Części do demontażu i montażu (5E-FE). 1 - pompa płynu chłodzącego; 2 - rurociąg wlotowy układu chłodzenia; 3 - sworzeń tłoka; 4 - pierścień zaciskowy nr 2; 5 - ekspander pierścienia zgarniacza oleju; 6 - pierścień zaciskowy nr 1; 7 - zgarniacze pierścienia zgarniającego olej; 8 - tłok; 9 - korbowód; 10 - panewki łożysk korbowodu; 11 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego; 12 - płyta tylna; 13 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego; 14 - koło zamachowe (M/T); 15 - czujnik ciśnienia oleju; 16 - filtr oleju; 17 - mocowanie filtra oleju; 18 - korek spustowy; 19 - tuleja dystansowa; 20 - płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego; 21 - trwały półpierścień; 22 - pokrywa łożyska wału korbowego; 23 - miska olejowa; 24 - uszczelka; 25 - korek spustowy; 26 - panewka łożyska głównego; 27 - odbiornik oleju; 28 - uszczelka pierścieniowa; 29 - wał korbowy; 30 - zawór bezpieczeństwa; 31 - uszczelka; 32 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 33 - uszczelka pierścieniowa; 34 - pompa olejowa; 35 - prawy wspornik mocowania silnika; 36 - wspornik generatora; 37 - blok cylindrów; 38 - uszczelka pierścieniowa; 39 - dolna pokrywa korbowodu.
Czynności przed demontażem
1. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zdejmij osłonę sprzęgła i tarczę.
2. Zdejmij koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów) lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego (modele z automatyczną skrzynią biegów).
3. Zdejmij tylną płytę.
4. Umieścić silnik na stojaku do demontażu silnika.
5. (Modele ze wspomaganiem kierownicy) Zdemontować wspornik regulacyjny pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Zdejmij pasek rozrządu.
7. Zdejmij głowicę cylindrów.
8. Wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu i wspornik regulacyjny generatora.
9. Wymontować pompę cieczy wraz z przewodem wlotowym układu chłodzenia.
10. Zdejmij wspornik generatora.
11. Zdejmij prawy wspornik mocowania silnika.
12. Wyjmij filtr oleju.
13. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
14. Wymontować miskę olejową, zbiornik oleju, zawór regulatora ciśnienia i pompę olejową
- A) Odkręć dwie nakrętki i osiem śrub.
- B) Zdejmij miskę olejową, wkładając ostrze między blok cylindrów a miskę olejową, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
Notatka:
- Nie używaj tej metody do demontażu pompy olejowej i ustalacza tylnego uszczelnienia olejowego.
- Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza miski olejowej.
- V) Zdemontować odbieralnik oleju z o-ringiem, odkręcając trzy śruby.
- G) Wymontować zawór regulatora ciśnienia.
- D) Odkręć dziewięć śrub i zdejmij wspornik sprężyny naciągowej.
- mi) Używając młotka z plastikową końcówką, ostrożnie wyjmij pompę olejową.
- I) Zdejmij obudowę pompy olejowej i o-ring.
15. Zdejmij złączkę filtra oleju za pomocą klucza nasadowego 12 mm.
Ostateczny montaż silnika
1. Zamontować złączkę filtra oleju za pomocą klucza nasadowego 12 mm.
- Moment dokręcania - 25 Nm
2. Zamontować pompę oleju i zawór regulatora ciśnienia.
- A) Usuń pozostały materiał uszczelki i uważaj, aby nie upuścić oleju na powierzchnie styku obudowy pompy olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyścić powierzchnie styku i uszczelnienia.
- B) Nałóż środek uszczelniający na obudowę pompy olejowej, jak pokazano.
Uwaga: Nie nakładać zbyt dużej ilości uszczelniacza na powierzchnie.
Współpracujące części należy zmontować w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie materiał należy usunąć i ponownie nałożyć.
- V) Załóż nowy O-ring.
- G) Zamontować wirniki męskie i żeńskie w obudowie pompy olejowej znakami skierowanymi do przodu.
- D) Zamontować pompę olejową i wspornik sprężyny napinającej, dokręcając dziewięć śrub.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
- mi) Zamontować zawór regulatora ciśnienia.
- Moment dokręcania - 29 Nm
3. Zamontować zbiornik oleju.
- A) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na nowy O-ring.
- B) Zamontować O-ring na zbiorniku oleju.
- V) Zamontować odbiornik oleju, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. Zamontować miskę olejową.
- A) Usuń pozostały materiał uszczelniający i nie dopuść do przedostania się oleju na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
- Za pomocą rozpuszczalnika oczyść powierzchnie styku.
Uwaga: Nie stosować rozpuszczalników, które mogą uszkodzić lakierowane powierzchnie.
- B) Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski olejowej, jak pokazano na ilustracji.
Notatka:
- Nie nakładaj zbyt dużej ilości uszczelniacza.
- Części współpracujące należy zmontować w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa. W przeciwnym razie materiał należy usunąć i ponownie nałożyć.
- V) Zamontować miskę olejową i dokręcić dwie nakrętki i osiem śrub.
- Moment dokręcania - 8 Nm
5. Zamontować wyłącznik ciśnieniowy oleju.
- A) Oczyść wyżłobienie miernika i znajdujący się pod nim otwór w bloku cylindrów ze szczeliwa, oleju lub obcych materiałów. Usuń olej za pomocą nafty lub benzyny.
- B) Nałożyć uszczelniacz na 2 lub 3 gwinty czujnika.
Uwaga: Szczeliwo działa jako element uszczelniający lub łączący tylko tak długo, jak długo czujnik znajduje się w bloku cylindrów.
- V) Zamontować czujnik ciśnienia oleju.
6. Zamontować filtr oleju.
7. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika.
- Moment dokręcania - 58 Nm
8. Zainstaluj wspornik generatora.
- Moment obrotowy:
- 4E-FE - 25 Nm
- 5E-FE - 18 Nm
7. Zamontować pompę płynu z rurką wlotową chłodziwa.
9. Zamontować prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu i wspornik regulacji alternatora.
10. Zamontować głowicę cylindrów.
11. Załóż pasek rozrządu.
12 Zdejmij silnik ze stojaka.
13. Zainstaluj tylną płytę.
- Moment dokręcania - 10 Nm
14. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować koło zamachowe.
- A) Nałóż uszczelniacz na dwa lub trzy gwinty nowej śruby mocującej.
- B) Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.
- V) Zamontować i równomiernie dokręcić śruby mocujące koła zamachowego w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 88 Nm
15. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego.
16. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować tarczę sprzęgła i osłonę.