Notă. Efectuați verificarea la temperatura de funcționare a lichidului de transmisie automată (70-90 °C).
1. Măsurarea RPM:
A) Instalați calea roților.
b) Conectați un turometru.
V) Aplicați frâna de parcare.
G) Apăsați până la capăt pedala de frână.
d) Porniți motorul.
e) Traduceți selectorul într-un interval "D". Apăsați până la capăt pedala de accelerație. Citiți rapid citirile turometrului și comparați-le cu valorile prescrise.
- Viteza de rotație cu o mașină frânată complet - 2300 - 2900 rpm
Atenție: Dacă roțile din spate încep să se rotească înainte ca RPM să atingă valoarea necesară pentru acest test, atunci eliberați pedala de accelerație și opriți testul.
și) Repetați testul cu selectorul în rază "R".
2. Analiza rezultatelor testelor.
A) Dacă turația în ambele cazuri este aceeași, dar mai mică decât este necesar, atunci fie motorul nu dezvoltă puterea maximă, fie roata liberă a reactorului convertizorului de cuplu este defectă.
Notă: Dacă turația este mai mică de 600 rpm decât valoarea specificată, atunci convertorul de cuplu poate fi defect.
A) Dacă viteza de rotație este în interval "D" mai sus, atunci:
- presiune prea scăzută în linia principală;
- există o alunecare în ambreiajul înainte;
- Roata libera defecta.
b) Dacă viteza de rotație este în interval "R" mai sus cerut:
- presiune prea scăzută în linia principală;
- există o alunecare în ambreiajul de marșarier;
- Roata libera defecta.
V) Dacă viteza este mai mică decât cea necesară pe ambele intervale, atunci:
- convertor de cuplu defect;
- motorul nu dezvoltă suficientă putere.
G) Dacă viteza este mai mare decât cea necesară în ambele domenii, atunci:
- presiune prea scăzută în linia principală;
- nivelul lichidului de lucru din cutia de viteze nu corespunde valorii cerute;
- Roata libera defecta.