Wymontowanie pompy olejowej
Przypomnienie: Podczas naprawy pompy olejowej należy zdjąć i wyczyścić miskę olejową i odbieralnik oleju.
1. Spuścić płyn chłodzący silnik (Patrz sekcja "System chłodzenia").
2. Spuścić olej silnikowy (patrz odpowiedni paragraf).
3. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe z wyjątkiem koła pasowego wałka rozrządu (patrz powiązana sekcja).
4. Wymontuj pompę wodną (Patrz sekcja "System chłodzenia").
5. Zdejmij miskę olejową.
A) Usuń czternaście śrub i cztery nakrętki.
B) Włóż ostrze specjalnego narzędzia między blok cylindrów a miskę olejową, odetnij nałożony materiał uszczelniający i wyjmij miskę olejową.
Ostrzeżenie: Nie używaj narzędzia specjalnego do zdejmowania osłony paska rozrządu i uchwytu tylnego uszczelniacza olejowego.
Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza miski olejowej.
6. Zdjąć odbieralnik oleju i uszczelkę odkręcając dwie śruby i dwie nakrętki.
7. Wymontować pompę olejową, (osłona paska rozrządu).
A) (Z regulacją ogrzewania). Odłącz wąż obejściowy wody zespołu termostatu od osłony paska rozrządu.
B) Przed odkręceniem dwóch nakrętek mocujących osłonę paska rozrządu do pompy wtryskowej sprawdź wyrównanie znaków pompy wtryskowej.
Jeśli nie ma żadnych znaków, zastosuj nowe znaki do ponownej instalacji.
V) Odkręć dwie nakrętki.
G) Odkręć pięć śrub, zdejmij osłonę paska zębatego i okładzinę.
Demontaż pompy oleju
1. Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych podstawkach.
Ostrzeżenie: Należy tak dobrać wysokość podpór, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zdemontować zawór redukcyjny ciśnienia. Za pomocą klucza sześciokątnego (12 mm), wyjąć korek, uszczelkę, sprężynę i zawór redukcyjny.
3. Zdejmij napęd i napędzane koła zębate. Odkręć sześć śrub, a następnie zdejmij pokrywę obudowy pompy, wirniki męskie i żeńskie.
Monitorowanie pompy oleju
1. Sprawdź stan reduktora ciśnienia.
Nasmaruj zawór olejem silnikowym i sprawdź płynność jego opuszczania (w otworze zaworu) pod wpływem własnego ciężaru. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, wymienić reduktor ciśnienia. W razie potrzeby wymień obudowę pompy oleju.
2. Sprawdzić stan przekładni napędowej i napędzanej.
A. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz między zewnętrzną średnicą napędzanego koła zębatego a obudową.
- Luz nominalny - 0,144 - 0,219 mm
- Maksymalny prześwit - 0,40 mm
Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień koła zębate jako zestaw.
W razie potrzeby wymień obudowę pompy oleju.
B. Sprawdź luz końcowy kół zębatych. Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między zębatkami a kwadratem precyzyjnym.
- Nominalny luz końcowy - 0,035 - 0,085 mm
- Maksymalny luz końcowy - 0,15 mm
Jeśli luz końcowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień koła zębate jako zestaw. W razie potrzeby wymień obudowę pompy oleju.
B. Sprawdź luz na wierzchołkach kół zębatych. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między wierzchołkami zębów napędzanego i napędzającego koła zębatego.
- Nominalny prześwit na szczytach - 0,110-0,240 mm
- Maksymalny prześwit górny - 0,30 mm
Jeśli górny prześwit przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień koła zębate jako zestaw.
Zespół pompy oleju
1. Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych podstawkach.
Ostrzeżenie: Należy tak dobrać wysokość podpór, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zamontować napęd i napędzane koła zębate.
A) Umieść napęd i napędzane koła zębate w obudowie paska rozrządu znakami skierowanymi do góry.
B) Nałóż klej na dwa lub trzy gwinty śrub. Klej: 14108833-00070, THREE BOND 1324 lub odpowiednik.
V) Zamontować pokrywę obudowy pompy za pomocą sześciu śrub.
- Moment dokręcania - 10 Nm
2. Zamontować zawór redukcyjny ciśnienia.
A) Włóż zawór i sprężynę do otworu montażowego obudowy paska rozrządu.
B) Za pomocą klucza sześciokątnego (12 mm), załóż nową uszczelkę i zaślepkę.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Montaż pompy oleju
1. Zamontować pompę olejową (osłona paska rozrządu).
A) Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
B) Zamontować osłonę paska rozrządu za pomocą pięciu śrub.
- Moment dokręcania - 23 Nm
V) Zamontować dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową do osłony paska rozrządu.
- Moment dokręcania - 21 Nm
G) Sprawdź wyrównanie znaków pompy wtryskowej.
Jeśli nie ma prawidłowego wyrównania, wyrównaj oznaczenia, przechylając pompę wtryskową.
D) Podłącz przewód obejściowy wody jednostki od termostatu do osłony paska rozrządu.
2. Zamontować zbiornik oleju. Zamontować nową uszczelkę i zbiornik oleju za pomocą dwóch śrub i dwóch nakrętek.
- Moment dokręcania - 12 Nm
3. Zamontować miskę olejową.
A) Usuń stary materiał uszczelniający; uważając, aby olej nie kapał na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni uszczelki i rowków uszczelki. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyścić obie powierzchnie uszczelniające.
Ostrzeżenie: Nie używaj rozpuszczalnika, który uszkodzi lakierowane powierzchnie.
B) Nałóż środek uszczelniający na miskę olejową, jak pokazano.
Przypomnienie: Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości co najmniej 5 mm (najlepiej trochę więcej) do obszarów miski olejowej, które stykają się z pokrywą paska rozrządu i ustalaczem tylnego uszczelniacza olejowego.
Element uszczelniający #08826-00080 lub równoważny.
Przypomnienie: Nie nakładać nadmiaru szczeliwa na powierzchnię. Zachować szczególną ostrożność w pobliżu kanałów smarowania.
Montaż należy zakończyć nie później niż pięć minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć, a następnie ponownie nałożyć.
V) Zamontować miskę olejową czternastoma śrubami i czterema nakrętkami.
- Moment dokręcania - 18 Nm
4. Zainstaluj pompę wodną (Patrz sekcja "System chłodzenia").
5. Zamontować koła pasowe i pasek rozrządu (Patrz sekcja "Mechanizmy silnika").
6. Napełnij olejem silnikowym.
7. Uzupełnij płyn chłodzący silnik.
8. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.