а) Перевірте знос шин та тиск у шинах.
б) Перевірте биття колеса.
- Биття колеса – 2,0 мм або менше.
в) Перевірте підшипники передніх коліс на ослаблення затягування.
г) Перевірте надійність кріплення передньої підвіски.
д) Перевірте надійність кріплення кермового приводу.
е) Перевірте правильність роботи амортизаторів шляхом проведення випробування на відскакування за стандартним методом.
2. Встановіть обладнання для регулювання кутів установки передніх коліс згідно з інструкцією заводу-виробника.
3. Перевірте розвал, кут поперечного та поздовжнього нахилу осі повороту.
а) Перевірте розвал та кут поперечного нахилу осі повороту.
 |  |
б) Кут поперечного нахилу осі повороту.
Примітка: Якщо дані перевірок не відповідають технічним умовам, необхідно відрегулювати кути установки передніх коліс.
4. Перевірте сходження передніх коліс за допомогою спеціального приладу для вимірювання сходження передніх коліс у наступній послідовності:
а) Переконайтеся, що положення передніх коліс у автомобіля, що відповідає прямолінійному напрямку руху, на рівній площадці.
б) Позначте центр протектора кожної шини в задній частині та виміряйте відстань між мітками на правій та лівій шинах.
[Оригінальний текст розміщено на: www.toyotaman.ru]
в) Просуньте автомобіль таким чином, щоб мітки, нанесені із задньої сторони шин, перемістилися на висоту, що відповідає висоті розташування приладу для вимірювання сходження передніх коліс, встановленого з передньої сторони шин.
г) Виміряйте сходження передніх коліс, по тих же точках на правій та лівій шинах.
д) Переконайтеся, що кермовий механізм знаходиться в центральному положенні.
е) Послабте затягування хомута рульової тяги.
ж) Провертаючи наконечники лівої та правої рульових тяг на однакову кількість обертів, відрегулюйте сходження передніх коліс.
з) Затягніть хомут кермової тяги.
- Момент затяжки - 37 Нм
5. Перевірте кут повороту передніх коліс.
Кут повороту колеса (допуск +0°, -3°):
 |  |
Примітка: При повному повороті коліс переконайтеся, що колеса не торкаються кузова або гнучких гальмівних шлангів.
7. Якщо максимальне значення кута повороту керованих коліс відрізняється від зазначеної тут норми, слід провести регулювання кута повороту коліс обмежувальними болтами поворотного кулака.
- Момент затяжки - 25 Нм
8. Якщо кут повороту колеса все ж таки не вдається відрегулювати в межах встановленої норми, то тоді потрібно провести контрольний огляд та замінити пошкоджені або зношені деталі кермового управління.
9. Перевірте бічне ковзання
- Бокове ковзання - 3,0 мм/м не більше
Якщо бічне ковзання перевищує стандартне ковзання, перевірте сходження або інші регулювання передніх коліс.
