Съдържание: Премахване на дясната възглавница на…↓ Премахване на запалителната бобина ↓ Сваляне на капака на главата на…↓ Премахване на обтегача на…↓ Премахване на дясната скоба за…↓ Настройка на буталото на цилиндър №…↓ Сваляне на ролката на коляновия вал ↓ Премахване на обтегача на веригата #1 ↓ Премахване на ангренажната верига…↓ Отстраняване на уплътнението на…↓ Отстраняване на зъбния диск на…↓ Премахване на обувката на обтегача…↓ Премахване на верижния възел ↓ Монтиране на верижния възел ↓ Монтиране на уплътнението на капака…↓ Монтиране на веригата за…↓ Монтиране на обтегача на веригата № 1 ↓ Монтиране на ролката на коляновия вал ↓ Монтиране на датчика за положение на…↓ Монтиране на капака на главата на…↓
Фиг. 2.121. Компоненти на ангренажната верига
Компонентите на синхронизиращата верига са показани на фиг. 2.121.
Премахване на дясната възглавница на стойката на двигателя
Фиг. 2.122. Монтажен болт на скобата на тръбата за връщане на гориво
Отстранете болта, след което разкачете тръбата за връщане на гориво (фиг. 2.122).
Фиг. 2.123. Монтажни болтове №1 на скобата на масления резервоар
Отстранете 2 болта, след което разкачете скобата на масления резервоар #1 (фиг. 2.123).
Поставете дървен блок върху крика и преместете крика под двигателя.
Фиг. 2.124. Болтове и гайки за закрепване на възглавницата на дясната стойка на двигателя
Отстранете 4 болта и 2 гайки, след което отстранете възглавницата на дясната стойка на двигателя (фиг. 2.124).
Премахване на запалителната бобина
Фиг. 2.125. Конектори на запалителната бобина
Разкачете 4 конектора на запалителната бобина (фиг. 2.125).
Фиг. 2.126. Гайки за закрепване на кабелния сноп на двигателя
Отстранете 2-те гайки, след това отстранете кабелния сноп на двигателя (фиг. 2.126).
Фиг. 2.127. Монтажни болтове на запалителната бобина
Отстранете 4 болта, след това отстранете 4 запалителни бобини (фиг. 2.127).
Сваляне на капака на главата на цилиндъра
Фиг. 2.128. Маркуч за вентилация на картера
Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.128).
Фиг. 2.129. Маркуч No2 на системата за вентилация на картера
Извадете маркуча №2 на системата за вентилация на картера от клапан на системата за вентилация на картера (фиг. 2.129).
Отстранете 3-те монтажни скоби на кабелния сноп на двигателя от скобата.
Фиг. 2.130. Закрепване на капака на цилиндровата глава
Свалете 9 болта, 2 уплътнителни шайби, 2 гайки, 3 монтажни скоби, след което свалете капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.130).
Премахване на обтегача на поликлиновия ремък
Фиг. 2.131. Закрепване на обтегача на поликлиновия ремък
Отстранете болта и гайката, след това отстранете обтегача на поликлиновия ремък (фиг. 2.131).
Забележка. За да премахнете болта, разклатете обтегача нагоре и надолу.
Премахване на дясната скоба за монтиране на двигателя
Фиг. 2.132. Монтажни болтове на скобата за монтиране на двигателя
Отстранете 3 болта, след което отстранете дясната скоба за монтиране на двигателя (фиг. 2.132).
Отстранете модула на помпата за охлаждаща течност.
Фиг. 2.133. Монтажни болтове на сензора за положение на коляновия вал
Отстранете 2 болта и разкачете сензора за положение на коляновия вал (фиг. 2.133).
Настройка на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия
Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете маркировката върху нея със синхронизиращата маркировка "0" на капака на задвижването на веригата за синхронизация.
Фиг. 2.134. Настройка на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия
Уверете се, че маркировките (точките) на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал са разположени една срещу друга, както е показано на Фигура 2.134.
В противен случай завъртете коляновия вал на 1 оборот (360°) и подравнете маркировките, както е показано по-горе.
Сваляне на ролката на коляновия вал
Фиг. 2.135. Сваляне на ролката на коляновия вал
Със SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал (фиг. 2.135).
Свалете шайбата от коляновия вал.
Премахване на обтегача на веригата #1
Фиг. 2.136. Премахване на обтегач #1
Отстранете 2 гайки, след това отстранете обтегача на веригата (фиг. 2.136).
Забележка. Не въртете коляновия вал, освен ако веригата не е опъната от обтегача.
Премахване на ангренажната верига или капака на задвижването на ремъка
Отстранете 10 болта и 2 гайки.
С помощта на гаечен ключ TORX E8 развийте шпилката.
Фиг. 2.137. Болтове за закрепване на капака на ангренажния ремък
Отделете капака на синхронизацията, като поставите отвертка между капака, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра (фиг. 2.137).
Забележка. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на капака на синхронизацията, цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
Отстраняване на уплътнението на капака на ангренажната верига или ремъчното задвижване
Поставете капака на ангренажния ремък върху дървени блокове.
Фиг. 2.138. Сваляне на семеринг
Използвайте отвертка, за да премахнете уплътнението (фиг. 2.138).
Отстраняване на зъбния диск на датчика за положение на коляновия вал № 1
Фиг. 2.139. Датчик за положение на коляновия вал назъбен диск
Отстранете зъбния диск на сензора за положение на коляновия вал от коляновия вал (фиг. 2.139).
Премахване на обувката на обтегача на веригата
Фиг. 2.140. Монтажен болт на обувката на обтегача на веригата
Отстранете болта и обувката на обтегача на веригата (фиг. 2.140).
Премахване на верижния възел
Фиг. 2.141. Премахване на веригата
С помощта на 2 отвертки отстранете веригата заедно със задвижващото зъбно колело, както е показано на Фигура 2.141.
Забележка. Поставете парцал под отвертката, за да избегнете повреда на двигателя.
Ако е необходимо да завъртите разпределителните валове със свалена верига от зъбните колела, коляновият вал трябва да се завърти на 1/4 оборот, за да се избегне контакт между клапаните и буталата.
Монтиране на верижния възел
Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
Фиг. 2.142. Подравняване на маркировките на задвижващите зъбни колела
Завъртете разпределителните валове с шестоъгълната част, така че 2-те маркировки (точки) на задвижващите зъбни колела да са разположени една срещу друга (фиг. 2.142).
Фиг. 2.143. Подравняване на ключа на зъбното колело с точката на маслената помпа
Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал, така че шпонката на зъбното колело да е подравнена с точката на маслената помпа (фиг. 2.143).
Фиг. 2.144. Подравняване на връзката с жълтата маркировка със синхронизиращата маркировка на предавката
Монтирайте веригата върху зъбното колело за синхронизация, като подравните връзката с жълтата маркировка с маркировката за синхронизиране на зъбното колело (фиг. 2.144).
Фиг. 2.145. Монтиране на зъбното колело на коляновия вал
С помощта на SST 09223-22010 монтирайте зъбното колело за синхронизация към коляновия вал (фиг. 2.145).
Фиг. 2.146. Подравняване на жълто маркирани връзки с маркировки за синхронизиране на зъбни колела на разпределителния вал
Монтирайте веригата върху задвижващите зъбни колела на разпределителния вал, като подравните връзките с жълтата маркировка със синхронизиращите маркировки на зъбните колела на разпределителния вал (фиг. 2.146).
Монтирайте обувката на обтегача на веригата и я закрепете с болта.
Момент на затягане: 18,5 Nm.
Фиг. 2.147. Маркирайте "F" върху зъбния диск на датчика за ъглово положение на коляновия вал
Монтирайте зъбния диск на сензора за положение на коляновия вал с маркировката "F" към предната част на автомобила (фиг. 2.147).
Монтиране на уплътнението на капака на ангренажната верига или ремъчното задвижване
Смажете опорната повърхност на новото уплътнение с тънък слой грес с общо предназначение.
Поставете капака на ангренажния ремък върху дървени блокове.
Фиг. 2.148. Натискане на нов семеринг
Като използвате SST 09223-22010, натиснете ново уплътнение, докато повърхността му се изравни с ръба на капака на синхронизацията (фиг. 2.148).
Забележка. Повърхността на закрепване на уплътнението трябва да е без пясък, мръсотия и други чужди частици.
Монтиране на веригата за синхронизация или капака на задвижването на ремъка
Отстранете останалия стар уплътнител от свързващата повърхност.
Фиг. 2.149. Места за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнителя в непрекъсната лента (диаметър 3,5–4,5 mm), както е показано на Фигура 2.149.
Забележка. Почистете свързващите повърхности от масло.
Инсталирайте масления съд в рамките на 3 минути след нанасяне на уплътнителя.
Добавете масло към двигателя не по-рано от 2 часа след монтирането на тигана.
Фиг. 2,150. Диаграма за поставяне на уплътнителя от страната на капака на ангренажния ремък
Бъдете особено внимателни, когато нанасяте уплътнител върху зона D – не превишавайте определеното количество (фиг. 2,150).
Фиг. 2.151. Закрепващи болтове и гайки на капака на ангренажния ремък
Закрепете капака на ангренажната верига с 10 болта и 2 гайки (фиг. 2.151).
Момент на затягане: 13 Nm за болт A и гайка A, 18,5 Nm за болт B.
С помощта на гаечен ключ TORX E8 затегнете шпилката.
Момент на затягане: 9,5 Nm.
Монтиране на обтегача на веригата № 1
Фиг. 2.152. Кука за монтаж на бутало
Уверете се, че няма мръсотия върху уплътнителния пръстен, след което монтирайте куката, както е показано на Фигура 2.152.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху уплътнителния пръстен.
Закрепете обтегача на веригата с 2 гайки.
Момент на затягане: 9,0 Nm.
Забележка. Внимавайте да не смачкате уплътнителния пръстен.
Ако куката се разхлаби и освободи буталото, докато монтирате обтегача на веригата, закрепете отново буталото с куката.
Монтиране на ролката на коляновия вал
Подравнете шпонката на вала с жлеба на шайбата, след което плъзнете ролката върху коляновия вал.
Със SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) затегнете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал.
Момент на затягане: 138 Nm.
Фиг. 2.153. Позиция на коляновия вал при отстраняване на буталото
Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, след това извадете куката от заключващия щифт и освободете буталото (фиг. 2.153).
Фиг. 2.154. Проверка на работата на буталото
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че буталото притиска обувката на обтегача на веригата (фиг. 2.154).
Ако буталото не се удължи, използвайте отвертка, за да натиснете обувката към обтегача, докато куката се освободи от заключващия щифт и буталото може да се удължи.
Монтиране на датчика за положение на коляновия вал
Нанесете тънък слой двигателно масло върху О-пръстена на сензора за положение на коляновия вал.
Закрепете сензора за положение на коляновия вал с 2 болта.
Момент на затягане: 9,0 Nm.
Монтирайте модула на помпата за охлаждаща течност.
Монтирайте дясната скоба за монтиране на двигателя.
Момент на затягане: 47 Nm.
Монтирайте обтегача на поликлиновия ремък.
Монтиране на капака на главата на цилиндъра
Отстранете останалия стар уплътнител от свързващата повърхност.
Фиг. 2,155. Места за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител в 2 точки, както е показано на Фигура 2.155.
Забележка. Почистете свързващите повърхности от масло.
Забележка. Поставете капака на главата на цилиндъра в рамките на 3 минути след нанасяне на уплътнителя.
Забележка. Добавете масло към двигателя не по-рано от 2 часа след монтирането на капака на главата на цилиндъра.
Фиг. 2.156. Болтове и гайки за закрепване на капака на цилиндровата глава
Закрепете капака на главата на цилиндъра и 3 монтажни скоби с 9 болта, 2 уплътнителни шайби и 2 гайки (фиг. 2.156).
Момент на затягане: 11 Nm за болт A и гайка A, 9,0 Nm за болт B.
Монтирайте 3 скоби на кабелния сноп на двигателя върху скобите.
Свържете маркуч № 2 на системата за вентилация на картера.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Монтажът на останалите компоненти се извършва в обратен ред на демонтаж.