Spis treści: Wyjmowanie pompy oleju ↓ Demontaż pompy olejowej ↓ Monitorowanie stanu pompy olejowej ↓ Montaż pompy olejowej ↓ Montaż pompy olejowej ↓
Wyjmowanie pompy oleju
Przypomnienie: Podczas naprawy pompy olejowej należy zdemontować miskę olejową i zbiornik oleju oraz je oczyścić.
1. Spuść płyn chłodzący z silnika (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
2. Spuść olej silnikowy (zobacz odpowiedni paragraf).
3. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe, z wyjątkiem koła pasowego wałka rozrządu (zobacz odpowiednią sekcję).
4. Wyjmij pompę wodną (patrz sekcja "Układ chłodzenia").
5. Zdejmij miskę olejową.
a) Odkręć czternaście śrub i cztery nakrętki.
b) Wsunąć ostrze specjalnego narzędzia pomiędzy blok cylindra i miskę olejową, odciąć założony materiał uszczelniający i zdjąć miskę olejową.
Ostrzeżenie: Do demontażu osłony paska rozrządu i tylnego uchwytu uszczelniacza olejowego nie należy używać specjalnych narzędzi.
Należy uważać, aby nie uszkodzić kołnierza miski olejowej.
6. Zdejmij zbiornik oleju i uszczelkę odkręcając dwie śruby i dwie nakrętki.
7. Wyjmij pompę oleju, (osłona paska rozrządu).
a) (Z urządzeniem sterującym ogrzewaniem). Odłączyć przewód obejściowy wody bloku termostatu od osłony paska rozrządu.
b) Przed odkręceniem dwóch nakrętek mocujących osłonę paska rozrządu do pompy paliwa wysokociśnieniowego należy sprawdzić, czy oznaczenia na pompie paliwa wysokociśnieniowego są wyrównane.
Jeśli brakuje oznaczeń, nanieś nowe oznaczenia w celu ponownej instalacji.
c) Odkręć dwie nakrętki.
d) Odkręć pięć śrub, zdejmij osłonę paska rozrządu i uszczelkę.
Demontaż pompy olejowej
1. Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych klockach.
Ostrzeżenie: Wysokość podstawek należy wyregulować w taki sposób, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zdejmij zawór regulacji ciśnienia. Za pomocą klucza pod sześciokąt (12 mm), zdejmij korek, uszczelki, sprężyny i zawór regulacji ciśnienia.
3. Wyjmij napęd i koła zębate napędzane. Odkręć sześć śrub, a następnie zdejmij pokrywę obudowy pompy, wirnik napędowy i napędzany.
Monitorowanie stanu pompy olejowej
1. Sprawdź stan zaworu redukcyjnego ciśnienia.
Nasmaruj zawór olejem silnikowym i sprawdź, czy porusza się płynnie w dół (w otworze zaworu) pod wpływem własnego ciężaru. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, należy wymienić zawór redukcyjny ciśnienia. W razie konieczności należy wymienić obudowę pompy oleju.
2. Sprawdź stan przekładni napędowej i napędzanej.
A. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między zewnętrzną średnicą koła zębatego napędzanego a obudową.
- Luz nominalny - 0,144 - 0,219 mm
- Maksymalna szczelina - 0,40 mm
Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate jako komplet.
W razie konieczności należy wymienić obudowę pompy oleju.
B. Sprawdź luz końcowy kół zębatych. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między kołami zębatymi i kątomierzem precyzyjnym.
- Nominalna szczelina końcowa - 0,035 - 0,085 mm
- Maksymalna szczelina końcowa - 0,15 mm
Jeżeli luz końcowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate jako komplet. W razie konieczności należy wymienić obudowę pompy oleju.
B. Sprawdź luz na górze kół zębatych. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między wierzchołkami zębów koła zębatego napędzanego i napędowego.
- Nominalna szczelina na wierzchołkach - 0,110-0,240 mm
- Maksymalna szczelina na wierzchołkach - 0,30 mm
Jeżeli szczelina na wierzchołkach przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate jako komplet.
Montaż pompy olejowej
1. Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych klockach.
Ostrzeżenie: Wysokość podstawek należy wyregulować w taki sposób, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zamontuj napęd i koła zębate napędzane.
a) Umieść napęd i koła zębate napędzane w osłonie paska rozrządu, tak aby oznaczenia były skierowane do góry.
b) Nałóż klej na dwa lub trzy obroty gwintu śruby. Klej: 14108833-00070, THREE BOND 1324 lub równoważny.
c) Zamontuj pokrywę obudowy pompy za pomocą sześciu śrub.
- Moment dokręcania - 10 Nm
2. Zainstaluj zawór redukcyjny ciśnienia.
a) Włożyć zawór i sprężynę do otworu montażowego obudowy paska rozrządu.
b) za Pomocą klucza pod sześciokąt (12 mm), założyć nową uszczelkę i korek.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Montaż pompy olejowej
1. Zamontuj pompę olejową (osłona paska rozrządu).
a) Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
b) Zamontuj osłonę paska rozrządu za pomocą pięciu śrub.
- Moment dokręcania - 23 Nm
c) Zamontuj dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa do pokrywy paska rozrządu.
- Moment dokręcania - 21 Nm
d) Sprawdź, czy znaki na pompie wtryskowej są zgodne.
Jeżeli nie ma prawidłowego ustawienia, należy wyrównać oznaczenia poprzez przechylenie pompy wtryskowej paliwa.
(Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej ToyotaMan.ru)
d) Podłącz wąż obejścia bloku wodnego od termostatu do osłony paska rozrządu.
2. Zamontuj zbiornik oleju. Zamontuj nową uszczelkę i zbiornik oleju za pomocą dwóch śrub i dwóch nakrętek.
- Moment dokręcania - 12 Nm
3. Zamontuj miskę olejową.
a) Usuń stary materiał uszczelniający; uważając, aby krople oleju nie dostały się na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni uszczelek i rowków uszczelnienia. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyść obie powierzchnie uszczelniające.
Ostrzeżenie: Nie należy używać rozpuszczalników, które mogą uszkodzić malowane powierzchnie.
b) Nanieść środek uszczelniający na miskę olejową, jak pokazano na rysunku.
Przypomnienie: Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości co najmniej 5 mm (najlepiej trochę więcej) na obszarach miski olejowej mających kontakt z pokrywą paska rozrządu i tylnym pierścieniem uszczelniającym olej.
Element uszczelniający nr 08826-00080 lub równoważny.
Przypomnienie: Unikaj nakładania nadmiaru uszczelniacza na powierzchnię. Zachowaj szczególną ostrożność w pobliżu kanałów smarowych.
Montaż należy zakończyć w ciągu pięciu minut od nałożenia uszczelniacza. W przeciwnym wypadku uszczelniacz należy usunąć i nałożyć ponownie.
c) Zamontuj miskę olejową za pomocą czternastu śrub i czterech nakrętek.
- Moment dokręcania - 18 Nm
4. Zamontuj pompę wodną (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
5. Zamontuj koła pasowe i pasek rozrządu (patrz rozdział "Mechanizmy silnika").
6. Wlej olej silnikowy.
7. Napełnij silnik płynem chłodzącym.
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.