Релсите са свързани чрез сферични съединения към прътите. Последните предават сила през пантите и кокалчетата към предните колела.
Кормилните рейки трябва да се движат лесно, но без луфт. Задвижването на багажника не изисква поддръжка. Необходимо е само да се следи състоянието на уплътнителните маншети.
В зависимост от модела или версията на автомобила, кормилното управление може да има хидравличен усилвател. Задачата на хидравличния усилвател е да намали усилието, необходимо за завъртане на водача, приложен към волана. Управляващият хидравличен усилвател се състои от маслена помпа, резервоар и маслопроводи. Маслената помпа задвижва двигателя през клиновия ремък. Помпата изтегля масло от резервоара и го доставя под високо налягане към корпуса на клапана. Вентилите са разположени в кормилния механизъм и са механично свързани с вала на волана. Вентилите подават масло, в зависимост от завъртането на волана, в съответната кухина на работния цилиндър. В цилиндъра маслото действа върху буталото на зъбната рейка, кормилните пръти. В същото време буталото изстисква масло от работната кухина на цилиндъра през връщащата линия на маслото в резервоара.
Забележка: Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки. Не се допускат заваръчни и други работи, свързани с деформация на елементите на кормилния механизъм. Ремонтните работи с кормилното управление изискват известен опит. Затова се препоръчва извършването им в специализирана работилница.
1 - волан
2 - ключалка на превключвателя за запалване
3 - корпус
4 - вал на волана
5 - универсална става
6 - междинен вал
7 - корпус на кормилното управление
8 - защитен капак
9 - напречна щанга
10 - контрагайка
11 - кормилния механизъм
12 - накрайник на напречна кормилна щанга