Премахване
Внимание! Точното синхронизиране на клапаните е много важно, но за DOHC двигателите е изключително важно. Неправилният монтаж на фазите може сериозно да повреди двигателя. Бъдете внимателни, когато монтирате ангренажния ремък и проверете отново подравняването на маркировките преди първото стартиране след ремонт.
Монтаж на синхронизиращото задвижване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Отстранете предпазителя на картера.
3. Източете охлаждащата течност от радиатора и блока на двигателя (вижте глава Охлаждане на двигателя, вътрешно отопление и климатични системи).
4. Отстранете радиатора (вижте глава Охлаждане на двигателя, вътрешно отопление и климатични системи).
5. Свалете капака на тялото на дросела.
6. Отстранете канала за всмукване на въздух.
7. Отстранете задвижващия ремък със съединителя и шайбата на коляновия вал.
8. Без да разединявате хидравличните тръби, извадете помпата на кормилното управление, преместете я настрани и я завържете, така че да не пречи.
9. След като развиете болта и след това свалите капака, свалете ролката на задвижващия ремък (вижте илюстрацията по-горе).
10. Свалете десния капак (десен № 3) на ангренажния ремък.
11. Свалете левия капак (ляв № 3) на ангренажния ремък. Бъдете внимателни, когато разкачвате окабеляването на сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
12. Свалете следващия капак на ангренажния ремък (капак #2).
13. Без да разкачате тръбите на климатика, извадете компресора на климатика, преместете го настрани и го завържете там, за да не пречи.
14. Отстранете скобата на вентилатора. Закрепва се с помощта на болтове с различни размери - подредете ги един върху друг, за да не ги разбъркате при монтажа.
15. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, намерете трите маркировки за синхронизиране върху него, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Намерете маркировките на зъбните колела на коляновия и разпределителния вал. Ако следите върху колана са износени, поставете нови, за да улесните монтажа (вижте придружаващата илюстрация).
16. Разхлабете, но не отстранявайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал. За да не се върти коляновият вал, ще ви е необходим специален инструмент.
17. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, така че нейната маркировка да съвпадне с маркировката на капака на зъбния ремък № 1.
- Проверете дали маркировките на зъбните колела на разпределителния вал съвпадат с маркировките на задните капаци на ангренажния ремък. Ако маркировките не съвпадат, буталото на цилиндър № 1 не е поставено в ГМТ на такта на компресия. Завъртете коляновия вал точно с един оборот до следващото подравняване на маркировката на ролката с маркировката 0 на капака на зъбния ремък № 1.
- Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал, като внимавате да не нарушите маркировките. Не въртете шайбата на коляновия вал.
18. След като развиете два болта, свалете обтегача на зъбния ремък и капака за прах. Ако се сменя само обтегачът на ремъка, закрепете ремъка към шайбата с тел. Поставете маркировки върху ремъка и зъбното колело на десния разпределителен вал.
19. Свалете ремъка от зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, разхлабете напрежението на ремъка между зъбните колела на разпределителния вал, като поставите гаечен ключ върху левия монтажен болт на зъбното колело на разпределителния вал и го завъртите леко по посока на часовниковата стрелка.
20. За да премахнете зъбните колела на разпределителния вал, използвайте вилица, за да закрепите зъбното колело от завъртане и развийте централния болт (вижте придружаващата илюстрация). Опитайте се да не въртите предавките.
21. Отстранете генератора.
22. Отстранете обтегача на задвижващия ремък.
23. За да премахнете шайбата на коляновия вал, централния болт трябва вече да е развит. Издърпайте шайбата от носа на коляновия вал с помощта на подходящ теглич. Не въртете коляновия вал, за да избегнете нарушаване на настройката на TDC.
24. Отстранете долния капак на зъбния ремък (капак № 1).
25. Отстранете водещата шайба и дистанционера на капака.
26. Отстранете ангренажния ремък от двигателя. Ако ремъкът трябва да се монтира отново и маркировките за синхронизация върху него са се изтрили, поставете нови спрямо маркировката на точката върху зъбното колело на коляновия вал.
27. Ако е необходимо, отстранете междинните ролки и проверете дали се въртят гладко.
28. Ако е необходимо да свалите зъбното колело на коляновия вал, издърпайте го с подходящ теглич. Опитайте се да не местите коляновия вал от TDC.
Преглед
1. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Не го огъвайте под остър ъгъл и не го обръщайте отвътре навън. Не позволявайте коланът да влиза в контакт с масло, вода, антифриз или разтворители. Ако има повреда на зъбите на ремъка, проверете дали разпределителните валове не са блокирали. Ако има забележимо износване или пукнатини по задната повърхност на ремъка, проверете повърхността на ролките и шайбата на водната помпа за повреди. Ако се установи едностранно износване на ремъка, проверете паралелността на шайбите и техните оси и водещата шайба. Ако има забележимо износване на зъбите на ремъка, може да има повреда в капаците на ремъка или зъбите на зъбните колела. Не използвайте обтягането на зъбния ремък, за да разхлабите монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал.
2. Проверете състоянието на междинните ролки. Проверете целостта на уплътненията на техните лагери. Сменете ролките, ако е необходимо. Проверете обтегача за течове. Опитайте да натиснете пръта навътре - не трябва да се движи. Ако прътът може да се натисне, сменете обтегача. Измерете изпъкналостта на пръта - тя трябва да бъде 10,5–11,5 mm (вижте придружаващата илюстрация).
3. Проверете водната помпа за течове. Помпата трябва да се върти плавно, без хлабина.
Монтиране
1. Ако е свалено, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, като подравните шпонката върху него с жлеба. Може да се наложи внимателно да натиснете зъбното колело върху вала с помощта на подходящо парче тръба.
2. Монтирайте междинните ролки. Нанесете няколко капки Loctite 242 или подобно съединение за заключване на резби върху резбите на болтовете. Затегнете болтовете до 35 Nm. Проверете гладкото въртене на ролките.
3. Временно монтирайте ангренажния ремък. Почистете старателно зъбните колела и ролките от масло и вода, избършете ги с чиста суха кърпа. Не използвайте разтворители. Подравнете маркировката за синхронизация на ремъка с маркировката за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал. Поставете ремъка върху зъбното колело на коляновия вал и шайбите.
4. Монтирайте дистанционера на капака на ангренажния ремък.
5. Поставете водещата шайба с изпъкналата страна навън.
6. Поставете капака на ангренажния ремък и го закрепете с четири болта.
7. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Подравнете ключа с слота и монтирайте шайбата. За да направите това, може да се наложи да натиснете шайбата с помощта на парче подходяща тръба.
8. Монтирайте обтегача на задвижващия ремък (не ангренажен ремък). Затегнете болта и гайките с дължина 106 mm до 16 Nm.
9. Инсталирайте генератора.
10. Проверете позицията на шайбата на коляновия вал. Маркировката на шайбата трябва да бъде подравнена с маркировката 0 на капака на ангренажния ремък.
11. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал. Поставете зъбните колела, като подравните отворите им с щифтовете на разпределителния вал. Докато държите предавките от завъртане с вилица, затегнете монтажните им болтове до 108 Nm. Почистете зъбните колела старателно и ги избършете с чиста кърпа. Не използвайте разтворители.
12. Монтирайте колана върху зъбните колела на разпределителния вал:
- Завъртете зъбното колело на левия разпределителен вал, докато неговата маркировка за синхронизация се изравни с маркировката за синхронизация на ремъка. Поставете ремъка върху зъбното колело.
- Завъртете лявата ангренажна предавка на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, за да приложите напрежение към ремъка на рамото между лявата ангренажна предавка на разпределителния вал и коляновия вал.
- Завъртете дясното зъбно колело на разпределителния вал, докато маркировката за синхронизация на ремъка се изравни с маркировката за синхронизиране на зъбното колело. Поставете ремъка върху зъбното колело.
13. С помощта на преса натиснете обтегача. Това ще изисква сила от около 981-987 N. Подравнете дупките в пръта и тялото на обтегача и поставете щифт с диаметър 1,27 mm, за да фиксирате пръта. Освободете пресата и обуйте ботуша. Монтирайте обтегача на двигателя и затегнете монтажните му болтове последователно до въртящ момент от 26 Nm. След като обтегачът е монтиран, отстранете щифта с клещи.
14. Проверете маркировките за синхронизация на клапаните. Временно монтирайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверете подравняването на маркировките за синхронизиране на зъбните колела и шайбата.
15. Ако маркировките за времето съвпадат, затегнете монтажния болт на шайбата до 245 Nm. За да не се върти макарата, ще ви е необходим инструмент за вилица.
16. Инсталирайте скобата на вентилатора. Монтирайте монтажните болтове на скобата обратно на мястото им. Болтовете се затягат, както следва:
- Затегнете болтовете с глави 12 mm до 16 Nm.
- Затегнете болтовете с глави 14 mm с въртящ момент от 32 Nm.
17. Инсталирайте компресора на климатика (с подходящо оборудване).
18. Поставете капака на ангренажния ремък № 2 и затегнете двата монтажни болта до 16 Nm.
19. Поставете десния капак на ангренажния ремък. Затегнете болтовете и гайката до 7,5 Nm.
20. Монтирайте левия капак на зъбния ремък:
- Монтирайте тръбата на масления охладител, като я закрепите с гайка и болт.
- Прекарайте кабелите на CMP сензора през отвора в капака.
- Поставете капака на ангренажния ремък, като го подравните със скобата на вентилатора.
- Затегнете болта и гайката до 7,5 Nm.
- Поставете уплътнението на кабела на сензора в капака, свържете конектора и го прикрепете към скобата.
- Закрепете кабелите на двигателя.
21. Монтирайте направляващата ролка на задвижващия ремък и затегнете нейния болт до 39 Nm.
22. Монтирайте помпата на кормилното управление и затегнете болтовете до 17 Nm.
23. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното премахване.
24. Стартирайте двигателя и проверете за течове и външен шум.