Забележка: В случай на липса на мощност на двигателя, прекомерен разход на масло или повишен разход на гориво, проверете налягането в края на такта на компресия.
1. Загрейте двигателя, след което го спрете.
2. (2L-T) Отстранете въздушния филтър.
3. Разкачете съединителя на спирателния клапан за гориво.
4. (Серия L) Отстранете подгревните свещи.
5. (Серия KZ) Развийте дюзите.
Забележка: запалителните свещи, инсталирани на двигатели KZ, са керамични. Не се препоръчва премахването на свещи, освен ако не е абсолютно необходимо.
6. Измерете налягането в цилиндрите на двигателя.
a) Инсталирайте манометър за компресия.
б) Завъртете коляновия вал със стартер, измерете налягането в края на такта на компресия.
Забележка: Батерията трябва да е напълно заредена, за да може оборотите на двигателя да бъдат поне 250 об./мин.
c) Повторете предишните стъпки за всеки цилиндър.
Предупреждение: Тези измервания трябва да се направят възможно най-скоро.
Налягане в края на такта на компресия:
- Двигатели 2L-T и KZ-T - поне 31,0 бара
- останалото — поне 32,0 бара
Минимално налягане:
- поне 20,0 бара
Разлика между отделните цилиндри:
- максимум 5,0 бара
d) Ако се установи, че един или повече цилиндри са с ниско налягане, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на подгревната свещ, след което тествайте отново за този цилиндър. Ако добавянето на масло увеличи налягането в края на хода, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени или повредени.
Ако налягането остане ниско, вентилът може да е залепнал или да не е поставен правилно и уплътнението може да протече.
7. Инсталирайте подгревни свещи или инжектори.
8. Свържете съединителя на спирателния клапан за гориво.
9. (За двигатели 2L-T) Монтирайте въздушния филтър.