Проверка, почистване и ремонт на части на цилиндровата глава [Toyota Duet M100]

1. Почистете короните на буталата и повърхността на цилиндровия блок, която се свързва с главата на цилиндъра.

а) Завъртете коляновия вал и последователно настройте буталата в ГМТ. Използвайте скрепер, за да премахнете въглеродните отлагания от долните повърхности на буталото.

b) Използвайте скрепер, за да отстраните останалото уплътнение на главата на цилиндъра от повърхността на съединението на цилиндровия блок.



c) Използвайте сгъстен въздух, за да отстраните въглеродните отлагания и остатъците от уплътнение от повърхността на цилиндровия блок и отворите на болтовете.

Забележка: Когато използвате сгъстен въздух, внимавайте да не излагате очите си на него.

2. Почистете главата на цилиндъра.

a) Почистете повърхността на главата на цилиндъра от останалото уплътнение на главата на цилиндъра.

Забележка: Внимавайте да не повредите свързващата повърхност на уплътнението на главата на цилиндъра.

b) Почистете повърхностите на горивните камери на главата на цилиндъра с телена четка, като премахнете всички останали въглеродни отлагания.



c) Почистете отворите за водача на клапана с четка и разтворител.



3. Проверете главата на цилиндъра.

а) С помощта на прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата, проверете неравните работни повърхности на главата на цилиндъра, които са свързани:

• с повърхността на цилиндровия блок;
• с повърхностите на всмукателния и изпускателния колектор.

Максимално допустима повърхностна неравност:



Серия KZ:

• газова връзка - 0,04 мм
• свързване на всмукателния колектор - 0,10 мм
• свързване на изпускателния колектор - 0,05 мм

Серия EJ:

• газова връзка - 0,10 мм
• свързване на всмукателния колектор - 0,10 мм
• свързване на изпускателния колектор - 0,10 мм

Ако стойността на отклонение от плоскостта надвишава максимално допустимата стойност, сменете главата на цилиндъра.

b) С помощта на проникващо багрило проверете за пукнатини в горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и по повърхността на газовите съединения. Ако има пукнатини, сменете главата на цилиндъра.



4. Почистете клапаните.

a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания от пластината на клапана.

b) Използвайте мека четка, за да почистите добре вентила.



5. Проверете диаметрите на стеблото на клапана и вътрешните диаметри на водачите на клапана.



a) С помощта на уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на водещите втулки на клапана.

Вътрешен диаметър на водещата втулка:

• серия К3 - 5.010 - 5.022 мм
• серия EJ - 5.000 - 5.012 mm

b) Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана.

Диаметър на стеблото на клапана:

• входящ клапан - 4.975- 4.990 мм
• изпускателен клапан - 4.965 - 4.980 мм

c) Като използвате разликата в измерванията на диаметъра на стеблото на клапана и вътрешния диаметър на водещата втулка, намерете пролуката между стеблото на клапана и неговия водач.

Номинален клирънс на маслото:

Серия KZ:

• входящ клапан - 0,020 - 0,047 мм
• изпускателен клапан - 0,030 - 0,057 мм

Серия EJ:

• входен клапан - 0,020 - 0,060 мм
• изпускателен клапан - 0,030 - 0,070 мм

Максимален луфт на маслото:



Серия KZ:

• входен клапан - 0,06 мм
• изпускателен клапан - 0,07 мм

Серия EJ:

• входящ клапан - 0,07 мм
• изпускателен клапан - 0,08 мм

Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете клапана и водещата втулка.

6. Ако е необходимо, сменете водачите на клапаните.

а) Постепенно загрейте главата на цилиндъра във водна баня до температура 80-100°C.

b) С помощта на перфоратор и чук натиснете водещата втулка.



c) Монтирайте водещата втулка на клапана. С помощта на щанга и чук монтирайте новия водач на клапана, така че да стърчи от главата на цилиндъра на:

Серия KZ - 14,5 ±0,3 мм

Серия EJ:

• входящ клапан - 13,5 ±0,3 мм
• изходен клапан - 10,5 ±0,3 мм

e) С помощта на разширител разширете вътрешния отвор на водача, за да осигурите определената хлабина между водача и стеблото на клапана.





7. Проверете и шлайфайте клапаните.

a) Шлайфайте клапаните, докато се премахнат всички следи от въглерод и драскотини.

b) Уверете се, че припокритата повърхност на клапана образува ъгъл от 44,5° спрямо равнината, перпендикулярна на оста на стеблото.



c) Проверете дебелината на пластината на клапана.

• Номинална дебелина на клапната пластина - 1,0 ±0,2 мм
• Минимална дебелина на вентилната пластина: 0,75 мм

Ако дебелината на плочата на цилиндричната част е по-малка от минималната допустима стойност, сменете вентила.



d) Проверете общата дължина на вентила.



Номинална дължина на клапаните:

Прием:

• Серия KZ - 88.15 мм
• Серия EJ - 79.40 мм

Дипломиране:

• Серия KZ - 89.10 мм
• Серия EJ - 79.80 мм

Ако общата дължина е по-малка от минималната допустима дължина, сменете клапана.



г) Проверете състоянието на крайната повърхност на клапаните за износване.

Ако краят на клапана е износен, шлайфайте отново края или сменете клапана.

Забележка: При повторно шлайфане не позволявайте общата дължина на вентила да бъде намалена под минимума.

8. Проверете леглата на клапаните.

a) С помощта на 45° конусовидна резачка почистете леглата на клапаните.

b) Проверете дали вентилът е поставен правилно в гнездото.

Нанесете тънък слой бяла боя върху фаската на клапана. Натиснете лицевата страна на седлото на клапана към седлото на клапана, но не въртете вентила. След това извадете клапана и проверете леглото и фаската на клапана.



Ако боята остане около цялата обиколка (360°) на скосяването на клапана, тогава клапанът е концентричен. В противен случай сменете клапана.

Ако се появи боя по цялата обиколка (360°) на леглото на клапана, водачът на клапана (втулка) и леглото на клапана са концентрични. В противен случай шлайфайте фаската.

Уверете се, че контактното петно е в средата на работната фаска на клапана и има ширина 1,4 + 0,5 mm

В противен случай регулирайте скосяването, както следва:

• Ако контактното петно е разположено твърде високо върху скосяването на клапана, използвайте 20° и 45° конусовидни ъглови фрези, за да шлайфате отново седалката.
• Ако контактното петно е разположено твърде ниско върху фаската на клапана, използвайте 70° и 45° конусообразни ъглови фрези, за да шлайфате отново седалката.

c) Ръчно припокрийте клапана и леглото на клапана, като използвате абразивна паста.



d) След замазване почистете клапана и леглото на клапана.

9. Проверете пружините на клапаните.

a) С помощта на метален квадрат (90°) проверете неперпендикулярността на пружината на клапана, както е показано на фигурата.

Максимално допустимата неперпендикулярност е:

• серия KZ - 1.8 мм
• серия EJ - 1.6 мм

б) Използвайте дебеломер, за да измерите дължината на пружината в свободно състояние:

Дължина на пружината на клапана:

• серия KZ - 45.54 мм
• серия EJ - 36.97 мм

Ако дължината на пружината се различава от номиналната дължина, сменете пружината на клапана.

10. Проверете разпределителните валове и лагерите.

A. Проверете хлабината на края на разпределителния вал.

a) Монтирайте разпределителния вал в леглото на главата на цилиндъра.

b) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина при преместване на разпределителните валове напред и назад.



Аксиална хлабина на разпределителните валове:

Серия KZ:

• номинал - 0,10 - 0,24 мм
• максимална - 0,30 мм

Серия EJ:

• номинал - 0,04 - 0,10 мм
• максимум - 0,15 мм

Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете разпределителния вал. Ако е необходимо, сменете капачките на лагерите и главата на цилиндъра.

B. Проверете биенето на разпределителния вал.

Монтирайте разпределителния вал във V-образните призми и проверете неговото биене на централната шийка.

• Максимално биене - 0,3 мм

B. Проверете височината на лоба на разпределителния вал.



Височина на пластините на всмукателния разпределителен вал:

Номинална:

• серия KZ - 40.400 - 40.500 мм
• EJ-DE — 38 200 - 38 300 мм
• EJ-VE — 40.250 мм

Минимум:

• серия KZ - 40.30 мм
• EJ-DE — 38,10 мм

Височина на листовете на изпускателния разпределителен вал:

Номинална:

• серия KZ - 39.910 - 40.010 мм
• EJ-DE — 38 050 - 38 150 мм
• EJ-VE — 40.250 мм

Минимум:

• серия KZ - 39.80 мм
• EJ-DE — 37,95 мм

Ако височината на гърбичния лоб е по-малка от минимума, сменете разпределителния вал.

D. Проверете размерите на шийките на лагерите на разпределителния вал, като измерите диаметрите им с микрометър.

Диаметър на шийките на лагерите на разпределителния вал:

Серия KZ:

1-ва поддръжка:

• всмукване - 33.984 - 34.000 мм
• ауспух - 25.979 - 25.995 мм
• останалите - 22.979 - 22.995 мм

Серия EJ:

• 1-ва опора - 25.979- 25.995 мм
• останалата част - 22.979-22.995 мм

Ако диаметрите на шийката са извън границите, посочени в спецификациите, проверете радиалната хлабина между шийката и лагера.

D. Проверете радиалната хлабина в лагерите на разпределителния вал.

а) Почистете работните повърхности на шийките на разпределителния вал и лагерните капачки.

b) Поставете разпределителните валове в леглата на главата на цилиндъра.

c) Поставете парче пластмасов габарит върху всяка шийка на разпределителния вал.

d) Монтирайте лагерните капачки. Затегнете болтовете на капачката (за повече подробности относно процедурите за монтаж на разпределителния вал вижте подраздела Монтаж на раздела "Цилиндрова глава").

• Момент на затягане - 12,5 ±2,0 Nm

Забележка: Не завъртайте разпределителния вал.

d) Свалете капачките на лагерите.

д) Измерете ширината на сплесканите пластмасови измервателни уреди в най-широката им точка и определете празнината.



Радиална хлабина в лагерите на разпределителния вал:

Серия EJ:

• номинал - 0,037 - 0,073 мм
• максимална - 0,10 мм

Серия KZ:

Всмукателен разпределителен вал:

• шийка No1 - 0,025 - 0,061 мм
• останалата част - 0,037 - 0,073 мм

Изпускателен разпределителен вал - 0,037 - 0,073 мм

Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете разпределителния вал. Сменете лагерните капачки и главата на цилиндъра, ако е необходимо.

g) Отстранете всички останали пластмасови габарити.

11. Проверете тласкачите и отворите на тласъците в корпуса на главата на цилиндъра.

a) С помощта на уред за измерване на отворите измерете диаметрите на отворите за тласкачите в главата на цилиндъра.

• Диаметърът на отвора за тласкач в главата на цилиндъра е 28 000 - 28 021 mm

b) Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на накрайника.

• Номинален диаметър на тапета - 27.975-27.985

c) Проверете радиалната хлабина.

Извадете диаметъра на буталката от диаметъра на отвора на буталката в корпуса на главата, за да определите хлабината.

• Разстоянието между тласкача и стената на отвора за тласкача е 0,015 - 0,046 mm

Ако хлабината надвишава максимално допустимия, сменете тласъка.