Notatka. Kontrolę należy przeprowadzać przy temperaturze roboczej płynu przekładniowego automatycznej skrzyni biegów (70–90°C).
1. Pomiar obrotów:
a) Podłożyć kliny pod koła.
b) Podłącz obrotomierz.
c) Zaciągnij hamulec postojowy.
d) Wciśnij pedał hamulca do końca.
d) Uruchom silnik.
e) Przesuń selektor w położenie "D". Wciśnij pedał gazu do końca. Szybko odczytaj wskazania obrotomierza i porównaj je z podanymi wartościami.
- Prędkość obrotowa przy całkowicie zahamowanym pojeździe - 2300 - 2900 obr./min
Uwaga: Jeżeli koła tylne zaczną się obracać zanim obroty osiągną wartość wymaganą do przeprowadzenia tego testu, należy zwolnić pedał przyspieszenia i przerwać test.
g) Powtórz test ustawiając selektor w położeniu "R".
2. Analiza wyników kontroli.
a) Jeżeli prędkość obrotowa w obu przypadkach jest taka sama, ale mniejsza od wymaganej, to albo silnik nie rozwija pełnej mocy, albo sprzęgło jednokierunkowe reaktora przekładni hydrokinetycznej jest uszkodzone.
Uwaga: Jeżeli prędkość jest o ponad 600 obr./min niższa od określonej wartości, przetwornik momentu obrotowego może być uszkodzony.
(Oryginał znajduje się na tej stronie internetowej toyotaman.ru)
a) Jeżeli prędkość obrotowa w zakresie "D" jest wyższa od podanej, wówczas:
- za niskie ciśnienie w linii głównej;
- występuje poślizg w sprzęgle do przodu;
- sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone.
b) Jeżeli prędkość obrotowa w zakresie "R" jest wyższa od wymaganej:
- za niskie ciśnienie w linii głównej;
- występuje poślizg sprzęgła biegu wstecznego;
- sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone.
c) Jeżeli prędkość obrotowa jest niższa od wymaganej w obu zakresach, wówczas:
- przetwornik momentu obrotowego jest uszkodzony;
- silnik nie rozwija wystarczającej mocy.
d) Jeżeli w obu zakresach prędkość obrotowa jest wyższa od wymaganej, wówczas:
- za niskie ciśnienie w linii głównej;
- poziom płynu roboczego w skrzyni biegów nie odpowiada wartości wymaganej;
- sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone.