Diagrama circuitului de încărcare a bateriei (1988-92)
1. Legătură fuzibilă; 2. Releu al unei lămpi de control; 3. Lampa de control; 4. Siguranta MOTOR; 5. Siguranță GAUGE; 6. Siguranță circuit de încărcare; 7. Releu de control a aprinderii
Diagrama circuitului de încărcare a bateriei (din 1993)
1. Regulator de tensiune; 2. Stator; 3. Rotor; 4. Generator; 5. Siguranță 7,5 A; 6. Lampa de control; 7. Bateria
Sistemul de încărcare constă dintr-un alternator, regulator de tensiune, circuit luminos indicator de încărcare, baterie, legătură fuzibilă și fire de conectare. Atunci când aceste dispozitive funcționează împreună, energie este furnizată unor consumatori cum ar fi sistemul de aprindere, dispozitivele de iluminat și semnalizare, un receptor radio etc. Generatorul este antrenat de o curea.
Atenţie! Generatoare 1980-87 sunt echipate cu un regulator de tensiune încorporat, care este montat pe partea laterală a carcasei generatorului, accesul la acesta este posibil fără a scoate generatorul.
Atenţie! Regulator de tensiune pe generatoare 1988-92 montat pe un redresor în interiorul carcasei generatorului.
Atenţie! La mașini din 1993, regulatorul este integrat cu ansamblul suportului periei, accesul la regulator este asigurat după îndepărtarea generatorului și a capacului din spate.
Mașini 1980-87 sunt echipate cu un releu de aprindere care alimentează siguranțele circuitului de încărcare și de aprindere.
Mașini 1988-92 sunt echipate cu un releu care asigura aprinderea lampii de control atunci cand bateria este insuficient incarcata. Pe mașini din 1993, au fost furnizate siguranțe suplimentare și siguranțe care asigură monitorizarea integrității diferitelor secțiuni ale circuitului de încărcare.
Regulatorul de tensiune este proiectat pentru a menține tensiunea generatorului la un anumit nivel. Cu o creștere bruscă a tensiunii la ieșirea generatorului, regulatorul previne supratensiunile și suprasarcinile în circuitul de alimentare.
Întreținerea periodică a sistemului de încărcare nu este în general necesară. Cu toate acestea, ar trebui să inspectați periodic cureaua de transmisie a alternatorului, bateria și firele de conectare.
Lampa de control al încărcării de pe tabloul de bord se aprinde la punerea contactului și se stinge după pornirea motorului. Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului, atunci circuitul de încărcare este defect. Unele vehicule sunt echipate cu un voltmetru. Dacă voltmetrul arată o tensiune foarte mare sau foarte scăzută, atunci circuitul de încărcare trebuie verificat.
Masuri de precautie
Când conectați firele circuitului intern al vehiculului și ale dispozitivelor externe, respectați următoarele măsuri de precauție.
Când conectați bateria la generator, respectați întotdeauna polaritatea conexiunii.
Înainte de a repara orice parte a vehiculului cu sudare electrică, deconectați firele de la alternator și de la borna bateriei.
Este inacceptabil să porniți motorul cu încărcătorul conectat.
Deconectați întotdeauna cablurile circuitului vehiculului de la ambii poli a bateriei înainte de a conecta încărcătorul.
Generatorul este conectat direct la baterie, astfel încât dacă conductoarele generatorului sunt scurtcircuitate sau supraîncărcate, pot apărea arc și incendiu.
Înainte de a spăla motorul cu un jet de abur, acoperiți generatorul cu folie de plastic și fixați folia cu o bandă de cauciuc.