Ryż. 1.108. Poduszki powietrzne Toyoty Corolli Verso
Ryż. 1.109. Schemat blokowy systemu bezpieczeństwa Toyoty Corolla Verso
Ryż. 1.110. Schemat blokowy systemu przednich poduszek powietrznych
Oprócz pasów bezpieczeństwa, w celu poprawy ochrony głowy i klatki piersiowej kierowcy i pasażera z przodu, pojazd jest wyposażony w dwustopniowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. System sterowania poduszkami powietrznymi reguluje napełnienie poduszek powietrznych w zależności od siły uderzenia, pozycji siedzenia oraz tego, czy pasy bezpieczeństwa są zapięte.
Oprócz pasów bezpieczeństwa pojazd jest wyposażony w kolanową poduszkę powietrzną kierowcy, która zapewnia dodatkową ochronę kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.
Przełącznik poduszki powietrznej jest standardem we wszystkich modelach, aby w razie potrzeby wyłączyć wyzwolenie przedniej i bocznej poduszki powietrznej przedniego pasażera.
Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne chronią głowę i klatkę piersiową kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów tylnych siedzeń zewnętrznych w przypadku zderzenia bocznego.
Aby zapobiec odcięciu zasilania w razie kolizji, w zespole czujnika poduszki powietrznej zainstalowano rezerwowe źródło zasilania, składające się z kondensatora i przetwornika napięcia (przetwornica prądu stałego na prąd stały).
Moduł czujnika poduszki powietrznej jest wyposażony w obwód sterowania odcięciem paliwa, który wyłącza pompę paliwa, gdy którakolwiek z poduszek powietrznych zostanie wyzwolona (tylko w pojazdach z silnikami benzynowymi).
W nowej Corolli Verso zastosowano system poduszek powietrznych, który obejmuje wyposażenie wymienione w tabeli 1.40.
Tabela 1.40. Wyposażenie samochodu w poduszki powietrzne
* Na zamówienie dla pojazdów w gradacji TERRA
+: standardowe
Czołowe poduszki powietrzne
W przypadku zderzenia czołowego przewidziano trzy poduszki powietrzne: dla kierowcy, pasażera z przodu i na kolana kierowcy. Poduszki wypełniają się w tym samym czasie. Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu są napełniane w dwóch krokach.
System sterowania poduszkami powietrznymi reguluje napełnienie poduszek powietrznych w zależności od siły uderzenia, pozycji siedzenia oraz tego, czy pasy bezpieczeństwa są zapięte.
Dwustopniowe poduszki powietrzne
Aby zapewnić dwustopniowe napełnianie, w poduszkach zamontowane są 2 komplety inicjatorów i generatorów gazu. Zespół czujnika poduszki powietrznej pozwala zoptymalizować proces napełniania poduszki powietrznej poprzez opóźnienie aktywacji inicjatorów.
Czujnik przedniej poduszki powietrznej
Przednie poduszki powietrzne wykorzystują czujnik elektryczny (czujnik przyspieszenia).
Czujnik przyspieszenia jest umieszczony w czujniku przedniej poduszki powietrznej. W zależności od opóźnienia pojazdu w zderzeniu czołowym czujnik ulega deformacji i generowany jest sygnał elektryczny. W związku z tym możliwe jest dokładne określenie siły pierwotnego uderzenia.
Czujnik pozycji siedzenia kierowcy
Czujnik pozycji siedzenia, zamontowany na szynie siedzenia kierowcy, wykrywa wzdłużne położenie siedzenia. Dodatkowo na szynie siedziska zamontowana jest blaszka ekranująca, która pozwala na określenie pozycji siedziska.
Ryż. 1.111. Czujnik pozycji siedzenia kierowcy
Czujnik pozycji siedzenia wykorzystuje czujnik efektu Halla i magnes z tyłu (Ryż. 1.111).
Ryż. 1.112. Płyta osłaniająca siedzisko
Jeśli płytka ekranująca znajduje się wewnątrz enkodera (między czujnikiem Halla a magnesem), czujnik położenia wykryje, że siedzenie zostało przesunięte do tyłu. Jeśli płytka osłonowa znajduje się na zewnątrz czujnika położenia, czujnik wskazuje, że fotel został przesunięty do przodu (Ryż. 1.112).
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, umieszczona pod panelem przednim przed fotelem kierowcy, składa się ze wspornika, pokrywy, inicjatora i skorupy poduszki powietrznej.
Ryż. 1.113. Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
W przypadku zderzenia czołowego poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy zostaje napełniona sygnałem z modułu czujnika poduszki powietrznej. Pomaga chronić jeźdźca, zapobiegając przesuwaniu się stóp do przodu (Ryż. 1.113).
Włączyć zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy
Czujnik w klamrze pasa bezpieczeństwa, składający się z wyrzutnika z płytką, czujnika Halla i dwóch magnesów, jest zintegrowany z klamrą przedniego pasa bezpieczeństwa.
Ryż. 1.114. Włączyć zamek pasa bezpieczeństwa kierowcy
Wyrzutnik płyt przerywa strumień magnetyczny między dwoma magnesami. Czujnik Halla wysyła tę zmianę do modułu czujnika poduszki powietrznej (Ryż. 1.114).
Przełącznik poduszki powietrznej
W standardzie dostępny jest przełącznik wyłączający wyzwolenie przedniej i bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Przełącznika należy użyć, jeśli napełnienie tych poduszek powietrznych nie jest pożądane, na przykład, jeśli na przednim siedzeniu zainstalowany jest fotelik dziecięcy.
Ryż. 1.115. Przełącznik poduszki powietrznej
Przełącznik jest zainstalowany na bocznej powierzchni panelu przedniego po stronie pasażera. Włącza się i wyłącza kluczykiem mechanicznym dostarczonym z pilotem. Jeśli wyłącznik poduszki powietrznej jest ustawiony w «Wyłączony». («OFF»), przednia i boczna poduszka powietrzna pasażera nie zadziałają w razie kolizji (Ryż. 1.115).
Jeśli przednie poduszki powietrzne pasażera są wyłączone, na środku tablicy rozdzielczej zapali się lampka ostrzegawcza.