Забележка. Извършете проверката при работна температура на течността за автоматична скоростна кутия (70-90°C).
1. Измерване на оборотите:
a) Поставете клиновете под колелата.
b) Свържете оборотомера.
c) Задействайте ръчната спирачка.
d) Натиснете педала на спирачката докрай.
d) Стартирайте двигателя.
д) Преместете селектора в диапазона "D". Натиснете педала на газта докрай. Бързо прочетете показанията на оборотомера и ги сравнете с посочените стойности.
- Скорост на въртене при пълно спиране на автомобила - 2300 - 2900 об./мин
Внимание: Ако задните колела започнат да се въртят преди оборотите да достигнат необходимата стойност за този тест, отпуснете педала на газта и спрете теста.
g) Повторете теста със селектора в диапазона "R".
2. Анализ на резултатите от проверката.
а) Ако скоростта на въртене и в двата случая е еднаква, но по-малка от необходимата, тогава или двигателят не развива пълна мощност, или съединителят на свободния ход на реактора на преобразувателя на въртящия момент е повреден.
Забележка: Ако скоростта е с повече от 600 об/мин по-ниска от определената стойност, преобразувателят на въртящия момент може да е повреден.
a) Ако скоростта на въртене в диапазона "D" е по-висока от определената, тогава:
- твърде ниско налягане в главния тръбопровод;
- има приплъзване в предния съединител;
- съединителят на свободния ход е повреден.
b) Ако скоростта на въртене в диапазона "R" е по-висока от необходимата:
- твърде ниско налягане в главния тръбопровод;
- има приплъзване в съединителя за заден ход;
- съединителят на свободния ход е повреден.
c) Ако скоростта на въртене е по-ниска от необходимата и в двата диапазона, тогава:
- преобразувателят на въртящия момент е дефектен;
- двигателят не развива достатъчно мощност.
d) Ако скоростта на въртене е по-висока от необходимата и в двата диапазона, тогава:
- твърде ниско налягане в главния тръбопровод;
- нивото на работната течност в скоростната кутия не отговаря на необходимата стойност;
- съединителят на свободния ход е повреден.