2. Настройката на буталото в ГМТ е важна част от много сервизни процедури като регулиране на хлабините на клапаните, премахване на разпределителни валове и зъбен ремък/ролки и премахване на разпределителя.
3. Преди да започнете тази процедура, поставете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка или поставете подложни клинове под задните колела. Освен това изключете горивната система, като намалите налягането на горивото (вижте глава 4).
4. За да поставите някое бутало в положение на ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. Когато гледате отпред на двигателя, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка.
- a) Предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал с помощта на гнездова глава и тресчотката на болта в предния край на коляновия вал.
- b) Можете също така да използвате превключвател за дистанционно стартиране, което ще ви помогне да спестите малко време. Следвайте инструкциите, които идват с него. Веднага щом буталото се приближи до позицията на ГМТ. използвайте гнездова глава и тресчотката, както е описано в предишната стъпка.
- c) Ако имате помощник, който може за кратко да премести ключа за запалване в начална позиция, можете да задвижите буталото близо до TDC без дистанционното стартиране. Уверете се, че вашият асистент е извън превозното средство и извън обсега на ключа за запалване и като използвате гнездо и тресчотка, завършете процедурата, както е описано в (a) по-горе.
5. Извадете запалителната свещ и монтирайте тестер за компресия в отвора за свещ № 1. Това трябва да бъде устройство с резбов конектор и маркуч с дължина най-малко 15 cm (фиг. 3.5).
Фиг. 3.5. За да улесните намирането на TDC, можете да поставите тестер за компресия в отвора #1 на свещта
Предупреждение. При V6 двигател можете да проверите компресията в цилиндър #1, без да отстранявате горния всмукателен колектор и тялото на дросела от двигателя. Ако всички бобини за запалване и горивната помпа са изключени, свещите могат да се оставят в главите на цилиндрите (с изключение на свещта за цилиндър #7).
6. Завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-горе, като същевременно наблюдавате налягането на манометъра за компресия. Моментът, в който манометърът започне да показва налягане, показва, че цилиндър #1 е започнал своя такт на компресия. Продължете да въртите коляновия вал и подравнете маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката "O" на планката за синхронизация (фиг. 3.6). Ако сте пропуснали марката, отпуснете налягането и завъртете коляновия вал още два оборота.
Фиг. 3.6. Завийте коляновия вал, докато маркировката на шайбата се изравни с маркировката "0" на планката за синхронизация
7. След като бутало #1 достигне ГМТ на такта на компресия, позицията на ГМТ за останалите цилиндри може да се определи чрез завъртане на коляновия вал на 120° (⅓ оборот) наведнъж и следване на реда на запалване на цилиндрите (вижте Спецификации).