a) Sprawdź zużycie opon i ciśnienie w oponach.
b) Sprawdź bicie kół.
- Bicie koła wynosi 2,0 mm lub mniej.
c) Sprawdź luzy łożysk kół przednich.
d) Sprawdzić niezawodność mocowania przedniego zawieszenia.
d) Sprawdzić niezawodność mocowania przekładni kierowniczej.
e) Sprawdzić poprawność działania amortyzatorów wykonując test odbicia metodą standardową.
2. Zamontuj urządzenie do regulacji zbieżności kół przednich zgodnie z instrukcją producenta.
3. Sprawdź pochylenie kół oraz kąt pochylenia poprzecznego i wzdłużnego osi skrętnej.
a) Sprawdź pochylenie kół i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
 |  |
b) Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu.
Uwaga: Jeżeli dane testowe nie odpowiadają warunkom technicznym, konieczna jest regulacja kątów zbieżności kół przednich.
4. Sprawdź ustawienie kół przednich za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru ustawienia kół przednich w następującej kolejności:
a) Upewnij się, że położenie przednich kół pojazdu odpowiada kierunkowi jazdy na wprost, na równej nawierzchni.
b) Zaznacz środek bieżnika każdej opony z tyłu i zmierz odległość między znakami na oponie prawej i lewej.
c) Przesuń pojazd tak, aby oznaczenia na tylnej stronie opon przesunęły się na wysokość odpowiadającą wysokości wskaźnika ustawienia kół przednich, zamontowanego na przedniej stronie opon.
d) Zmierz zbieżność kół przednich w tych samych punktach na oponie prawej i lewej.
d) Upewnij się, że przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu środkowym.
e) Poluzuj zacisk drążka kierowniczego.
g) Obróć końce lewego i prawego drążka kierowniczego o taką samą liczbę obrotów, aby wyregulować zbieżność kół przednich.
c) Dokręć zacisk drążka kierowniczego.
- Moment dokręcania - 37 Nm
5. Sprawdź kąt skrętu kół przednich.
Kąt skrętu koła (tolerancja +0°, -3°):
 |  |
Uwaga: Podczas pełnego skręcenia kół należy upewnić się, że nie dotykają one nadwozia ani elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Jeżeli maksymalna wartość kąta skrętu kół skrętnych różni się od podanej tutaj normy, wówczas kąt skrętu kół należy wyregulować przy pomocy śrub ograniczających zwrotnicę.
- Moment dokręcania - 25 Nm
8. Jeżeli kąt skrętu kół nadal nie mieści się w ustalonych granicach, należy przeprowadzić kontrolę i wymienić uszkodzone lub zużyte elementy układu kierowniczego.
9. Sprawdź, czy nie występuje poślizg boczny
- Poślizg boczny – 3,0 mm/m nie więcej niż
Jeżeli poślizg boczny przekracza wartość standardową, należy sprawdzić zbieżność lub inne regulacje kół przednich.
