Ryż. 5.26. Etykiety na wale pośrednim i wale kierownicy
Zaznacz wałek pośredni i wałek kierownicy (Ryż. 5.26).
Ryż. 5.27. Śruby mocujące wałek pośredni
Wykręć śrubę A. Wykręć śrubę B i wymontuj zespół wałka pośredniego (Ryż. 5.27).
Moment dokręcania: 35 Nm.
Ryż. 5.28. Demontaż kolumny kierownicy
Odłącz złącza, odkręć cztery nakrętki mocujące i wyjmij zespół kolumny kierownicy (Ryż. 5.28).
Ryż. 5.29. Pomiar długości wału napędowego
Sprawdź kolumnę kierownicy pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Zmierzyć długość wału napędowego (Ryż. 5.29).
Standardowa długość: 474,5±1 mm.
Jeśli długość nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień zespół kolumny kierownicy.
Ryż. 5.30. Wiercenie śrub z łbem stożkowym
Za pomocą specjalnego narzędzia wywierć śruby z łbem stożkowym i wyjmij je ze wspornika (Ryż. 5.30).
Ryż. 5.31. Demontaż pierścieni sprężystych wału prowadzonego
Za pomocą ekspandera zdejmij pierścienie sprężyste napędzanego wałka sterującego (strona zewnętrzna i strona wewnętrzna) (Ryż. 5.31).
Zdejmij wspornik blokady zapłonu z rury kolumny kierownicy. Podczas montażu stacyjki użyj nowych śrub z łbem stożkowym. Dokręć je, aż głowy zostaną odcięte.