Napomena: Tijekom većeg remonta motora, klipni prstenovi moraju se zamijeniti.
2. Pažljivo raširite prstenove iznad klipa i uklonite ih prema gore. Budite oprezni - klipni prstenovi su krhki i oštri; ako se previše rastegnu, mogu se slomiti i ogrebati klip ili vam porezati ruke. Korištenje dva ili tri ravna mjerna listića olakšat će posao i spriječiti da klipni prstenovi upadnu u prazne žljebove klipa i ogrebu još uvijek ispravne klipove (vidi sliku 15.2).
Slika 15.2. Pažljivo raširite prstenove iznad klipa i uklonite ih prema gore.
Treći (strugač za ulje) prsten sadrži ekspander.
3. Ostružite sve tragove ugljičnih naslaga s glave klipa. Ručna žičana četka ili komad brusnog papira pomoći će u uklanjanju većine nakupina ugljika.
4. Uklonite naslage ugljika iz žljebova klipa pomoću starih prstenova ili njihovih fragmenata. Uklonite samo naslage ugljika, nemojte uklanjati metal ili grebati utore. Pazite na ruke - nosite rukavice.
5. Nakon čišćenja klipova, operite klipove/klipnjače kerozinom ili drugim prikladnim otapalom i temeljito ih osušite. Pazite da otvori za prolaz ulja u žljebovima klipa i otvori za ulje u klipnjačama nisu začepljeni naslagama ugljika (vidi sliku 15.5).
Slika 15.5. Provjerite i, ako je potrebno, očistite otvor za prolaz ulja u kućištu klipnjače.
6. Ako površina cilindra nije značajno oštećena i blok ne zahtijeva bušenje (ili zamjena rukava), možete ugraditi stare klipove. Podnošljivo trošenje klipa očituje se kao jednolike okomite ćelave točke na površini trenja i lagano otpuštanje gornjeg kompresijskog prstena u žlijebu klipa. Prilikom sastavljanja motora, mehaničari koji poštuju svoj rad uvijek ugrađuju nove klipne prstenove.
7. Pažljivo pregledajte klipove - ne smije biti pukotina u blizini izbočina, na suknji i u pregradama klipa.
[Izvorna verzija je objavljena na web stranici ToyotaMan.ru]
8. Provjerite klipove na ogrebotine na površinama za trljanje, izgaranja na dnu i pregradama. Ako klip ima udubljenja ili koroziju, motor se možda pregrijavao i/ili gorivo ne sagorijeva pravilno, što uzrokuje izuzetno visoke temperature komore za izgaranje. U takvim slučajevima potrebno je provjeriti sustave hlađenja i podmazivanja. Progorjelo na rubu klipa ukazuje na to da klipni prstenovi nisu brtvili razmak između klipa i cilindra. Progorjelo na glavi klipa ukazuje na moguće netočno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja ili detonaciju motora. Ako postoje gore navedeni problemi, uzrok se mora ukloniti, inače će motor uskoro ponovno otkazati. Kod benzinskih motora, ovi razlozi mogu biti uzrokovani previše siromašnom smjesom zbog usisavanja zraka na usisu, neispravnim vremenom paljenja i kvarom u sustavu recirkulacije ispušnih plinova. Neispravni injektori također mogu biti krivi.
9. Korozija klipa u obliku točkastih korozija ukazuje na prodiranje rashladne tekućine u komoru za izgaranje i moguće u kućište radilice. Ove probleme treba ispraviti, inače će ostati čak i u obnovljenom motoru.
10. Ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi stanja klipova i klipnjača, obratite se stručnjacima u specijaliziranoj radionici. Oni će provesti potrebne provjere i mjerenja. Ako trebate kupiti nove klipove/karike, pomoći će vam odabrati veličine za popravak i izvršiti bušenje (ako je moguće) ili honanje cilindara.