилация на картера от вентилационния клапан.
- Развийте трите гайки на капака на главата на цилиндъра и свалете капака с уплътнителните шайби на гайката и уплътнението.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, докато маркировката се изравни с маркировката "0" на капака на ангренажния ремък. Проверете дали има хлабина в крановете на клапаните на първия цилиндър. Ако няма луфт, завъртете двигателя още един оборот. На фиг. Фигура 7 показва как трябва да се монтира шайбата на коляновия вал, за да поддържа двигателя в ГМТ.
- Развийте тръбата за източване на охлаждащата течност (2 болта).
- Развийте 2-те болта и свалете опората на изпускателния колектор.
- Отстранете 4-те болта и горния топлинен щит на изпускателния колектор.
- Развийте 3-те болта и 2-те гайки на изпускателния колектор и свалете изпускателния колектор с уплътненията. Отстранете 3-те болта и долния топлинен екран на изпускателния колектор.
- Отстранете разпределителя на запалването заедно с проводниците на запалването.
- Отстранете корпуса на входа на охладителната система. За да направите това, откачете 2 маркуча за вода, развийте 2 гайки и един болт (Фиг. 37) и свалете корпуса.
Фиг. 37. Премахване на корпуса на входа на охладителната система (за двигател 4A-F/FE)
- На карбураторни двигатели (4A-F) свалете горивната помпа (Фиг. 38).
Фиг. 38. Премахване на горивната помпа (на двигател 4E-F)
- Откачете маркуча за вентилация на картера, откачете маркуча за вода от всмукателния колектор и отстранете 2-та опорни болта на всмукателния колектор.
- Развийте 6 болта и 2 гайки, свалете кабелната скоба и свалете всмукателния колектор с уплътнението.
- Развийте горния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. От всяка страна трябва да се свалят общо 3 болта.
- Когато монтирате стария ангренажен ремък, маркирайте го със стрелка за посоката на движение и маркерите за местоположение спрямо зъбното колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал, както се вижда на фиг. 10, но в този случай маркировката се нанася само върху зъбното колело на разпределителния вал.
- Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък отпред, натиснете обтегача докрай наляво, както е показано на фиг. 11, и затегнете в това положение. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. В същото време отстранете колана под напрежение, така че да не може да скочи от предавката на коляновия вал. Не позволявайте чужди предмети да попаднат в газоразпределителния механизъм и не оцветявайте колана.
- Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал. Валът трябва да се държи, както е показано на фиг. 12, за да не се обърне.
- Измерете аксиалната хлабина на двата разпределителни вала. За да направите това, монтирайте циферблатен индикатор в края на разпределителния вал, както е показано на фиг. 14 и използвайте две отвертки, за да преместите разпределителния вал в двете посоки. Вземете показания от циферблатния индикатор. Луфтът на всмукателния разпределителен вал трябва да бъде в диапазона от 0,030 до 0,085 mm; Луфтът на разпределителния вал на изпускателната тръба трябва да бъде в диапазона от 0,035 до 0,090 mm.
- Отстранете двата разпределителни вала в съответствие с инструкциите в глава 2.2.
- С помощта на гаечен ключ Torx разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фиг. 19. Разхлабването на болтовете в различна последователност може да доведе до разместване на главата на цилиндъра. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако главата е здраво поставена, поставете отвертка в посоката, посочена на фиг. 20 поставете между издатината на моторния блок и главата, без да повредите повърхността. Главата седи на карфици.
Двигател 3S-FE
- Изключете акумулатора и източете охлаждащата течност.
- Освободете монтажната скоба на генератора, наклонете генератора и свалете задвижващия ремък. Извадете генератора.
- Развийте скобите за повдигане на двигателя и свалете горната стойка на генератора.
- Ако има катализатор, отстранете изпускателния колектор и катализатора или изпускателния колектор. Отстранете всички топлинни щитове, за да осигурите достъп до болтовете и гайките.
- След като премахнете накрайниците на запалителните свещи, отстранете свещите с помощта на дълъг ключ за свещи.
- Развийте гайките на капака на главата на 4 цилиндъра и свалете капака с уплътнителните шайби и уплътнението на капака.
- Отстранете тялото на дросела на устройството за впръскване на гориво, откачете маркуча за въздух и тръбата за въздух.
- Развийте опората на всмукателния колектор, откачете вакуумния маркуч и развийте колектора. Отстранете колектора с уплътнението.
- Завъртете коляновия вал, докато маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал съвпадне с маркировката "0" на скалата отпред на двигателя (виж фиг. 7). Проверете дали клапаните на първия цилиндър имат хлабини. Ако се преместят, завъртете коляновия вал още един оборот. За да избегнете грешки, наблюдавайте предавката на разпределителния вал. На колелото има дупка, която трябва да съвпада с маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал, както е показано на фиг. 26.
- Отстранете корпуса на дренажната система на охладителната система (2 болта).
- Отстранете разпределителя на запалването с проводниците на запалването.
- Развийте обезвъздушителната тръба на охладителната система. Първо откачете маркучите за вода. След това развийте 2 болта и 2 гайки, отстранете тръбата и уплътнението, както и О-пръстена.
Фиг. 39а. Премахване на изходната тръба на охладителната система
Фиг. 39б. Премахване на горния капак на ангренажния ремък на двигател 3S-FE
- Ако има такива, отстранете връщащия клапан на изгорелите газове и контролния клапан. Те се намират на мястото, показано на фиг. 31. За да премахнете, откачете вакуумните маркучи, развийте съединителната гайка и развийте двата болта. Отстранете контролния вентил с уплътнението. Клапанът за връщане на отработените газове е закрепен с един болт.
- Отстранете инжекционните тръби и инжекторите.
- Развийте 5-те болта и свалете горния капак на ангренажния ремък. Отстранете уплътнението.
- Когато монтирате стария ремък, маркирайте посоката на движение на ремъка със стрелка и маркировка върху ремъка спрямо колелото на разпределителния вал, както е показано на фиг. 27.
- Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък, натиснете обтегача докрай наляво, както е показано на фиг. 11, и затегнете в това положение. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. В същото време осигурете напрежението на ремъка, така че да не може да скочи от предавката на коляновия вал.
- Отстранете болта на колелото на разпределителния вал. Тъй като валът се върти, той трябва да се държи. Обикновено за това се използва устройство, което е показано на фиг. 30, който се поставя в два отвора на колелото, но можете също да поставите дълъг прът в един от отворите, да завъртите колелото, докато прътът опре в главата на цилиндъра и след това развийте болта. Отстранете шайбата и зъбното колело.
- Отстранете 4-те болта и капака от предната част на главата на цилиндъра. Капакът е показан на фиг. 40.
Фиг. 40. Преди да свалите разпределителния вал, свалете капака от предната страна на главата на цилиндъра
- Преди да премахнете разпределителните валове, трябва да измерите аксиалната им хлабина. Тези работи вече са описани по-горе. След това отстранете разпределителните валове.
- С помощта на гаечен ключ Torx разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фиг. 19. Разхлабването на болтовете в различна последователност може да доведе до разместване на главите на цилиндрите. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако главата е заседнала, поставете отвертка, както е показано на фиг. 20, между издатината на моторния блок и главата, без да се повреди повърхността. Главата седи на карфици.