2. Встановлення поршня (їй) у положення ВМТ - це важлива честь багатьох сервісних процедур, таких як регулювання клапанних зазорів, зняття розподільних валів і шківів/ременя газорозподільного механізму, а також зняття розподільника.
3. Перед початком цієї процедури встановіть коробку передач у нейтральне положення, затягніть гальмо стоянки або встановіть противідкатні упори під їздні колеса. Крім того, відключіть паливну систему шляхом скидання тиску палива (див. розділ 4).
4. Для виведення будь-якого поршня в положення ВМТ слід провернути колінчастий вал, використовуючи один із методів, описаних нижче. При погляді на передню сторону двигуна нормальний напрямок обертання колінчастого вела за годинниковою стрілкою.
- а) Переважним методом є провертання колінчастого валу за допомогою торцевої головки та комірка з храповиком за болт на передньому торці колінчастого валу.
- б) Також можна використовувати перемикач дистанційного пуску, який допоможе заощадити деякий час. Виконуйте інструкції, що додаються до нього. Як тільки поршень наблизиться до положення ВМТ. скористайтеся торцевою головкою та храповиком, як описано на попередньому пункті.
- в) Якщо у вас є помічник, який може короткими імпульсами повертати вимикач запалювання в положення пуску, ви можете вивести поршень у положення, близьке до ВМТ без перемикача дистанційного пуску. Переконайтеся, що ваш помічник знаходиться поза автомобілем, не маючи доступу до вимикача запалювання, і за допомогою торцевої головки та коміра з храповиком закінчіть процедуру, як описано вище в пункті (а).
5. Зніміть свічку запалювання і встановіть компресометр в отвір для свічки запалювання N°1. Він повинен бути приладом з різьбовим з'єднувачем і шлангом довжиною як мінімум 15 см (рис 3.5).
Мал. 3.5. Щоб полегшити виявлення ВМТ, можна вставити компресометр в отвір для запалювання свічки № 1
Застереження. На двигуні V6 можна перевірити компресію в циліндрі № 1 без зняття верхнього колектора впускного і корпусу дросельної заслінки з двигуна. Якщо всі котушки запалення та паливний насос відключені, свічки запалювання можна залишити у головках циліндрів (за винятком свічки для циліндра № 7).
6. Переверніть колінчастий вів, використовуючи одні з описаних вище методів, спостерігаючи при цьому за тиском по компресометру. Момент, у який манометр починає показувати тиск, свідчить про те, що циліндр № 1 почав хід стиснення. Продовжуйте провертати колінчастий вал і поєднайте мітку на шківі колінчастого валу з міткою «Про» на пластину газорозподільного механізму (Мал. 3.6). Якщо ви пропустили мітку, скиньте тиск і переверніть колінчастий вал ще на два оберти.
Мал. 3.6. Вверніть колінчастий вал до суміщення мітки на шківі «0» на пластині газорозподільного механізму
7. Посла виведення поршня №1 у положення ВМТ на ході стиснення положення ВМТ для інших циліндрів можна визначити шляхом провертання колінчастого валу на 120° (⅓ обороту) за раз і слідуючи порядку роботи циліндрів (зверніться до Специфікаціям).