Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от батерията (виж параграф 1 от глава 5).
2. Свалете капака на двигателя (фиг. 4.2, а, б).
Расо. 4.2, а. За да свалите капака на двигателя, свалете капачката на маслото, след което разхлабете трите болта (A) и освободете фиксатора (B)
Фиг. 4.2, б. Разположение на крепежните елементи на страничния капак на двигателя
3. Свалете запалителните бобини (вижте глава 5).
4. Отстранете горния всмукателен колектор, за да получите достъп до задния капак на главата на цилиндъра (виж параграф 5).
5. Разкачете кабелния сноп на двигателя от дясната страна на двигателя, капака № 3 на ангренажния ремък, задната част на двигателя и лявата страна на двигателното отделение (фиг. 4.5, а, б).
Фиг. 4.5, а. Разхлабете гайките и разкачете левия кабелен сноп на двигателя...
Расо. 4.5, б....освободете задържащите скоби на колана на капака на ангренажния ремък и свалете петте десни задържащи болта на колана, след което плъзнете колана настрани от капака на главата на цилиндъра.
6. Развийте болтовете, отстранете уплътнителните шайби и след това отстранете капака (фиг. 4.6). Ако капакът не се отдалечава от главата на цилиндъра, ударете ръба му с чук през дървен блок, за да разхлабите капака. Ако това не помогне, опитайте да поставите гъвкава шпатула между главата на цилиндъра и капака, за да "отворите" уплътнението.
Фиг. 4.6. Отстранете болтовете, уплътнителните шайби и отстранете капака на главата на цилиндъра (показан е V6 двигател с обем 3,8 литра, за V6 двигател с обем 3,3 литра същото)
Предупреждение. Не отваряйте съединението между капака и главата на цилиндъра с помощта на различни импровизирани лостове. Това може да доведе до повреда на уплътнителните повърхности на двата елемента и в резултат на това след монтиране на капака на главата на цилиндъра на неправилно място - до изтичане на масло през това съединение.
Монтиране
7. Преди да монтирате капака, почистете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и капака. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал, след което почистете свързващите повърхности с разредител за лак или ацетон. Ако уплътнителният материал или остатъците от масло останат върху свързващите повърхности, може да възникнат течове на масло при монтиране на капака на главата на цилиндъра.
8. Поставете нови уплътнения на отворите на запалителната свещ.
9. Нанесете RTV уплътнител (съкращение от "Room Tamparatura Vulcanizer" — "вулканизиране при стайна температура") към уплътняващите фуги в точките на свързване на предния и задния разпределителен вал към главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра, като използвате ново уплътнение (фиг. 4.9).
Фиг. 4.9. Смесете RTV уплътнител в посочените зони и монтирайте капака с ново уплътнение
10. Затегнете малко по малко болтовете до предписания въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
11. Инсталирайте отново останалите компоненти, стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.