2. На Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели на Lexus отстранете горния панел на капака/дефлектора на кутията за всмукване на въздух (вижте глава 11).
3. На Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели на Lexus отстранете рамената на чистачките и двигателя на чистачките на предното стъкло (вижте глава 12).
4. На Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели на Lexus отстранете долния панел на капака (вижте глава 11).
5. Разхлабете гайките на дясното предно колело, но все още не ги отстранявайте напълно.
6. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под него. Задействайте ръчната спирачка и поставете клиновете под задните колела. Свалете дясното предно колело.
Внимание. Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
7. Отстранете дясната предна вътрешна престилка на калника (вижте глава 11).
8. Отстранете долните защитни части на двигателя (фиг. 6.Z a, b).
9. Преместете буталото на цилиндър № 1 в положение на TDC (виж параграф 3).
10. Отстранете задвижващите ремъци (вижте глава 1).
11. Подпрете двигателя с крик отдолу и отстранете въртящия прът на монтажа на двигателя и неговата скоба от двигателя (фиг. 16.1, e). Поставете дървен блок върху главата на крика и не поставяйте крика директно под пробката за източване на масления съд.
12. Отстранете помпата на кормилното управление и я поставете настрани, без да разкачвате хидравличните линии от нея. Отстранете скобата на помпата на кормилното управление.
13. Отстранете горния (№ 2) капак на зъбния ремък и съответното уплътнение (фиг. 7.13)
Забележка. Освободете кабелния сноп над капака и го натиснете назад, колкото да премахнете капака на колана.
14. Свалете опорните скоби на двигателя (фиг. 7.14 а, б).
Фиг. 7.14, а. Отстранете болтовете и дистанционния елемент на стойката на двигателя и страничната скоба с опората на стойката на двигателя
Фиг. 7.14, б. Първо отстранете болтовете на скобата на генератора (A) и отстранете скобата, след това отстранете болтовете на опорната скоба на двигателя (B) и отделете скобата от цилиндровия блок
15. Отстранете скобата на генератора (фиг. 7.14, б).
16. Проверете дали има маркировки за времето на ремъка. Ако възнамерявате да използвате повторно колана и маркировките са изтрити, поставете нов (фиг. 7.16).
Състезание. 7.16. Ако възнамерявате да продължите да използвате колана и правоъгълните маркировки за подравняване не се виждат или липсват, прикрепете нови
17. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал. За да задържите двигателя да не се върти, поставете голяма отвертка в зъбното колело на лицевата плоча или я подпрете на болта на преобразувателя на въртящия момент. Верижен ключ може да се използва за задържане на макарата. Използвайте удължител и гнездо, за да разхлабите болта на шайбата.
18. След разхлабване на болта на шайбата на коляновия вал положението на ГМТ на коляновия вал може да бъде нарушено. Проверете го и коригирайте отново, ако е необходимо.
Забележка. На зъбната шайба на зъбния ремък, разположена на коляновия вал, има монтажна маркировка, която съвпада с маркировката на корпуса на маслената помпа. Тези маркировки ви позволяват лесно да проверите подравняването на TDC дори след отстраняване на шайбата на коляновия вал и долния капак на зъбния ремък.
19. След като развиете болта, извадете шайбата от коляновия вал. Макарата трябва да се отстрани от вала на ръка (Фиг. 7.19), но ако не се отдели, използвайте изтегляч с резба, за да я отстраните.
Предупреждение. Не използвайте теглич с челюсти. Използването му ще причини повреда на шайбата с амортисьора. Уверете се, че използвате правилния адаптер, за да предотвратите повреда на края на коляновия вал.
Фиг. 7.19. След като шайбата на коляновия вал бъде освободена с теглича, тя трябва да бъде лесна за отстраняване на ръка
20. Отстранете долния (№ 1) капак на ангренажния ремък и съответното уплътнение.
21. Подравнете правилно маркировките на разпределителните валове с маркировките на задния капак на зъбния ремък (Фиг. 7.21).
Фиг. 7.21. Знаци за подравняване на ангренажния ремък върху зъбната шайба на коляновия вал и зъбните шайби на разпределителния вал
1 — Дясна зъбна шайба на разпределителния вал
2 - Междинна макара
3 — Лява зъбна шайба на разпределителния вал
4 - Опъваща ролка
5 — Зъбна шайба на коляновия вал
6 — Ролка на помпата за охлаждаща течност
22. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка до позиция приблизително 60° преди ГМТ.
Предупреждение. Не измествайте буталата на двигателя от положението на TDC за цилиндър № 1, при което е изключен случайният им контакт с клапаните, когато напрежението на ангренажния ремък е разхлабен и ангренажният ремък е свален.
Забележка. За да можете да завъртите двигателя обратно на часовниковата стрелка, болтът на шайбата на коляновия вал трябва да бъде завинтен и затегнат достатъчно.
23. Отстранете обтегача на зъбния ремък (фиг. 7.23).
Предупреждение. Разхлабете болтовете един по един, малко по малко, докато напрежението на ангренажния ремък се освободи напълно.
Фиг. 7.23. Свалете двата болта и обтегача на зъбния ремък
24. Отстранете зъбния ремък в правилната последователност (фиг. 7.21):
- a) Стъпка 1: Свалете ремъка от обтяжната ролка;
- b) Стъпка 2: Повдигнете ремъка над дясната ролка на разпределителния вал;
- c) Стъпка 3: Свалете ремъка от направляващата шайба;
- d) Стъпка 4: Повдигнете ремъка над лявата синхронизираща ролка на разпределителния вал;
- d) Стъпка 5: Свалете ремъка от шайбата на помпата за охлаждаща течност;
- e) Стъпка 6: Свалете ремъка от синхронизиращата ролка на коляновия вал.
25. В този момент можете да премахнете зъбните ролки от разпределителните валове. Свалете капака на главата на цилиндъра (виж параграф 5) и когато освобождавате болта на зъбната шайба, задръжте разпределителния вал с гаечен ключ за шестостенната част (фиг. 7.25). Отстранете болта и разкачете зъбната шайба.
Фиг. 7.25. Ако зъбните колела на синхронизиращата ролка трябва да бъдат премахнати, задръжте вала с гаечен ключ върху шестостенната секция, докато развивате монтажния болт на ролката
26. Сега можете да премахнете зъбната шайба от коляновия вал, но само след като премахнете държача на тази шайба (фиг. 7.39). Ако не може да се отдели на ръка, може да се нуждаете от подходящо издърпване, за да го премахнете. Внимавайте да не повредите частта от ролката, която служи като импулсно колело на сензора за положение на коляновия вал, когато я сваляте.