motor 3S-FE.
Motor 3S-GE. | Motor 3S-GE. |
Motoare 3S-FE, 3S-GE și 4S-FE4 cilindri în linie, 16 supape cu arbori cu came în cap. Volumul de lucru al motoarelor 3S-FE, 3S-GE este de 2,0 litri, iar motorul 4S-FE este de 1,8 p. Numerotarea cilindrilor este de la scripetele arborelui cotit.
Ordinea motorului; 1-3-4-2,
Arbore cotit 5-suport cu 8 contragreutati instalate pe prelungirea obrajilor arborelui cotit, destinate sa descarce rulmentii principali de actiunea fortelor centrifuge. În arborele cotit sunt făcute găuri pentru alimentarea cu ulei a lagărelor principale și a bielei și a altor elemente.
cap cilindru realizat din aliaj de aluminiu. Bujiile sunt situate în centrul camerelor de ardere.
Designul galeriei de admisie, cu patru canale lungi independente, vă permite să utilizați efectul de impuls inerțial.
Arcurile supapelor de evacuare și admisie sunt fabricate din oțel carbon special și au pas variabil pentru a reduce rezonanța.
Arborii cu came
Arborele cu came de evacuare al motoarelor 3S-FE, 4S-FE este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată, iar arborele cu came de admisie este antrenat de la arborele cu came de evacuare prin roți dințate. La motorul 3S-GE, arborii cu came de admisie și evacuare sunt antrenați de la arborele cotit de o curea dințată.
Arborii cu came au 5 rulmenți. Ungerea gâturilor, camelor și angrenajelor transmisiei arborelui cu came se realizează cu ulei, care intră prin canalul de ulei situat în centrul arborelui.
Jocul din acţionarea supapei este reglat prin înlocuirea lamelor de ridicare a supapelor. Lamele pot fi înlocuite fără a îndepărta arborii cu came.
Capacul curelei de distribuție este format din 2 părți. Orificiul tehnologic din capacul nr. 1 oferă posibilitatea de a regla tensiunea curelei de distribuție.
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu.
bolțuri de piston - "plutitoare" tip.
Inele de compresie: inelul de compresie superior este din oțel inoxidabil, inelul de compresie inferior este din fontă.
Inel racletor de ulei constă din două raclete și un expandor. Inelul de raclere a uleiului indeparteaza uleiul in exces de pe peretii cilindrului, impiedicandu-l sa intre in camera de ardere.
Corp cilindric fontă. Lungimea peretelui (generator) fiecare cilindru este de aproximativ 2 ori cursa pistonului. Partea superioară a blocului de cilindri este acoperită de chiulasa, iar partea inferioară a blocului formează carterul motorului, în care este instalat arborele cotit. Blocul cilindrilor are o manta de racire prin care circula lichidul de racire.
tava de ulei cu șuruburi la blocul cilindri Baia de ulei este ștanțată din tablă de oțel. Peretele despărțitor din interiorul baii de ulei reține o cantitate suficientă de ulei, chiar și atunci când vehiculul este înclinat. Peretele despărțitor previne, de asemenea, crearea de valuri de ulei în timpul frânării bruște a mașinii.