Внимание! Бензинът е силно запалим. Ето защо, когато работите с всякакви, вземете допълнителни предпазни мерки. Вижте предупреждението в параграф 2.
Приложение. След като горивната помпа/датчикът на датчика за гориво е изваден от резервоара за гориво, целият модул може да бъде сменен или модулът може да бъде разглобен и заменен с всмукателна цедка, регулатор на налягането на горивото, калибриран връщащ, горивна помпа, горивен филтър, или датчик за измерване на горивото. Показаният тук ред за разглобяване е за типична горивна помпа, използвана за медалите от 1999-2003 г. Помпата, използвана при модели от 2004 г. и по-нови, е малко по-различна.
1. Извадете горивната помпа в модула на сензора за измерване на горивото от резервоара за гориво (вижте параграф 5).
2. Източете останалия бензин от горивната помпа в кутията за измерване и след това поставете модула върху чиста работна маса. Уверете се, че работната зона е добре проветрена, тъй като бензинът ще се изпари от горивната помпа за известно време.
3. Внимателно отстранете крайната капачка на долния край на горивната помпа в блока със сензора (фиг. 6.3).
Ориз. 6.3. За да премахнете долната крайна капачка, внимателно използвайте чифт отвертки, за да разхлабите всеки от заключващите щифтове и след това свалете капачката
4. Отстранете гумената опора от долния край на горивната помпа (фиг. 6.4).
Ориз. 6.4. Свалете малката гумена опора, показана от долния край на горивната помпа и я проверете. Ако е повредена, сменете
5. Свалете филтъра на входа на горивната помпа (фиг. 6.5) от долния край на горивната помпа.
Ориз. 6.5. Всмукателната цедка е закрепена към долния край на горивната помпа с Е-скоба. За да отделите цедката от помпата, поставете отвертка между опорния фланец на цедката и помпата, внимателно издърпайте цедката и Е-скобата, за да ги освободите (не се опитвайте да издърпате директно върху щипката - твърде трудно е да поставите отвертка под него)
6. Свалете регулатора на налягането на горивото (фиг. 6.6).
Ориз. 6.6. Изключете регулатора на налягането на горивото от калибрирания маркуч за връщане (A) и от горивния филтър (B).
7. Отстранете калибрираната тръба за връщане (фиг. 6.7).
Ориз. 6.7. За да изключите калибрирания възвратен възел, просто го издърпайте от скобата (A)
8. Извадете горивната помпа от горивния филтър (фиг. 6.8, a, b).
Ориз. 6.8, а. За да изключите електрическия конектор на горивната помпа, натиснете заключващия щифт и издърпайте щепсела.
Ориз. 6.8b. За да извадите горивната помпа от корпуса на горивния филтър, издърпайте я от долната част на
9. Отделете корпуса на горивния филтър от горната част на модула на горивната помпа (фиг. 6.9). Ако сменяте горивния филтър, трябва да смените този корпус. Горивният филтър не се доставя отделно от корпуса.
Ориз. 6.9. За да отделите корпуса на горивния филтър от горната част на помпения възел, внимателно освободете четирите задържащи зъбчета от корпуса на филтъра и издърпайте двата елемента в противоположни посоки.
10. Изключете сензора за измерване на горивото от горната част на модула на горивната помпа (фиг. 6.10).
Ориз. 6.10. За да изключите сензора за ниво на горивото от горната част на модула на горивната помпа, освободете двата фиксатора от щифтовете в горната част на помпата, след което плъзнете сензора право надолу. Когато инсталирате сензора, плъзнете го на обичайното му място, докато двата фиксиращи елемента щракнат на мястото си в издатините
11. Монтажът се извършва в обратен ред на разглобяването.
12. Монтирайте горивната помпа в модула на сензора за измерване на горивото в резервоара за гориво (вижте параграф 5).